SP武川:SPタケガワ

最大積載荷重2キロのキタコさんと迷いましたが、無理のない構造で軽さと強度が期待できるタケガワさんのこの商品に決めました。
最大積載荷重は、1キログラムと、相変わらず慎重なタケガワさん。2キロでも強度は問題ないと思えますが、ハンドリングにモロに影響が出るところですので、積みすぎは禁物です。雨ガッパやシュラフ程度なら問題ないでしょう。バスケットを付ければママチャリみたいな使い方もできますよね。
取り付けは簡単です。必要なものは全て同梱されていて、ダウンフェンダーにカスタムされた車体にも対応しています。専用のドローコードも付属。塗装はカチオンなのかな？品質は高そうです！
積載性能ゼロのモンキー様ですが、リアキャリアと併せて完全克服しました。おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ドレスアップ目的です。
スライダーとしての機能は無いです。

色合いはベビーフェイスのゴールド色とは合いません。
黄色強めです。

これつけるくらいならベビーフェイスのタイミングホールプラグつける方が交換もあっていいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

リアフェンダーとのクリアランスを確保する為、武川ナンバーステー購入してナンバー角を変更。

アルマイト処理しており質感も良いですね！ただ、ナンバー付ると隠れてしまいますが…笑

精度も問題なくナンバー角・リアフェンダークリアランスも良い感じになりました。

値段はちょっと高めですが…ホームセンターで売ってるステーを折り曲げるより高級感・しっかり感は別物です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

武川でボアアップしたらマフラーは武川製でないとトルクの谷が出たりして他社製は推奨しないというので、仕方なく武川のスクランブラーマフラーを付けていましたが、途中の継ぎ手からススや油分が漏れ出てきてそれがどうやらこのエアフィルターに付着し、穴を空けてしまったようです。
しばらく欠品が続いていましたが、ようやく製造して貰えて交換出来ました。
ただ、非常に装着が面倒です。
他のケーブル等を外さないと装着出来ません。
素人ではかなり困難で、バイク屋に頼んで付けてもらいました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

サスのバネの色と合わせようと思い購入しました。

トルクレンチでトルク管理をすれば簡単に取付可能です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
エンジンにR-stageボアアップキットを組み込んだ際にタペットキャップも一緒に交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも眩しい仕上がりです!

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルタペットキャップをレンチなどで取り外して交換するだけです。
上部は簡単に交換出来ますが、下部は見えにくく、またエンジンオイルが垂れてくるので取り付ける場所には少し気を使います。

【使ってみていかがでしたか？】
完全に見た目カスタムとなりますが、労力や費用の割には見た目のイメージが随分変わりますので満足度は高いです。

【付属品はついていましたか？】
Oリングなどが付属。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、サビが出ないようにメッキの手入れが大変です。

▼上下セットとなりますが、ブリーザーホースを付けている方は1つしか付けられない上、下側は目立ちませんのであまりオススメ出来ません。

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純正の解放型バッテリーは、しばらく乗らないとすぐに上がってしまいます。もうダメだなと思っている所、このタイプのバッテリーがあるのを最近知ったので購入しました。交換するだけなので簡単です。
まだ使い始めたばかりなので耐久性はわかりませんが、解放型より長持ちする事を祈ります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

を装着してまず驚くのは、その圧倒的な質感の高さです。アルミ材を精巧に削り出し、美しいアルマイト加工を施したボディは、ハンドル周りの高級感を一気に引き立ててくれます。
肝心の機能面では、ノーマルから約12mmまでの範囲でプリロード調整が可能になり、走行シーンに合わせた繊細なセッティングが手軽に行えるようになります。実際に調整して走行すると、コーナー進入時のフロントの沈み込みが適度に抑制され、理想のラインをピタリとトレースできる安定感に感動しました。
取り付けにはフロントスタンドや脚立で吊り下げるスペースが必要ですが、それに見合うだけの「走る楽しさ」と「所有感」をもたらしてくれます。ドレスアップと走行性能の両立を求めるCBR250R（MC41）オーナーなら、投資して後悔のない逸品と言えるでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モンキーにYD28を装着する際に、ロングフレームもロングフォークも入れない方向で装着してみました。
カブの時はYDキャブを装着する際に、若干スペースがあったので他のフィルターを装着出来ました。
しかし、モンキーに関してはさらにスペースが無いので、本商品を使用しました。
モンキーRのフレームならば大丈夫ですが、Z50フレームの場合は可変マニホールドか、アダプターで振らないと無理で振った後に、フィルターを付ける場所を考えてファンネルフィルターが最適と思い、なんとかならないか試行錯誤して、この商品にしました。

レスポンスと吹け上がりは、ショートマニホールドのYDキャブです。安定性とセッティングのしやすさ、初心者向けならば負圧の高いロングマニホールドのPC、PWK、PEに軍配が上がりますが、これを捨ててでも今回は行くための方向性です。
モンキーＧＰＸ１２５搭載車両、ノーマルフレーム仕様です。

寿命は短めで、取説に１０００km毎の清掃、１年毎の交換が指定でした。それでも納得出来る方にはおすすめ出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントのキャリパーと
ディスクローターを交換したので
統一するために購入です
リアもカッコヨです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。