SP武川:SPタケガワ

この型は２個目の購入、１個目のは満充電後も電圧が12Vまで上がりませんでした、車載状態でエンジン始動すると14V以上いくんで、１年ほど使用してましたが、今回の２個目のはエンジン停止時でも12.5V以上あります、エンジン始動時の電圧は変わりません。

ハズレだったんでしょうか？

ちなみに他車種用のYTX7ABSでも激安ニーハオ製のバッテリーは同じような状態でした。。

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　KLX125に使いました。
　125?の非力さから、パワーアップしました。
　良い商品と思いますが、このブランドからボアアップサイズが140、164、170と3種類の商品が出されており、また点火タイミングを変えるクランケースカバー付きの商品もあることから考えると、タケガワ社がどういう意図をもって商品を開発しているのかわからず、どの商品にしようか迷いました。
　まぁそこら辺は商品購入者の自己責任というところかもしれません。

　また、KLX125の2013年モデルに使用して、特に不具合はでていませんが、メーカーテストの年式が少なすぎるのもちょっとメーカーとしての姿勢に疑問を持ってしまいます。
　もちろん、対象年式外を使用するのも自己責任ですが・・・。

　取り付けの説明書はとても親切です。
　私はサービスマニュアルを併用しましたが、付属の取り付け説明書で十分かと思います。
　また、インジェクションコントローラーを変更する必要があります。
　作りの細かい他社製のものもありましたが、私は同じタケガワ製のインジェクションコントローラーに変えました。

　当たり前のことですが、ボアアップによりエンジンの熱量が格段に増えます。
　個体差によると思いますが、私の場合は付属のプラグより熱価を1つ上げました。

　いろいろありますが、総合的には満足しています。

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アドレス110の純正ショックアブソーバと交換しました。
純正品では、長距離を乗るとお尻が痛くてはたまりません。5段階調整の最弱で数キロのテスト走行しましたが、純正品と違うことを実感しました。これから長距離を走ってお尻が痛くならなければgoodと思いますが・・・。でも交換して良かったと思います。

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取り付けには意外と苦労します、カウルを結構はずさなければなりません。ローダウンを期待しましたが10mm程度ではたいした効果はありませんでした。硬さを5段階に調節できるのは良い点です、当時は中間の硬さで乗っていました。ロンホイ化したところ加速時に加重がかなり後ろにかなる状況となってしまったので現在は一番硬くして使用しています。太いのが難点、タイヤを太くしようとしていたのですが干渉してしまうため変更できません。

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ボアアップに際し、他者のキットなどを購入したが、設定が出なかったり、白煙が出たりなどで不満が多かったが、FIコントローラなども含めて武川製品で揃えたところ、不具合が無くなり燃調設定も満足の行く設定が出来た。

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モンキーRにミニレギュレターと温度計用アダプターA1を一緒に取り付けました。
本体の取り付けステーをオリジナルで作成した以外は問題無く作業出来ました。
モンキーRはAC12Vなので主電源をライトの電源から取りました。
よって、ライトONで電源が入ります。
タコメーターは大変良いですが油温計はセンサーをドレンボルトから取ってるせいかあまり正確でない感じがします。

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X4で使用。非常に便利です。
シートがセパレートではありませんが、問題なく使えています。(シート形状によるかも)
大きい荷物には使えませんが、帽子やバック等、近場で小荷物の時に重宝しています。

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SV400Sに取り付けました。
「GSR250、汎用」だったので付くか不安でしたが、問題なく取り付けできました。
メーカー側で適合車種確認をもっとして頂けるとユーザーは買いやすいと思います。
アルミ削りだしの部品ですが、とてもきれいに作られていると感じました。

彼女のバイクに取り付けました。
足が小さく、踵のあるブーツではペダルに届かない状態でした。
本品取付によってステップのポジションが調整可能になり、良い位置にセットできました。
足の小さい方、大きい方にはおすすめだと思います。

SV400Sで気になった点としては、
ステップの長さが純正よりも長くなります。
バネは純正を使用する為、レバー比でステップの戻りが弱くなります。
純正よりも低い位置にセットしたり、もともとステップ位置の低い車種は、
バンク角が浅くなってステップが擦る可能性があるかもしれません。

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製品上、性能が上がるとかはありませんが、イメージチェンジに付けてみました。取り付けは簡単です。
エンジンオイルを塗って取り付けます。オーリングが付属しており、親切です。
作りが純正より、しっかりしていると思います。

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モンキーに取り付けました。
取り付けに難しいところはありませんが、マグネットが、かなり小さく取り扱い辛いです。紛失に注意です。
実際の効果ですが、使って悪い事は起きそうにありませんが、期待していた程鉄粉は付着していませんでした。うっすらと付着している位です。
使用状況としては・・・
ボアストロークアップ、ミッション5速化、強化2次側クラッチ組付時にオイル交換、その後500km走行後に、オイル交換した際に新品フィルターと同時に組み付け1000km走行したもので確認しました。
ちなみに、同時に使い始めた同社のマグネット付きドレンボルトには恐ろしい程の鉄粉が付着していました。

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