SP忠男:SPtadao

フロントスプロケットを１５ｔに交換しましたが以前と変わりなく　トルクは向上していると思われます
丁寧な説明書が添付してありさほど難しくなく取り付けできました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【購入の決め手は？】
今回はMT09SPを購入したショップにお任せしたので、政府認証マフラーのみの取り扱いです。24年式MT09政府認証マフラーの選択肢は3社でした。
?SP忠男 : POWERBOX FULL RS
�ATRICKSTAR : フルエキゾーストマフラーIKAZUCHI
?Y'SGEAR : AKRAPOVICフルエキゾーストマフラー
?のSP忠男は年式は違いますが、友人も取り付けしており、品質と音は折り紙付き！�Aと?は30万オーバー！予算的に無理ですわ…
なので今回は、SP忠男に決めました。それでも全て含め20万オーバーでしたよ。来月から節約です…

【商品はいかがでしたか？】
MT09の純正マフラーはエキゾストから排気までの距離が短く、最近のバイクとしては、音は高い方だと思います。純正マフラーもなかなかのものでしたが、SP忠男 : POWERBOX もなかなかのものですよ！純正は地面に向かって排気し、排気音が反射して聴こえていましたが、SP忠男 : POWERBOX は排気が上を向いているおかげか、ヘルメット越しにでも、低音の効いた野太い音が「気持ちイー！」
YouTubeでアップされているサウンドよりも、かなり良い音ですよ！
それでいて車検対応なんで、更に安心です。
また抜けが良くなったのか、加速がスムーズでアクセルが軽くなったような感じで、加速も「気持ちイー！」
さらにクイックシフター使用時や低速ギアでアクセルを戻した時のバックファイヤー的な音も「気持ちイー！」
マフラーを交換した実感がマシマシになりましたよ。

【取付けは如何でしたか？】
今回の作業はショップにお任せしました。プロの作業で1時間ちょいで終わりましたよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正ｴｷﾊﾟｲの錆が気になるので交換しました。
ｻｲﾚﾝｻｰ部分は各社個性が分かりやすいのですが
ｴｷﾊﾟｲは素人目線では判断が難しく
安定のSP忠男にしました。

(良い点)
「軽い・錆ない・格好良い」が最大の魅力です。
取付けは純正を外して付けるだけ。純正ｻｲﾚﾝｻｰともﾋﾟｯﾀﾘﾌｨｯﾄしました。ｻｰﾄﾞﾊﾟｰﾃｨｰ製品にありがちな無理な取付やDIY加工はなし。
ﾋｰﾄｶﾞｰﾄﾞも純正をそのまま使用可能です。
低速のぎくしゃくした感じはなくなったように思います。

(悪い点)
劇的な走行性能の改善を期待するとｴｷﾊﾟｲだけでは不満が残るかもしれません。ただｾﾛｰはﾉｰﾏﾙで十分に熟成された車両です。ﾏﾌﾗｰ交換だけで更に上を求めるのは酷な気もします。

(まとめ)
説明書も分かりやすく、それでも不安な人は動画(ﾒｰｶｰやYouTuberのもの)を見れば簡単です。劇的な改善でなく不満をコツコツ減らしたい人にはオススメです。私は次のﾎﾞｰﾅｽでｻｲﾚﾝｻｰ買います！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けも簡単でした
２気筒を感じられる排気音になりました
ＭＴ２５に装着しました
質感も良く満足しています
中低速のトルクが良くなったと感じられます
全体的にとても満足しております

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

気持ちよく吹き上がります。
値段に見合うと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

音量は純正とさほど変わらないように思えます。ご近所への迷惑を考えるとこれで良いのですが、寂しくもあります。まあ、今はそういう時代ですからね。
ＳＰ忠男のパワーボックスエキパイと組み合わせて利用しているので、フルステンレスで見栄えは良くなりました。性能の方は・・、慣らし直後に交換してしまったので向上度合がわかりません。
購入後５年２４０００ｋｍ利用していますが、劣化による音量増加や性能変化もなく、良い製品だと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブラックカラーのものがようやく発売されたので早速購入しました。
忠男のパイプとオーバーのサイレンサーを組み合わせて使用していましたが
やはりアップタイプの方が好みです。

