SP武川:SPタケガワ

【使用状況を教えてください】
エイプ100に使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
難しくない
【使ってみていかがでしたか？】
問題ない
【付属品はついていましたか？】
特に無し
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
エイプ 100で使用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
予想通りいい物でした
【取付けは難しかったですか？】
簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
消耗品スペア部品が手に入る事に感謝
【付属品はついていましたか？】
特に無し
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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先ず…愛車にスリップオンマフラーを付けてます。街乗りでも大きな道路だとそれなりにスピード出さないと流れに乗れないですよね。愛車は80キロあたりからエンジン唸るので、先日スプロケットもフロントを一丁上げました。とても乗りやすくなって不満も無かったのですが、この車種の病気とでも言えるエンストを解消出来ないかと、このフィルターを購入しECUを一旦リセットして再学習させて乗った所、期待は全くしてなかったのにトルクが上がって前へ出ていく力感を得た。あからさまに解るレベルでしたので満足してます。試走で街中や高速道路も乗りましたが、エンストは無くこのまま行ってくれたら嬉しいです。スポンジの替えを部品として販売してくれたら最高なんですけどね…。

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モンキーのヘッドライトは夜道では役不足

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ハンドル交換に伴いバーハン固定のスクリーンか使えなくなったのでキタコ製の物と比較検討して取付がシンプルで簡単なこちらの製品にしてみました。

メーター裏のボルトを外して付属のステーとナットで締めるだけなので3つのサイズの六角レンチがあれば10分かからず取付出来ます。

品質、取付精度も問題なく装着後のガタつき異音もなく満足してます。
防風効果は小ぶりなので期待はしてませんので違いを感じられませんでした。
見た目はグロムに馴染むデザインで引き締まって気に入ってます

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モンキー125純正ライトの絶望的な暗さの補助灯になるかと思い購入。取り付けを終わらせて初点灯した時、思わず「明るい！」と口に出る照度。これでトンネル内や夜間走行の不安が解消されると期待する。また、フォグランプ単体がコンパクトなので、スタイルの変化は少ない。そしてホワイト(ハイ)とイエロー(ロー)をスイッチ一つで切り替えられるため使いやすい。
その反面、付属のコードが長すぎること、3つのコントローラーがあることでモンキーに取り付けるにはあまりにもスペースが不足している。また、説明書にランプの左右、上下の区別について記載が無い。ネットで調べ、ランプの上部にGEの表記があると見て、取り付けたところホワイトがロー、イエローがハイとなっていた。そのため逆さまにして取り付け直しを行なったが、説明書に詳しく記載があればもっと楽に取り付けられるのでは、または製品の不具合を判別出来るのではないか。改善を期待したい。

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【選択理由】
純正スクリーンは3万円近くするので手が出なかった。
エンデュランスのはスモークの板orクリアの板という感じでちょっと安っぽさが気になった。
価格が1万円程と購入しやすいにも関わらず、スクリーン下部はブラックドットのグラデーション仕上げて高級感あったのと、その処理のおかげでドラレコなどの色々な配線などを隠蔽も出来るメリットもあったので武川の物を選択した。

【実物の感想】
想像していたよりも厚みがあり、かつ透明度も高く、安物中華製よりは数ランク上の仕上がりで、下部のブラックドット仕上げ含めて高級感がある上に作りもしっかりしていて、高速道路で100km/h以上出しても変形してしまったりといった不具合も無い。
身長171cmだと、長さも適切で丁度ヘルメット(araiのVZ-RAM)のベンチのあたりをうまく空気が流れる様になる事で、ヘルメットのベンチから涼しい風が導入されるのが体感できる様になった。
純正だとスクリーンが短いため、身体に当たる風は結構あったが、風が体に当たる事は無くなり、巻き込み風も無く、高速巡行は段違いに楽になった。
また、多少の雨でも濡れる事が無くなった。

【取り付けに関して】
純正スクリーンを外して、付属のネジに交換して取り付けるだけだが、純正がプラスチック製の+頭ネジに大して、付属ネジは金属でHEX4mmレンチが必要なので、注意。
それ以外は特に問題なし。

【総評】
NMAX2025?モデルでロングスクリーン交換で迷ったらコレを選ぶのが満足度1番高いと思います。
それ位良い製品です。

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タイヤをダンロップのQ-LITEへ履き替えたらウォブルが発生したので、足回り見直したら改善されるかなと思い急遽購入。
ノーマルのリアサスでは速度が乗ると路面のギャップを吸収しきれないので、旋回中はギャップを跨ったときの底付きが恐怖でした。

サス変えたら、タイヤのグリップ力と相乗効果で、旋回中はスロットル開け開けで問題なし。路面のギャップも感じません。アベレージが飛躍的に上がりました。
体重70kg、プリロードは工場出荷のまま。問題なしです。

その代わり、アベレージが上がったのでノーマルのフロントのネガが顕著になってしまいました。減衰不足です。けれどもノーマルフロントとの相性も街乗りであれば良いと思います。多少リヤ荷重気味でフロントに負荷かけないようにのってました。カブ特有のフロント底付きはなくなりました。

減衰調整できる高額リアサスも長年気になってましたが、これで十分です。

ノーマルの外観を維持する意味でメッキをチョイスしました。

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マフラーと共に純正からの交換。フィルター(スポンジ)は目が細かいのと荒い方がありましたが、細かい方が装着されていた為とりあえずはこれで様子見します。

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まず、思ったのは　武川さんレベル下がったね！って事かな？まずケーブルの接続部が、殆ど変形してる事。他のレビューにもあったので、たまたまじゃないですよね？箱は潰れてないので　最初からですね？生産から時間が経ってるから？まともに検品してないから?分かりませんがダメですね