SP武川:SPタケガワ

少しパワーアップしたように感じます。
フィルターは元々組み付けられていたフィルターを使用しました。
マフラーの排気音も少し大きくなりました。
おすすめです！

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見た目はとても良いと思いました。取り付けはなかなかはまりにくかったですが、コツさえ分かれば問題ないと思います。価格がカバーと電球で7000円はちょっと高いと思いました。

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あまり大きな物は載せられず、固定も紐で縛る程度となるので、見た目重視で取り付けている状態です。

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いつも通っている坂道でのエンジン性能が向上した気がします。
取り付け時に、ケース部のネジ多数を外し付けする必要がありましたが、概ね簡単にできました。
ちょっと値段が高いので、今後交換必要時には購入躊躇しますね。

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モンキーに取り付けました。

画像は取り付けて1ヶ月たった際のケーブルアジャスターボルトとピンチボルトの様子です。早速錆が回ってきました。

やはりこの手のボルトは錆びにくさでホンダ純正品に勝るものはありません。ホンダ純正品のピンチボルトに交換し、ケーブルアジャスターはアマゾンで購入したステンレス製のアジャスターに交換で錆対策はバッチリです。
アジャスターはM8タイプのものであれば取り付けられるので、赤やゴールドのものをつけてもドレスアップとしてもいいかもしれませんね。

レバー機能としては全く問題ないため特に不満には思いません。

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中低速の加速が良くなった気がします。

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まるでメーカー純正品かと思うかのような完成度の高さです。取り付けボルトも過去の商品と異なりボルトに水がたまらないような向きになっており、ウィンカーレバー動作の質感も純正品そのものでよく考えられています。

説明書も純正の配線図が読める人であれば理解しやすいと思います。

値段は張りますがとてもおすすめできる商品です！

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ぱっと見は純正かと思うような完成度の高いデザインです。
5Lモンキーのスイングアームに取り付け位置もピッタリです。
標準でついているボルトは1ヶ月ほどで錆が回ってくるので、ホンダ純正ボルトで長さが合うものに変更するといいと思います。

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商品が届きダンボールを開封して動画などで見た箱入りでは無く簡素だなと思い開けるとキャリパーホルダーが無く説明書を見たらフローティングローターと割りピンのみの純正サイズのフローティングローターでした…
ビッグローターがもう販売してないみたいなので致し方有りませんね…
まぁ純正ローターの鉄板1枚物と違いフローティングタイプになりセンターも熱伝導に優れたアルミ製のゴールドに塗装されているので見た目も良くなりブレーキローターの歪みなど解消してくれる事と思います
取り付けもローターだけの交換でキャリパーは一切触らなくサイズも純正と変りませんのでキャリパーカバーなど次のパーツ購入にも繋がります
ノーマルいっぱいイッパイよりもブレーキに余裕マージンが出来て購入して良かったです

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【使用状況を教えてください】　街乗りで使用中

【届いたものはイメージ通りでしたか？】　想定通りで満足

【取付けは難しかったですか？】　パイプ連結部のガスケットが少し難しい

【使ってみていかがでしたか？】　少し音量が大きい気もするが上が回るようになった

【付属品はついていましたか？】　問題なし

【期待外れな点はありましたか？】　特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます

取付けのポイントやコツ　　純正マフラー外しは横着せずステップ外したほうが楽です

注意点　　パイプ連結部のガスケットは焦らず挿入すべし

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