SP武川:SPタケガワ

当方身長189?、90キロ強という体です。
Ｃ125のサスペンションが柔らかく30分も乗っているとお尻や背中が痛くなるのでこちらのパーツを購入。Ｃ125のサスは現在、他に選択肢が有りません。
取付けには20分も掛かりません、長さは一緒なので特に苦労もなく取り付けられます。

結果的には大正解でした。体の軸が安定する為か乗っていて安心感が増しました。バネが硬い為か着座時の沈みが浅くシート高が少し高くなっていると思われます。重量のある？ライダーさんは試して欲しいです。
結構乗り味変わります。

不満な点が1点あります。
アジャストレンチが同梱されず、別売りになっている。ドライバー等で簡単に調整できるならまだしもそれが出来ないのなら同梱にすべきではないかと思います。

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レスポンスが良くなりました。
電子式タコメーター使用の場合、メーターの針が暴れる場合があります。パルス配線の途中に抵抗200Ωで良くなりました。

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クラッチカバーが少しへこみキズあったので、武川アルミクラッチカバーに変更しました。
取り付けはプラスドライバーで既存カバー外し、クラッチカバーガスケットとカバーを取り付けるだけです。
女性でも簡単です。
内容としてはノーマルから質感はかなりアップして見た目も触りもいいです。
別カラーで武川印字してあるゴールドとブルーもありますが、強化クラッチしか入ってないので、アルミカラーで武川主張抑え目にしてあります。
でも小さく武川印字あるので、自己満足はしてます。
悪い点はやはり武川は高いですよね。
これ一つで4000円ですから、キャリア10000ぐらいで主張した方がいいような気もします。
でも武川はカッコいいですよ！

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　純正のキーシリンダーの部分に隙間が空いていて、差込み口とベゼルの部分がフラットのためキーを差し込もうとするとずれてしまいました。

　このキーカバーを真ん中がテーパー状になっていてキーを差し込もうとすると真ん中に誘導されるような形状になっています。また、ベゼル外側も隙間を隠してくれるような大きさで、キー周りがとてもスッキリしました。

　装着は付属の両面テープですが、雨でも剥がれたりしていません。

　この価格で、アルミ削り出しの高級感ある造りで大変満足しています。

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確実に効果が出る商品だと思います。

私の場合、エンジンのレスポンスが非常によくなりました。

また、エンジンの始動も交換前よりよくなったと思います。

もうちょっと発電力があったら最高です

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ツーリングミディアムが6800円と高額だったのでこちらを選択。大した違いもないのに誰が買うのか疑問。ハンドルを下げたい人はこちらで十分。
純正より若干低くなったことで肘を伸ばせるようになり運転が楽になった。見た目は純正とほとんど同じだが溝が切ってないのでどこが中心かは感覚で決めるしかない。取り付けはJF56。

一点難あり。バーエンドの代わりについてる黒い詰め物が隙間なくギチギチにハマっていて人の力では外せなかった。おかげで工具がひとつダメになりました。あれはいらないと思う。

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やはり武川！最高です。
しかし！高い！やはり武川。
でも一度付けたらカッコ良すぎなので、外せません。
武川のハイスロとセットで付けたら一番いいです。
グリップ交換時には買ってみては？

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ナンバー外して付けるだけ！
少し角度がつくので、ナンバーが見やすくなります。
ものはなかなかいいです。2000円ぐらいなら、買いです。
しかし！ナンバー付けたら見えません。
そこが悩み所です。

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武川なのでかなりいいです。
特にアルミビレット変更した場合は変えた方がいいです。
ただ値段高いですよね。
完全見た目オンリーなので、ボーナスとか増えたら買ってみては？
ただカッコイいです。

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取り付けは既存ランプネジ外し、そのままつけるだけです。
ランプバルブを中に引っ掛けるだけなので、女性でも変更可能です。
モンキーFIに取り付けですが、光度はなかなかいいですよ。
説明書に振動による基板破損可能性ありと記載あるので、気をつけてください。私の88ボアアップではとりあえず破損してません。
ウェビックならポイント一割付くときあるので、その時に購入してみては？

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