SP武川:SPタケガワ

元々中古のモンキーを購入。50ccで社外のCDIが付いていました。武川製81cc、4速クロスリターン、強化クラッチ1次減速で走行。クロスミッションの走りを感じつつ走行中に谷を感じる。キャブも今後変える予定ではありますが、慣らし中でラフなセッティング、こんなもんかなで走っていました。
色々ネットで調べたりでタケガワ製にたどり着きました。早速交換して驚き、アイドリングの安定、走り出しのトルク感が交換前と明らかに変わりました。走行中の谷も無くなり走るのが楽しくなりました。今更、トータルバランスって大事だなと実感しました。耐久性はわかりませんがしばらくこの状態で使ってみます。

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ダウンフェンダーにしたら、必須というくらいのアイテムだと思います。純正エンブレムとの組み合わせがおすすめ。

取り付けは、ヘッドライトを外す必要があるので、工具が揃ってない方はお店に頼むのが無難かも。

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ツーリングセロー250の装着には問題点があります。純正のアンダーガードは装着出来ません。その他、シールドキットが自分で防水処理する事になってます。もう少し生地の選定等でどうにかならない者かと思いました。

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純正クリーナーを取り外してフィルター化してましたので、取説が良くわからず悩んだけど
自分の思う様に取り付けた

スロットルボディ自体はデカいのですがマニーホールドが細く純正と変わらない、もう少し太くても良い気がする
ですが太いと量が多く流れる、細いと流速が上がるので一概に細いから悪いとは思わないし、インジェクションなので関係無いのかもしれないけど、シリンダー口断熱用スペーサースロットルボデイで段差が出来る部分が有るので、追々に加工していこう

中低速が良くなった気がしますね（純正で交換して意味があるかどうかは解らない））

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物はとても良いです！ただ、説明書は分かりづらくYouTubeを見て取り付けしました。もう少し説明書が分かりやすく記載されればありがたい。あとこれは、製品の問題ではないかもしれないが、ヘッドライト内の配線が1番難しい。どうやって収めたらいいのか1時間くらい悩みました。少し無理やり配線を押し込んだので心配。

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モンキー125テッパンのダウンフェンダーカスタム。キタコさん、ジークラフトさん、オーバーさんなど各メーカーから出ていますが、武川さんを選択。理由は、デザインとしっかりした作りです。それと、もう1つ。ブレーキホース取り付けクランプが付属していること。意外と、重要。フロント周りの剛性も向上。大満足です。ただ…値段が高い！他メーカーより10000円高。ここで、1ヶ月悩みました(笑)

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武川のエンブレムステーキットは、モンキー125定番のダウンフェンダー化に、ともなうヘッドライト周りの空間には必須？かな。HONDAにするか？迷ったが、今回は武川に。作りはさすが武川です。

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タイトル通りホースの取り回しに工夫が必要で
長さが不足したら困るので追加で購入しました。
単品なので値段が割高です。

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オーバークール防止の油温管理に購入しました。
アップマフラーなのでホースの割込み位置の
確認、調整が必要です。
冬に取付けたのでオイルクーラーにはオイルが
循環確認が出来ず。

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商品は１枚のみです。

他メーカーで２枚入りを見た事がありますが、
こちらは１枚だけですので貼り付けは
慎重に行う必要があります。

TAKEGAWAの文字がありますが、
貼り付けが曲がらない様にする様な
ガイド的な物は付属しません。
私は勘に頼りました。

文字入りと、なしで悩みましたが
文字入りにして良かったと思います。
貼ってみると、意外とシックリ馴染んでます。
ちょっとカスタム感があります。

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