SP武川:SPタケガワ

自分の中でモンキーのサイズには、リヤケースよりサイドバックが似合うかなと思ったので購入。グラブバーも同時に取り付けられる武川製にしました。
取り付けは難しくはなく剛性もしっかりしていて安心です。
バッグサイドは縦19cm×横33cm容量9Lの物を付けましたが、一応取り付けられました。分かってはいましたが、サポートの横幅をもう少し大きくしてくれると嬉しいです。

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同じ武川のサイドバックサポートと同時に取り付けたんですが、取説通りにやれば特に難しくありません。
色はクロムメッキの方を選びましたが、正解だったと思います。
取り回し時に持ち手があったら便利かなぐらいで取り付けたが、見た目も引き締まり取り回しもすごくやり易くなって、取り付けて良かったと思います。

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エンジンオイル交換と同時に、ノーマルドレンボルトと入れ替えました。
ノーマルドレンボルトの締め付けトルクは２９Nmで、タケガワ製ドレンボルトの締め付けトルクは２０Nmです。
締め付けトルクがいささか小さいので心配ですが、アルミ製なのでしょうがないでしょうか。
後は、次回のオイル交換時にドレンボルトのマグネット部分を拝見するのが、楽しみです。
また、２０Nmとは、レンチで締める際、さほど力を加えないほどの値です。
トルクレンチを所持している方だけのお勧めですね。
手ルクレンチは止めましょう。オイルパンとドレンボルトの破損に繋がります。

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あんしんのタケガワ製制度も高く満足です

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佐渡ヶ島の叔父から、神奈川県へ入手したカブAA04。
初カブ主となった。
走行距離１５０００km。
足に最高です。しかし、1足速の扱いづらさ,ギヤ比による速度相殺が我慢ならず、スプロケをフロント15丁リアを35丁と言う無茶な割り振りをしました。
１?３速は扱いが楽になりましたが、４速で加速せず使い物にならなくなりました。そして坂道が３速で登れたところ２速でブン回して登る結果となりました。
そのうち色々と異音が出てきてました。
クラッチ側異常無し。タイミングチェーン側各箇所消耗していて異音が発生していました。
異音を治しましたが、今度は白煙が出てきてどうしたものか。。。
本当に15000kmなのか。
エンジンを開けたらピストンにかなり傷が入っていました。
唯一ウェビックさんにボアアップキットが在庫有りとのこと。
これは縁、やるしかないだろうと決心致しました。
施工後、今までの悩みが全てなくなりました。
ありがとうございました。

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取り付けは自分で軽い整備かできる方ならば、
簡単に交換できます。
効果は若干トルクが増した感じがします。
メッシュ粗めの方を付けました。

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補修部品まで購入できて助かります。商品も全く問題ありません。

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YouTubeでこの商品を知り色々調べましたが、デザインのキモであるクーリングディフューザーを外さなければ取り付けられないとのこと(本体上下のネジ穴を使うため、当該部品を外さなければならない)。
しかしどうやらそれは古いセットで、2024年に発売されたこのセットでは本体横のネジ穴を使用するため、クーリングディフューザーを付けたままヘッドライトステーに取り付けられます。
この取り付け方法だとデザインが良いだけでなく、照射方向の上下を調節するのに本体を外さなくて良いので、とても使い勝手が良くなっています。
難点は少々取り扱い説明書がわかりにくいです。
ただ、商品そのものは素晴らしく、ユーザーの声を受けて取り付け方法などが改良されているようなのでオススメです。

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平らなタペットカバーより圧倒的に見た目良くなります！
むしろなぜ初めから平らカバーなのか疑問。
どうせ変えるなら上下セットで！
あとは少しでも効果を期待してます！
満足度高いパーツです…

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とても良く考えられた商品ですね！
鉄粉取れるし、武川の油温測定用パーツ揃えれば油温も一緒に測れる素晴らしい商品。
自分は、武川のタコメーターに付属の油温測定スティック？があったので利用して油温測定に使いました！
これは一石二鳥の良いパーツですね！

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