SP忠男:SPtadao

【使用状況】
・エキパイはパワーBOX、サイレンサーはノーマルの状態から、交換しました
【掲載写真と到着品の違い】
・写真どおり格好良いです
・細部の造りもしっかりしていて質感も満足です
【取付け難易度】
・サイレンサー交換だけなら超簡単
・セローの交換方法
? 外し方 ボルト2本外す→サイレンサー引抜
�A 取付方 液ガス塗布→ サイレンサー差込→ボルト締め
【使用感】
・良い音質です
・騒音にならないレベルで適度な音量です
・とても軽くなります(私はこれが目当てでした)
・速度アップ、トルクアップはあまり実感できませんでした
・見た目はとても良い！
【付属品】
・説明書が付属しています
・取付方法などは公式のyoutubeも分かりやすいです
【おすすめポイント】
・ショートマフラー好きな方に、はまります！
・うるさくしたくないけど音質上げたい人に、どーぞ！
・素材違いで価格に幅があるのも良いです
・スピードアップを求める人には、期待はずれかも…
・個人的には、エキパイ(パワーBOX)先に変える人、どーせサイレンサーも変えたくなります笑

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心決まるまで、ヤマモトスペックAとどっちにするか結構悩みました。ミーティング会場の忠男ブースで、レスポンス、音、の確認ができてましたので帰宅後、躊躇なく購入しました。
取り付けは、自分で作業しました。取り説通りに作業を進めましたが、中間パイプ接続部の精度が良く指定部分まで入れるのが大変でした。一旦、ヘッドからエキパイを外して、中間パイプを指定部分まで入れサイレンサー側を外側に逃し、再度エキパイをヘッドに接続しサイレンサーを定位置に戻してネジで留めました。エキパイ接続部にはペーパーヤスリと液体パッキンを塗布しました。今回はたまたまキツかったのではと思います。その他は、スムーズに作業できました。

装着後、２泊のキャンプツーリングも気持ちいい?を体験できました。レーシー感はありませんが、冒険？するには音疲れ無く走れます。
買って良かったと思ってます。

シャッドサイドバニアSH23とも干渉無くバッチリでした。

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（トルクヘッドパイプ取り付後にサイレンサーを購入したのでレスポンスはトルクヘッドが結構関係あると思います。了承ください。）音量はちょうどいいくらいの低音でレスポンスが良くなり気持ちよくフケてスタイルも良くなった。
乗ってて楽しい気持ちいい感じに仕上がったと思う。

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自分で交換してみました。中間パイプは純正のままです。
付属の取扱説明書がわかり易かったのでとてもスムーズに作業できました。ガスケットを事前にカワサキ純正で用意したため挿入も簡単でした。
ブラックエディションなので、手垢や汗や汚れが付かないように細心の注意が必要です。
ボテっとした純正マフラーからイメチェンできました。
音も2気筒の爆発のひとつひとつが弾けるような、エリミネーターのスタイルに合ったものになって大満足です。

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ラジエターコアの飛び石変形防止に購入。
ワイズギアをはじめ数社からラジエターコアガードは発売されているが作りの良さを期待してタダオ製品を選択。
ラジエターコアの露出エリアだけをガードするタイプなので、取り付けにはラジエターサイドカバーの脱着が不要。
作業はすこぶる簡単でしっかり固定されます。

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【使用状況を教えてください】
　SP忠男製のパワーボックスパイプは導入済みでしたが更なる性能アップを狙って、パワーボックスサイレンサーの購入に踏み切りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りのものでした。車体取り付け後にはさらに気に入りました。

【取付けは難しかったですか？】
　ノーマルサイレンサーを取り外して、取り付け済みのパワーボックスパイプにそのまま取り付けできるかと思いましたが、サイレンサー接合部をパワーボックスパイプに差し込む部分の隙間が小さく、フレームを擦ってしまいそうなので、結局ラリーの右カウルを外してパワーボックスパイプをエンジン側に締め付けているボルトを緩め、ある程度動かせるようにしてから、接合部に液体ガスケットを塗りつけてサイレンサーとパイプを合体させ、最後にバランスを見ながらサイレンサーやパイプを固定していきました。その際、サイレンサーやパイプを動かした時に擦ってしまいそうなフレームには惜しまず養生テープを貼り付けて作業しました。YouTube視聴により作業工程を理解した上で行いましたので1時間弱位で作業は完了しました。私にとっては簡単でした。

