SP武川:SPタケガワ

【Webikeモニター】
ラジエターホースをぶった切って、間にかますタイプのアダプターです。いろんな太さがそろっていて助かります。
切る個所のラジエターホースを事前に予備で購入しておくと何かあった時に役に立ちます。

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価格に対して大満足です。性能も十分街乗りでは絶対買いです.
スイングアームと一緒に交換しましたが、単体であれば少し大変かもしれません

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4年近く使用しているノーマルサスを交換してすぐの印象はマイルドになったというか、しっとりとした感じでした。当然かもしれませんが。。
それでもノーマルサスだと底付きしそうな感じがありましたが、そんなこともなさそうで、車高調できストリートで使うには十分です。そんなに高くないしね。

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フェンダーレスにする際に、テールランプも交換したかったのですが、
Gクラフトのフェンダーレスキットは純正テールランプ専用だったので、
純正を利用するこちらの商品を選択しました。
取り付けはいたって簡単、ネジを外して、バルブを付属のものに交換して、
テールレンズを交換するだけです。誰でもできます。
交換の際に、純正のパッキンを新しい方に流用するのを忘れずに。
これを忘れると恐らく雨が中に入り込んで、せっかくのクリアテールが曇ってしまうと思います。
純正と同じ形ですが、安価で印象がかなり変わりますので、おすすめです。
明るさに関しては、正直よくわかりませんが、暗すぎるということはないと思います。

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他のバッテリーより、安くてとてもいいと思う。
小排気量であれば、このバッテリーでじゅうぶん。

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【Webikeモニター】
　YUASAのバッテリーが寿命を迎えたための交換です。
　YUASAは非常に持ちが良く4年ほど使いましたがコストがかかります。
　1年持ってくれればいいかな、と武川を選択しました。
　いまのところ灯火類などエンジン起動していなくともはっきり見えております。またアクセルふかさないとヘッドライトが暗い、ということもありません。
　1年以上持ってくれることを期待して星4です。

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　純正のもっさりテールを変更すべく取り付けました。リアビューがスッキリしていい感じ、取り付けもまあ、簡単です。
　LEDになったことにより若干ですが電力消費を抑えられます。

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排気量106CCにチュンナップしたモンキーに乗っていますがFスプロケ16でRスプロケ31で5速ミッションSPクラッチでは街乗りでよく使う40キロ~60キロあたりの速度が乗りにくい為Rスプロケ33Tに変更しました。乗りやすく加速も
当然よくなり最高速もあまりかわりませんでした。こちらの商品はデザインもよく軽いし値段は少し高いが満足しています

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もう少し最高速を伸ばしたいと考えていたとこら
最高速10%アップの記載があったことと、価格的に手ごろなためこの武川のハイスピードプーリーをウェイビックで購入しました。
付属品に10gのウェイトローラーが6個付いており、それも全て付け替えていざ試乗です。
走り出したとたん、回転がガンガン上がりすぎてエンジン音ばかり唸ります。
トルクがついてこなく回転数だけが上がる中間加速に嫌気がさしました。
ノーマルのウェイトローラに戻すのはくやしいので、3個だけ10g、3個だけ18g(ノーマル）にしました。理論上はこれで14gになります。
非常にバランスの良い加速になり、PCXのパワーの谷を上手く乗り越えたところで加速しているみたいで全域すばらしい加速。しかも最高速もアップです。
燃費は思ったより落ちてなく1、2km/Lぐらい落ちた程度です。
最高速は実質5%ぐらいアップですが、下り道では10%アップできたので、パワーが足りないだけでギヤ比的には10%アップになってるみたいです。
費用対効果のコストパフォーマンスには納得です。
ちなみにエアクリーナー以外はフルノーマルです。
このままでも十分ですが、あとは、15gのウェイトローラを6個に変更しもう少しジェントルな走りで耐久性も考慮しつつ、パワーの出るマフラー交換で平坦路10%アップの最高速を目指して改造計画を日々妄想してます！

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前後スプロケ、チェーンの3点一緒に交換しました。
スプロケットを外すのに少し時間がかかりましたが、
問題無く取り付けできました。

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