SP武川:SPタケガワ

【使用状況を教えてください】
Dトラッカー125につけました。

【取付けは難しかったですか？】
配線加工も必要ないので簡単でした

【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキかけたらかなり強く光るので、後方からの追突防止につながると思います。
光り方？色？がかっこいいです。
もちろんフィッティングもばっちりでした。

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【使用状況を教えてください】
Dトラッカー125に付けました。

【取付けは難しかったですか？】
シートを外すだけで装着できます。

【使ってみていかがでしたか？】
おしりのムレは2割くらいは軽減できます。

【期待外れな点はありましたか？】
水を吸うので雨が降った次の日にそのまま座るとお尻がびしょびしょになります。

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お試しで購入してみた代物です。
キタコさんからも同類品でてますが、SP武川の方がシンプルかつ、文字がレーザープリントと明記されていたのでこちらにしてみた次第です。

両面テープが同梱されてますが、内側の余剰テープとのカットが不十分で台紙から外す際にきれいに外せません。
デザインカッターなどで切り離しをしてから外すと安全だと思います。
というか、初めからパーツに張り付けておけよって感じですね。

装着した感想としては、
・ワンポイントアクセントには良いかな
・真ん中のドラム部の傷が余計に目立つようになった感が(笑)

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4月に発注してやっと納品されました。
SP武川の商品サイトに注意書きありますが、1セット6個です。
全部交換するなら12個必要なので2セット必要となります。

値段が高いぶん、作りとしてはけっこう頑張っているかと思います。
アルミ削り出しとありますが、見た感じアルミ切削加工の痕跡が無く、削り出し感ありません。
抜きのデザイン（カラーの穴の開け方）については再考が必要だと思います。
シュラウド側はカラー爪穴が1か所、サイドカバー側は２か所（＋その他くぼみ2か所）あるのですが、
シュラウド側はなんとか隠せましたが、サイドカバー側は隠せませんでした。添付画像で確認してください。

アルマイト加工については、色ののり方に若干ムラがあります。特にエッジ溝ののり方が弱いです。
これは私見ですが、濃い赤で層の薄いアルマイト皮膜なんだと思います。
念のため紫外線退色の対策をしておいた方が良さそうです。

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【使用状況を教えてください】
88年式ゴリラに使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ハイ
【取付けは難しかったですか？】
特に無
【使ってみていかがでしたか？】
前回のクラッチケーブルは10年位持ったので､今回もケーブルにオイルを入れて長持ちしてもらいたいです｡
【付属品はついていましたか？】
無し
【期待外れな点はありましたか？】
純正部品などに比べて少し割高な感じがします｡
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ゴリラの武川クラッチキットの補修パーツとして使用しました｡
キットに付いていたクラッチケーブルは約10年位使えました｡途中潤滑油を入れてましたがとうとう家の前でプツッと切れました｡道の真ん中で無く助かりました｡色々と車庫に有ったケーブルで補修をしてましたがやはり純正で安心して走行したいと思い購入して交換しました｡
取り付け方法はまずケーブルの中にチェーンオイルを流し込んでから､前に付いているみちすじ通りに組んで終了しました｡潤滑油を入れるのは私の癖なので､やらなくても良いかと思いますが､念の為注入しました｡
使った感じは､自分で作ったケーブルよりも安心感が有るので走行が楽になり安心してツーリングに行けると思います｡
あと私のクラッチケーブルの品番は22870-KL1-T00でしたがウエビックさんにSP武川に確認して頂きこの品番00-02-0133に変更されましたとの返事を頂きとても助かりました｡
PS
SP武川パーツは何となく価格が高いような感じがするのは私だけですかね？なので星4つになりました。

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シルバーボディにゴールドパーツで仕上げました。標準がなぜライムグリーンなのかは解りませんが可愛いさを表現したかったのでしょうかね。
質感、サイズ、カラーともにイメージ通りでした。

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2020年にクロスカブ50を購入して1年ほど乗っていましたが30km/h制限と二段階右折に嫌気が差し、普通自動二輪免許を取得してボアアップに踏み切りました。

■キットの取付
パーツの取り付けはすべて自力で行いましたが、スポーツカムシャフトの交換は初心者にはハードルが高い気がしたので今回はカムシャフトの交換は見送りました。
付属の説明書は詳しく解説されていると感じましたが、エアクリーナーとスロットルボディーを外す工程が省略されていたので少々苦戦しました。この点に関しては、説明書とは別に「ホンダ クロスカブ・スーパーカブ カスタム＆メンテナンス」という書籍を事前に購入しておくことをお勧めします。
ボアアップ作業を全て自力で行った感想としては、ショップに頼めるなら頼んだほうがいいと思います…

■FIコン2について
FIコン2の設定は基本的に説明書通りの推奨設定にすれば問題ないと思いますが、私は燃料噴射量を推奨設定+1に設定して乗っていたところ、走行中にエンジン警告灯が点灯してしまいました。
ショップで検査してもらったところ、燃料噴射量が濃いせいで警告灯が点灯したと診断されたました。
特に理由がなければ始めは説明書通りの推奨設定をお勧めします。

■燃費
ボアアップしてからまだ50km程度しか走っていない時点での燃費計算ですが、ボアアップ前よりも燃費が良くなっていました(80km/Lくらい、その前の給油時は70km/L)。ボアアップ前の走行距離100km＋ボアアップ後の走行距離50kmでの計算結果なので正確ではないと思いますが、それでも燃費ガタ落ちになる心配はないと思います。

■振動
振動は50cc時よりも増えますが、低速時は然程違いはないように感じます。
高速走行時は振動がそれなりに強くなるので長時間の運転はより疲れやすくなるかもしれません。


耐久性のほどは現時点では評価できませんが、総合的に武川製のボアアップキットは出来が良いので然程心配は感じていません。

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説明書がわかりにくい。
添付写真が白黒でかなりわかりずらい。
配線図も付いているが、プラス電源をどう取っているか、マイナス電源をどうしているのか、素人にはわかりにくい。
電装系に疎い人はお店に頼むのがベター。
一応ネットでカラー写真版の説明がPDFでありました。
苦労して二時間ほどで取り付け完了。
バイクを良くいじる人なら一時間くらいで完了するかも。
LEDなので光が拡散するからなるべく光軸は下寄りがベター。
明るさは申し分無し。
取り付けたばかりなので耐久性は不明。

まぁまぁ、ボチボチ？
ヨシムラのフルエキとの合わせ技で、プラシーボ効果ぐらいには感じるかも。
劇的には変わりません。

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