SP武川:SPタケガワ

エイプのフライホイールを外す際に使用しました。感動しました。こんなに簡単にフライホイールが外れるとは思いませんでした。こんな冶具があるとは4ミニは奥が深いと感心しました。でもあまり使う機会はないかな？

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武川PD22キット購入2年で、熱や振動でと思われる亀裂が認められていたが、最近になってどうしてもセッティングが出なくなり2次エアを疑い、点検したところはっきりとした亀裂が見られたので交換したところ、セッティングが出た。早め早めの予防的交換がいいかもしれない。

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XR100モタードに使用。ノーマルのちゃっちいペダルを何とかしようと交換。さすがSP武川！ルックス、品質も良く、シフトタッチもカチッとしっかり感じられ、操作性も向上です。

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大好きなタケガワパーツです。その中でも最も、低難易度カスタムでしょう。しかし見た目と言うのもカスタムにおいては重要なポジションだと思います。かっこいいー、ほどでは無いんだけど、何か、いいみたいなパーツですよね。

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　私は最初Sステージのキャブ付のキットを購入して使っておりましたが、最高速などに物足りなさを感じており、ずっとRステージにバージョンアップしたいなと悩んでいました。そこでSステージのシリンダーを流用しRステージにバージョンアップできる物を購入しようか、それともシリンダーごとごっそり換えてしまうか迷いました。でもまた後で後悔したくなかったので、かなり高価ですが、このRステージに26パイキャブ、Vシリンダーのボアアップキットを購入しました。装着した感想ですが、Sステージにはない、トルク、速度、パワーを味わえます。当然、排気音も爆音になってしまいます。私の場合、このキットポン付けで120キロオーバーは出てしまいました。Sステージでは80キロが壁でしたので、このパワーにはとても満足しました。Vシリンダーは、見た目も独特なフォルムですので、誰が見てもエンジンをチューンしてるのが一目でわかります。高価ですが、それに相応の効果を実感できます。Sステージの時は正直無理にスピード上げて走ってましたが、もうこれからは堂々と交通の流れに乗れそうです。これ程のパワーを手に入れたら、尚の事安全運転だけは忘れてはダメだと思いました。スーパーヘッドじゃなくて十分です。

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造りは良いですが、操作性など特に目立った特徴はありません。
いたって普通のハイスロです。
ただ付属のグリップは大変残念ですね。
いかにも安っぽいオマケ感まるだしなので使っていません。
ガリンドー使ってます。

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同じくタケガワのハイスロキットを取り付けたので同時装着しました。
操作性も良く、手元でブレーキのあそび調整もできるので信号待ちの間とかでも調整できて便利です。
レバーにはTAKEGAWAのロゴが入ってます。

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ボアアップ後純正クラッチに強化スプリングで対応していましたがどうしても滑るので交換しました。
3枚だけあって滑りません。

ボアアップ車両には必須と思いました。

どなたかもおっしゃっていましたがプラスネジはちょっといただけないですね。

でも満足しております。

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リアフェンダーぶった切ったのですがナンバーの角度を調整したいと思い購入しました。
BW'S100のフェンダーに装着だと横穴加工が必要です。
でも、格好は断然よくなったと思いますよ。

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中華エンジン、国産エンジンにでも関係なく使えて、かなり便利です。
今まで無い時は、六角レンチ等で、回転をするのを止めて外していましたが、プーリーホルダーが有ると、傷も付けずに、購入をお勧め致します。

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