【使ってみていかがでしたか？】
　驚かされたのは、吹け上がりの鋭さです。同じエンジンかと疑うくらい、軽く鋭い吹け上がりになりました。
　ノーマルサイレンサーの時は低速時のトルクはかなり増えたものの、高速で80キロ以上のスピードを出すと100キロ前後まで加速するのに時間がかかり、ノーマルサイレンサーの抜けの悪さが目立ちました。しかし、サイレンサー交換後は抜けがよくなり、高速で右車線に入って加速してもスピードがすぐに乗るようになりました。街中では60キロに達しないスピードでも６速がなんとか入れられます。
　30cc増えたような力強さを感じます。買って損はないでしょう。

【付属品はついていましたか？】
　説明書は付いていました。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。最高です！

【取付けのポイントやコツ】
　取り付けの際は、エンジン周辺のフレームに養生テープをきちんと貼って、保護してあげてください。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　プリントはありました。ただ、白黒のプリントなので、お世辞にも見やすいとは言えません。

【注意点】
　md44とmd47ではサイレンサーやパワーボックスパイプやサイレンサーの取り付け位置が違うため、購入の際には年式をしっかり確認しておきましょう。
　液体ガスケットは必ず容易させておきましょう。

【一緒に購入するべきアイテム】
　当然同社製パワーボックスパイプ（年式は必ず確認すること。）

【メーカーへの意見・要望】
　良い商品をありがとうございます。今後もよろしくお願いします。

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【購入の決め手は？】
今回はMT09SPを購入したショップにお任せしたので、政府認証マフラーのみの取り扱いです。24年式MT09政府認証マフラーの選択肢は3社でした。
?SP忠男 : POWERBOX FULL RS
�ATRICKSTAR : フルエキゾーストマフラーIKAZUCHI
?Y'SGEAR : AKRAPOVICフルエキゾーストマフラー
?のSP忠男は年式は違いますが、友人も取り付けしており、品質と音は折り紙付き！�Aと?は30万オーバー！予算的に無理ですわ…
なので今回は、SP忠男に決めました。それでも全て含め20万オーバーでしたよ。来月から節約です…

【商品はいかがでしたか？】
MT09の純正マフラーはエキゾストから排気までの距離が短く、最近のバイクとしては、音は高い方だと思います。純正マフラーもなかなかのものでしたが、SP忠男 : POWERBOX もなかなかのものですよ！純正は地面に向かって排気し、排気音が反射して聴こえていましたが、SP忠男 : POWERBOX は排気が上を向いているおかげか、ヘルメット越しにでも、低音の効いた野太い音が「気持ちイー！」
YouTubeでアップされているサウンドよりも、かなり良い音ですよ！
それでいて車検対応なんで、更に安心です。
また抜けが良くなったのか、加速がスムーズでアクセルが軽くなったような感じで、加速も「気持ちイー！」
さらにクイックシフター使用時や低速ギアでアクセルを戻した時のバックファイヤー的な音も「気持ちイー！」
マフラーを交換した実感がマシマシになりましたよ。

【取付けは如何でしたか？】
今回の作業はショップにお任せしました。プロの作業で1時間ちょいで終わりましたよ。

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アイドリングが低音響く迫力ある音質に！
純正より少し抜けが良くなったのと、バックトルクが少しマイルドになったような気がします。
走りの荒々しさはもしかすると純正の方があるような気もしますが、全域で迫力のあるサウンドが
自分的には気持ちよく走れるので、購入して正解でした。

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SP忠男の公式サイトで購入しました。

見た目サウンド共に大満足です

取り付けは説明書通りに進めるだけなのですぐできました。

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ヨシムラショートから鞍替え　叩き感　よろしい。

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