SP武川:SPタケガワ

ノーマルシートに武川のカバーを付けて
お尻に優しいシートに仕上げていましたが
ここの所、幅広のシートのせいか股関節に
痛みが走り出しもう少し幅が狭いシートに
変えたら良いかも知れないと、
数あるシートの中で見た目が1番好みな
武川製のブラウンのシートに交換しました。

色味は日光の下では赤茶系に見えます
足つきは元からベタ付きですが
格段に下がります。
サイドカバーよりシートの方が細いので
真っ直ぐに足を下ろせるわけではないです。
乗り心地に関してはレビューで乗り心地が
硬いのは承知でしたが確かに硬い！
が、もっと硬いバイクは一杯ありますので
そこまで気になりませんでした。

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ノールヘッド用のハイカムです。
多分、市販のハイカムでは一番良いと思います。
そして、カムの性能に合わせたロッカーアームも付いてます。

良い点
●高回転の伸びはさすがですね。

●ノーマルヘッド対応なので交換も楽。
●ロッカーアームとかもついてるので心配いらない。

悪い点
●タペット音は大きくなる。

●社外の特性だと思うけど、低速、中速は落ちる。


勿論、社外でチョイスするならベストだと思います。ワンセットでハイカム化出来ますしね。
でも、個人的には、C90用の純正カムの方が好きですね。

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思ったよりも柔らかめでした。アルミ削り出しで高級感があり、とても良いのですが、カブには赤はハデすぎます。黒も選択できると良いと思います。

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中古で10000km程のスーパーカブを購入。
足回りを一通り新しくする為に
丁数は同数のスプロケを購入。
新品で安心。
武川で安定。

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ヘッドランプが暗くてで有名なハンターカブ。夜間走行なんてもってのほか！そんな中、強い見方がこの商品。色々見たうえでのチョイスでしたが大正解。いざ設置も電気回路が苦手な私でも短時間で完成しました。夜間走行も角度の調整するがてら試走しましたが気持ちもクリアになりました。

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エイプ100エンジンにオイルフィルターとオイルクーラーを付けたくて購入しました。
ドリーム50の純正部品を新品で揃えて純正流用も考えましたが、デザインは良く安価に済むものの、オイルスルー部分の加工やクラッチワイヤーホルダーの現物合わせの微調整の手間を考え、当該商品を選択しました。
専用品なので、当然フィッティングは問題なくボルトオンで済みます。武川商品なので、追加で必要な部品もなく、簡単に取付られます。
また、オプションでサーモスタットが取り付けられて、オーバークール対策もできるので、非常に満足できる商品です。
ただ、私見ですが些か色合いがピカピカし過ぎていて、ちょっと派手に感じられました。マグネシウムカバーの色合いの方が落ち着いていて好みではありましたが、廃盤なのでやむなしです。
機能的には一点を除き、一切不満はありません。できれば温度センサーを取り付けられる箇所が有れば満点でした。エンジンアンダーガードが付いていると、ドレンボルトにセンサーが取り付けられないので。
エイプも旧車扱いされる時代になってしまったので、タイミングを逃すと購入出来なくなる恐れもありましたので、今回購入できて満足しています。

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【良い点】
・デザイン、スタイル
・サウンド

【悪い点】
・付属品に不良
・説明書が不親切


■取り付け
ノーマルマフラーの音が寂しかったため、こちらの商品に交換。
自信でがっつりいじる作業経験もそんななかったのですが、
基本的にはノーマルマフラーからの付け替えなので取り付けで難しい要素はそんなにないかと。
（古いガスケットが外れずで苦戦はしましたが…）
初心者で取り付け時間2時間くらい

純正部品を使いまわす箇所がありますが、純正マフラーの部品の取り方なんかも書いてあるとよかった。
そこら辺にあがってる取り付け動画見た方が全然分かりやすいです。

ヒートプロテクターをとめる付属ネジの溝があまく（4個中1個だけ）いくら回りても空転するため、
純正のネジを使用してとめました。マイナス点

■使用感
エンジンをかけた瞬間から見違えるようなサウンドで、期待を超える良い音になりました。
思ったよりも重みのある音で、モンキーという小さな車両ながら存在感が増した感じがします。
純正に比べると音量は上がりましたが、騒音に感じるほど大きくもなくいい塩梅だと思います。

デザインもスタイリッシュにまとまりいい感じ。
また、純正と同じアップマフラーなのでダウンマフラー交換時にむき出しになる配線露出防止の
サイドカバーを別途購入・装着する必要もないためコスパも良い。

全体的には満足のいく品でした。純正マフラーに飽きて重厚な音を楽しみたい方にはおすすめです。

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腰上の交換だけで88以上の排気量に出来ます。

良い点
●クランク交換などの煩わしさ無く、排気量を106にできる。
●キットにボアアップに必要なパーツが全て揃っている。

悪い点
●耐久性は低い。

●ピストンの首振りが激しくて、振動が酷い。

●体感的には88ボアアップの方がトルク有る。

画期的なキットでは有りますが、やはりクランク交換、ボーリング無しで排気量を106と言うのは無理があると思います、エンジンをすぐ直せる人なら良いけど耐久性を求める人には進めません。
結果、88に戻しましたし（笑）

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【使用状況を教えてください】
ウインカーを純正のものからPOSH製のものに変えようと思い買ったところ、バルブが付属されていないということだったので同じPOSH製を探したが売っておらず価格が安いこちらの商品を購入。写真が載っておらず届くまでドキドキしていたがしっかりとしたバルブでした。

【使ってみていかがでしたか？】
取付は簡単で、問題もありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
色に関しては純正のものよりオレンジが強い？気がします。個人的に好きな色なので問題はないです。

【注意すべきポイントを教えてください】
脂が付くのでバルブをベタベタ触らないようにしましょう。

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完全なアクセントで取付ました。
中々、目立たない所ですが、マグネット付なのでスラッジが何れくらい付くかは次回オイル交換時の確認になるので未知数です。ただ油温センサー穴付なので今後、油温計を予定してる方には必需品かもです。ただ武川さん製品以外だと合うかはセンサー形状と直径次第ですね。
個人的にはドレミさんの油温計をフィラーキャップの所に付けており配線ないので別の用途で使用出来ればラッキーかなと思っています。
またワイヤー穴付なので付けておいて損は無いと思ってます。

説明書にも締め付けトルクが記載されてて親切ですよ。
自分の場合は規定トルクだと少しオイルがにじんだので２４ｎ/mまでまし締めしましたが問題無しでした。
ここはトルクレンチの性能と誤差も考慮すると、きちんとしたトルクレンチさえあれば大丈夫そうかなと思っています。

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