SP武川:SPタケガワ

スーパーカブ110（JA07）に取り付けました。デイトナのデジタルメーターステーにボール盤でM6の穴を開けてタコメーターを取り付け、ミラーと共締めしました。そのままだとアイドリング時に振動で若干ブレるので、ステーとハンドルのすき間に成形したゴム板をはさみ、耐候タイラップで固定しています。（若干やっつけな感じなので今後なんとかしたいです。）

キーオンで針が振れるのは定番ですが、ちょっとノロイです。もっとクイックに動くと良いんですが。（まぁ単なる主観です。）
このタコメーターの何よりいいところは絶妙なサイズ感です。大き過ぎるとカッコ悪いし小さ過ぎると見づらいし・・なところ、ホントにいい塩梅の大きさです。
それと任意の回転数等で発光するインジケーターが付いてます。全く必要ないギミックですが中二心を刺激します。

最近のバイクはデジタコが主流傾向ですが、アナログの針が踊っているのを見るのはやっぱりいいもんです。

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クリア-に交換しました。ライト下部にネジがあり、簡単に取替え出来ます。お手軽にドレスアップ出来ます。
作りもしっかりしていて、さすが武川製です。

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エンジンオーバーホールのついでにと思い購入しました。体験出来る違いはありませんが、チューニングエンジンには保険みたいなものですね。

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キャッチタンクの取り回しを変更したかったので、購入しました。武川のキャッチタンクを使っているので、当たり前ですが、ふつーに使えました。

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今までシリンダーから油温センサーを取っていましたが、シリンダーを交換して、新しくセンサーを購入するより、ドレンボルトの方が良かったので購入しました。交換後、一度オイル交換しましたが、鉄粉が、かなり付いていました。特にチューニングエンジンは、このマグネットドレンボルトを付けた方が良いんではないでしようか。

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使っていたバッテリーがダメになったので交換しました。
価格の安い開放型の物にしようかと思いましたが、レギュレーターの対策と同時に、せっかくなのでKSRに対応した密閉型のこのバッテリーにしました。
取り付けは、ギボシ2個つなぎかえるだけなので簡単ですが、そのままバッテリーケースに収めると、アースの付け根がケースと干渉してしまうので、逆向きに入れるか、ケースを切り欠いてそのまま入れるか…
僕は切り欠きました。
まだ交換したばかりで、いつ迄もつかわからないのと、ケースの件で星4つ

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さすが武川さんの製品でとても良い作りです。
見た目はあまり目立たないためドレンボルト1本で
この値段は少々高い気もしますが趣味の世界ですので
まあいいか
マグネットはグロムのヘボエンジンなのでたくさん鉄粉付きそうです

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独特でカッコいいチェーンアジャスターとフェンダー取り付けステーが標準などが気に入って購入しました、モンキーの多数販売しているだけあって作りは綺麗です、 一つだけ残念なのが1.5mmだけの延長のためにチェーンをロングにしないといけないとこでした。

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アドレスV125Gのテールランプ用に購入しました。事前の調べでは、適合車種の項目には配線加工がいるとか…？何を加工するの？って思ってましたが、当方K7型ですが、特に何の問題も無くノーマルのバルブと交換です。ノーマル交流電源のままですのでアイドリング時はチラつきとナンバー灯が若干暗いかな？と思いましたがブレーキ時はフィラメント球と何ら遜色有りません。
まぁ…球切れもほぼありませんし、ノーマルスタイルまま省電力化したい方にはいいんじゃないでしょうか！

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APE100 Type-Dに取り付け。
取り付けも説明書通りやれば問題なし。所謂ポン付けです。
写真は常備灯ですが、目視では大きな差は感じませんでした。

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