SP武川:SPタケガワ

【使用状況を教えてください】
SP武川製eステージやSステージのライトボアアップキット車に適した強化クラッチキットです。
チューニングされたエンジンはノーマルクラッチでは十分な対応が出来ず滑りが生じエンジン出力をドライブ側に十分伝えることが出来ません。
このキットはディスク枚数を3枚にすることで、伝達効率の向上を実現しています。
このキットを取付けた場合、1次減速比がノーマルの4.312より3.722へ変更になりますので、ドライブスプロケットを約2T下げるかドリブンスプロケットを約4T上げるとクラッチ変更前の走行フィーリングを保てます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
なかなか！流石！武川！って感じ。クラッチの性能は申し分なし。組み込み済みなのでアッセンブリとまではいかないが取り付けも簡単。サンデーメカニックはありがたい。モンキーの武川スカット106ccに使用したが何も問題ない。ちなみショックドライバーなけれは六角ボルトへ交換がオススメ。

【使ってみていかがでしたか？】
フィーリングも性能も大満足。2次側ギヤ付きでより最高速よりになり快適。ただし、坂道ではギヤ比の関係でちょっと苦しくなった。ガスケット、説明書も親切でわかりやすい。注意するなら、クラッチ外してからガスケットを?がしてから組んだほうが剥がしやすい。2次ギヤ付きならスナップリングプライヤーが必要になる。
その他ショックドライバー、プーリーホルダー、ロックナット用ソケットの特殊工具が必要。

【注意すべきポイントを教えてください】
純正クラッチだと滑ってしまいパワーがタイヤに伝わらなくなりました。
そこでこの強化クラッチを導入。
取り付け後クラッチの滑りはなくなりパワーアップ。
フィーリングは半クラッチが難しく、ガクンガクンとなるがここは慣れかと。

また、ギアの丁数が変わるためFR共にスプロケの調整は必須かな。元のスプロケでは4速でトルクダウン、高回転に入りきれないです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
何も知らずに信用して組み上がて、キックしたら空回り。
何度もクランクケース開けてやっとクラッチ版がズレて入っているのが分かり、クラッチ版バラす工具買って、また組み直し。
天下の武川信用し過ぎました。
まだ300kmほどしか走っていないので耐久性についてはわかりませんが、商品到着時からセンターがずれていました。
輸送中の振動でずれてしまうのは仕方がないことなのですが、センターずれを直すのにも工具が必要となってきてしまうので注意が必要です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
重くなった位置からアジャストボルトを１／８
　回転再び反時計方向に回してアジャストボルト
　を保持しながらロックナットを締め付けます。
エンジンを始動し、エンジンからの異音や、各ガ
　スケット部からのオイルもれが無いか点検して
　下さい

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CT-125の場合、吸込みダクト等を取り外さなければならず、少し面倒くさい。又荷台のロープフックと製品が干渉した為、荷台を外しロープフックをサンダーで切断する必要があった。製品としては頑丈でテールランプ部分への振れ止めも付き、バック取付けても振れが生じない構造である。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けは説明書どうりに付属のガスケットが入らない
淵を削ってひび割れしながら強引に入れ込みました
液体ガスケットも塗り込んだので今のところ排気ガスの漏れありません
取り付けして200�qほど乗りました
音は純正より若干、低くなった気がします
音量は変わりません
走りはエンジンブレーキのききが弱くなる。これはかなり実感できると思います。
個人的には凄く乗りやすくなりました。
何となくトルクも上がったような・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

金額さえ納得できればノーマルの状態を崩さずマフラー交換したい人にオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

想像以上にコンパクトでしたが純正の大きく張り出したウインカーから交換することで非常にスッキリした外観に大満足です。

取付はプロショップに依頼しました。
配線が増えて取り回し配置スペースがやや大変な印象です

当方エンデュランス製リヤフェンダーレスキット装着していて付属のウインカーベースが使えませんでした。
ショップでゴム製汎用品で対応してます

小さいですがLEDなので光量はしっかりして視認性は悪くないと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サドルバッグを取り付けられるようにダウンマフラーを探していて、JASMA認定のあるものの中で一番財布に優しいマフラーをチョイスしました。
取り付けは自分で行いましたが、マフラーステーを取り付けるためにステップからボルトを外すのが鬼ムズでした。