Beams：パワーヘッダーW ⇒ OverRacing：ハイランダー ⇒ 本製品
でつけかえてます。

期待度大だったのですが、サイレンサーの取付穴にどう工夫してもボルトが通らず
自前で加工しなければ取付できませんでした。

同社製のエキパイとの併用なので問題なく取付できると思いましたが、最後まで刺さりません。

計測したところ本製品はパイプに対して差し込み代が48mmほどあるのですが、ラスト10mmから奥にかけて刺さりません。
どうやら最奥から手前10mmくらいから奥にかけて狭くなるようにテーパー形状になっているようです。
（当たり前ですが、フランジナットも緩めて全体的にフリーの状態で取り付けています）

マフラーが悪いのかサイレンサーが悪いのか、いかんとも判断できず
返品手続きをしても時間がかかりそうだったので、自力で加工して取り付けました。
（どっちもwebikeで購入しているので相談には乗ってもらえたかも。）

いずれにせよ、令和の時代に新品からこのような加工をすることになるとは思ってなかったので
10万円近くする品なこともあり、大変残念な思いです。

排気漏れがないことを確認して追加する穴の位置を決めたりと
それなりに苦労して取り付けただけあって、かなり排圧が上がったので
性能についても期待できると思います。

ポン付けできていれば迷わず☆5でした…

また、パイプの取り回しの違いもあると思いますが、BeamsやOverRacingのマフラーより明らかに車体の取り回しが軽くなります。
後発だけあって、物自体はかなり良くできていると思いました。
特に、これだけの管長のサイレンサーを分割無しで仕上げるのは忠男特有のこだわりを感じます。
（ワンピース構造のせいで取付誤差を吸収しにくいので一長一短ですが。。。）

また、不具合についてメーカーをフォローするわけではないですが…
BeamsやOverRacingの取付でも不具合が多数発生しました。

1. Beams
付属ボルトの形状が不適切（あるいは車体側の誤差）で別途ボルトを用意する必要があった。
タンデムステップのステーに共締めするのでトルクできなかった。

2. OverRacing
タンデムステップに干渉してサイレンサー共々削れる。
純正のエキパイと合わせると排気漏れする。

CL250の車体自体がこんなもんなのかもしれません。

アップタイプのマフラーをお探しの方であればお勧めできますが
本製品についてはバイク屋さんに取付を依頼してください。
（Webikeの取り付けサービスを利用すると楽だと思います）
特に、同社製でも社外パイプと併用すると不良個所の判断が素人には困難になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正がサビてきたので、定番のパワーボックスに交換しました。
オフ車なので、チタンまでは必要ないかなと思い、コチラをチョイス。
サイレンサーは元々社外に替えてたのですが、アイドリング時にちょっとだけ音が大きくなった気がします。
走った感じも、劇的に変わった訳ではありませんが、少しヌケが良くなった感じです。
トルクが太くなったという感じも特に感じませんでした。
でも、見た目がサビた鉄のエキパイよりサスの方が統一感があり、全然良くなったので満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アイドリングが低音響く迫力ある音質に！
純正より少し抜けが良くなったのと、バックトルクが少しマイルドになったような気がします。
走りの荒々しさはもしかすると純正の方があるような気もしますが、全域で迫力のあるサウンドが
自分的には気持ちよく走れるので、購入して正解でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

22年式から用のPOWERBOXを注文し在庫無しで年末ぐらいに発送案内でしたが予定よりも早く発送してくれた事に先ずは感謝です…
取り付けもYouTubeなど動画で作成メーカーさんがアップしてくれていますので良く予習をしての取り付けなので簡単に取り付けが出来ました
白黒の説明書は少し分かり辛い所は少し有りました…
取り付けが雨天なので試運転はしてませんが純正マニホールド&WR'スリップオンよりも音量と迫力が少し上がった様な気がしますが暖気時のエンジン掛け始めの排気臭はさほど気にならず純正マニホールドの方が逆に臭い気がします
鉄製マニホールドからステンレスマニホールドに変更なので先ずは軽量化と見た目の向上がアップしメーカー推奨では有りませんが社外スリップオン取り付けで走行性能がどう変わるのか…どう化けるのかとても楽しみです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。