SP武川:SPタケガワ

【取付時】
最初のステップバーの取り外しでつまずきました。
説明書に記載の４本のボルトだけでは外せず、サイドスタンドの外側のボルトも外す必要がありました。
それ以外は説明書通りに作業して１時間くらいで取付が完了しました。
見た目がノーマルと変わらないところが気に入っています。
取り付けるために以下を別途購入しました。
(1)キタコ トルクレンチ 350mm DR6-30NM（11,858円）
(2)スリーボンド 液状ガスケット シリコーン系無溶剤タイプ 100g TB1207B（2,861円）
(1)は規定トルクで締め付ける必要があり、車用の40NM以上のトルクレンチしか保有していなかったため購入しました。
(2)は説明書にマフラーガスケットに塗布せよと記載があったため購入しました。
【走行時】
アイドリング時の音はノーマルと変わらず静かで驚きました。
加速時はノーマルより音が大きいと感じました。
３速、４速でのトルクがアップしたように感じます。力強く加速していきます。坂道の上りをストレスなく駆け上がっていきます。
燃費がどうなるかはこれから確認していきます。
トータルで非常に満足しています。買って良かったです。

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6vゴリラのレストアに際し購入
これまでバイクの整備を碌にやったことがないド素人です。

音、見た目、取り付け全て問題ありません。
わがままを言うならついでに新しい配線も付けて頂ければなぁーって感じです。(甘ったれ)

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ハンターカブの純正エアフィルターユニットの消耗品(フィルター)をこの商品と交換するだけで、エア吸入量をアップさせて燃料噴霧量を増やすことが出来るフィルターです。純正消耗品は成型部品の中央長方形部分のみ不織布折り込みフィルターですが、この商品は成型部品のほぼ全面が不織布一枚物フィルターなので面積が大きくなり、その上不織布の目が粗く面積当たりの吸入効率もいいので、ダブルの効果でエア吸入量が増しています。
なお吸入効率がいいということはフィルタリング効果が低いということなので、余計な物がエアに混ざってエンジンに供給されるという事ですが、エンジン内部は数百℃になるのでたいていの物は燃えて排出されますし、燃えないもの(無機パーティクル)でも凄い勢いの気流に紛れて排出される(はず)なので、細かい事は気にせずに交換してしまいましょう。余談ですが、S660にステンレスメッシュのBLITZ製エアフィルターユニットに交換して3年(6万km)経ちますが、同様の理屈でエンジントラブルは皆無です。2年半くらいにステンレスメッシュを取り外して洗浄しましたが、ほとんど汚れていませんでした(笑)
交換後、レッドゾーンを越える位まで回転が上がるかと思いきや、高回転の伸びはさほどではありませんでした。ただ、低中回転域でアクセルをひねったときの爆発音(排気音)・振動とも大きくなり、バイクを前に押し出すトルク感が増したと実感し、アクセルをひねって加速するのが気持ちよくなりました。

ただ、S660でもそうでしたが、吸入量が上がるので燃料消費率が上がって燃費は確実に落ちます。交換前後で10%ほど落ちました。まぁ、カブ系なので62km/L前後が56km/L前後になった程度なので、落ちたとて燃費がいいことには違いないんですけど(笑)

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普段は、目立たないけど使う時には大容量の物を探していたら、見つけました。気に入ってます！

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ハンターカブの某YouTuberが付けているものと同じものです
以前は純正ガードの上から付けるものを装着していましたが、全交換タイプはやはり良いですね

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タイトルどおりグリップに巻きつけてUSBに接続するだけの簡単作業で純正品並の温かさです

1番高い温度設定にすると素手では熱いくらいになります

ただ，当然巻きつけタイプなので、一回りグリップが太くなるのは仕方がないですね

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知り合いのカブが75ccなのにキャブがノーマルだったのでおすすめして取り付けました。
付属してるジェットでセッティングとりあえず問題ないレベルで出ました。本人もめちゃくちゃなりやすくなったと大満足でした。

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純正より少し吸入効率良くなったのかな？
でもそういったほんの少し良くなったの積み重ねだね
1000kmごとのクリーニング忘れないようにします
ケース開けるのに長いドライバーあるといいかもしれないね

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インマニの嵌めこみが浅いので外れやすいです。

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他のレビュー見ると小さすぎると書いてあるがそもそも5Lサイズの小さなサイドバックです。モンキーに合う小さめなサイズで探してこちらを購入。バイクのサイズ感にピッタリのサイズで気に入っています

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