SP武川:SPタケガワ

この金魚タイプはノーマル然とするので目立たなくて良い。
品質や精度はお値段以上にいいです。

基本的に工具なしで回せるので調整しやすくなります。
ただし、工具が使えないという諸刃の剣でもあります。
雨ざらしにしているとワイヤーの先端が錆びてナットの回転が
渋くなるんですが、その際に着脱に少し難儀しました。

今は定期的に油分を補給してダイスを通すことでクリアしてい
ますが、昔蝶ネジタイプだったものを六角にしたのには理由が
ある。。

というわけで、こんな小さなパーツに対して神経質すぎるかも
しれませんが雨ざらしにしない人や、日々細やかなメンテが出来る
人向けです。

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181ccと143ccキットどちらが良いかかなり迷いましたがやはり181ccでは熱量と耐久性が心配で143ccキットに決めました　感想としてはトルクが一回り太くなり　高回転でも馬力の落ち込みがなくなっ
た感じですね　それは武川の参考用の馬力曲線グラフでもお分かりいただけるでしょう　これらを考えて私はフロント側のスプロケットをノーマルの15丁から17丁へ変更　1速?2速ですぐに頭打ちになるのが
無くなりすこぶる快適になりました　17丁にした事でチェーンの長さを心配しましたが　何とかノーマルの長さで足りました　そして公道を走るのですから陸運支局で軽二輪に登録　皆さんもボアアップして公道
を走るなら必ず軽二輪に登録して下さい　事故を起こしボアアップした事が分かったら大変なリスクを負う事になりますから　デメリットは保険料等が高くなりますが　メリットとして高速道路も走れるのですょ!　

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タケガワではなくキタコ75ccにあわせてみました。

マニホールドが少し長いことと、キャブが後傾してしまうのが気になりますが、シビアな調整もいらず、ハイスロワイヤー付きで、満足感が得られるお買い得商品だと思います。

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ナンバー灯に白熱から変更
したんですが、どうもグラグラ
して不安…
点灯するんですが、砂利道
やちょっとした段差で外れそうです。
仕方ないのでクルマのルームライトに
上手に使ってます。
少し高めのバイク用に設計された
バルブをおすすめします。

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レッドアルマイト処理がなされているので非常に美しいです。また、純正のゴムとは違いきっちりと固定できるのでおすすめです。取り付けもかんたんでした。

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ノーマルと交換するだけで簡単にレンズのスモーク化が行えるフロントウインカーセットです。
ボルトオンパーツなので取り付けには加工が要りませんでした。
スモークレンズは精悍なイメージと鋭さを強調するカラーアイテムで、スピード感のあるスタイリッシュな車輌イメージに仕上げることが出来ます。

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交換後、5日間ですがアイドリングは凄く静かです。それ以外はそれほど煩く思いません。ノーマルからの交換直後は感じるかも知れませんが！

タケガワのプーリー＆トルクカムキットとの併用ですが、低速は少しトルク感は薄くなりますが、高速の伸びは最高です。

取り付けは加工精度もよくて無理なく出来ました。

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タペットからブリーザーを取るとかなりオイルが上がってきて
困るんですが、武川のこれは容量は十分あって溢れることなく
リターンしてくれています。
ただレースのような場面で激しく回したことが無いので、レース
だとどうなるかは分かりません。
ステーの造りもよく、長年の使用でもクラックは入っていません。

総じて良い感じではあるのですが、やや高価なのが難点。
タペットキャップなど一式入っているので、その点ではお得感は
ありますが…

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武川製80ccにボアアップしたので付けてみました。たぶん油温は少し下がってると思います。（実は計ってない）ヘッドカバーとクランクケースから圧抜きもしているので今の所調子良く走れています。たぶん焼きつきはおこらないでしょう。この製品は値段も安く性能もあり見た目もカスタム感がアップするので買って損はないと思います。

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アルミニウム製で軽量です。KSRのフットワークを格段にアップさせます。
リア用は純正よりもワンサイズ太い2.75のリムサイズで、車両の安定性も高めます。

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