排気音はけっこう自己主張が激しいですｗ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

購入してだいぶ経って作業してボアアップ自体は問題はなかったのですがFiコン2が何故か機能しない……光ってないからどこか飛んでるのかただ時間がたってるため問い合わせできないからどうしたらいいのだろう……Fiコン以外に関しては満足です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ダックス125用だと各社から様々な形態のサポートが販売されていますがバック装着時の車幅を重視し本製品を選択しました。他社のいくつかはリヤショックを基準にするとやや外側に張り出しますが本品はリヤショック外側より内側に位置付けできます。ただ価格としては高い方になります。
製品としてはしっかりしているしバリ等もなく仕上げは丁寧。
本体に３点で固定するのでグラつかない。
ただし取り付けはちょっと面倒。ソケットレンチと6角必須。左右でショックを止めているボルトサイズが違うので注意。
一旦グラブバーを外して本品を装着、その後グラブバーを共じめしサブステーを付ける。
サブステーの取り付けは取説よりYoutubeに載っていたフェンダー裏に直接撮りける方法でやってみましたがカラーやワッシャの扱いが違うので様子見です。グラブバーの右の六角ネジ、付属ネジを使えという理由がわかりませんでした。そのまま元のネジを使いましたが。

バッグは普通のショルダーバッグを使っています。ベルトを外せるタイプならグラブバーの右側を通しシートを横断する形で載せれば大概のバッグは装着できます。
当初Amazon取り扱い、中華製一点どめのサポートを使用していましたがちょっとグラつくのでそれなりの製品を探しました。全体的にはまとまりが良くなって満足できる逸品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CD90エンジンベースのボアアップでスーパーヘッド105ccで使用。
PE24ではスペックを引き出せていなかったため、さらにバージョンアップしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
PE26でも大きかったボディがさらに大きくなって驚きました。
こちらも同様に取り付けの際は右出し、左出しの選択でアダプターなどを使って取り回しを考える必要があります。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けは比較的簡単ですが、CD50への取り回しは首振りで出しさないと厳しいです。
右側に振るか左側に振るか悩ましいですが、私はセッティングがしやすそうだったので右側に振りました。

【使ってみていかがでしたか？】
PE24では役不足だったのが分かるくらいのパワーが出ます。見た目もさらに大きくて迫力が増します。
肝心のセッティングは、出しにくかったです。
というかメインジェットも全然決まらず、最終的に諦めてしまいました。
特に中回転から上が回らず、何回もチャレンジしましたが、FCRですら根気よくトライして決まったのにこちらのキャブレターは私には無理でした。最終的にはVM26の方が扱いやすかったので、変更しました。

【付属品はついていましたか？】
キャブレター、マニホールド、インシュレーター、ガスケット、説明書等が付属してます。

【期待外れな点はありましたか？】
セッティングが難しすぎ。

▼PE22からPE28まですべて試しましたが、排気量88ccから110ccくらいまではPE24かPE26くらいがバランスが取れていると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
CD90エンジンベースのボアアップで111ccで使用。
PC20ではスペックを引き出せていないため、バージョンアップしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像以上に大きいボディサイズのキャブレターでした。
取り付けの際は右出し、左出しの選択でアダプターなどを使って取り回しを考える必要があります。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体は比較的に簡単ですが、CD50への取り回しは首振りで出しさないと厳しいです。
右側に振るか左側に振るか悩ましいですが、私はセッティングがしやすそうだったので右側に振りました。

【使ってみていかがでしたか？】
PC20では役不足だったのが分かるくらいのパワーが出ます。
見た目も大きくて迫力があり、エンジン上部のスカスカスペースが埋まりました。
肝心のセッティングは意外と出しやすいです。
ジェッティング中も程々に走ってくれますが、決まるまで分かりやすくて良かったです。一度セッティングが決まれば下から上までストレスなく吹け上がります。レスポンスはなかなか良く、気持ち良く軽快に走っています。
VM26の方がメジャーかも知れませんが、VMは特に雨天時においてスロットルバルブが張り付きを起こす事があるので、PEはメッキ仕様のお陰なのか不具合はないので使いやすいです。

【付属品はついていましたか？】
キャブレター、マニホールド、インシュレーター、ガスケット、説明書等が付属してます。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。長所でもありますが、ボディサイズが大きいので取り回しは考えます。

▼PE22からPE28まですべて試しましたが、排気量88ccから110ccくらいまではPE24か26くらいがバランスが取れていると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。