SP武川:SPタケガワ

値段の割りに大きなカスタム性は無い。
ライトは明るくなったものの、キットの大半のパーツはモンキー用として使うので、カブに使うのはライトユニット部のみです。
カブにはカバー類と配線は全く使いません。
カブ用にライトユニット部のみ販売し値段を安くしたらいいのに、ユニット部のみは販売していません。
カブオーナーには値段の割りにあまり効果なしの贅沢品です。
お金に余裕のある人はどうぞ・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

説明も詳しく、ノーマルより後ろに下がり、かなり乗りやすくなり、ポジションも良くなり、良かったです。

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ベンリー90Sを105CCにボアアップしたため、ノーマルのキャブではアフターファーアーをおこしていましたが、パイロットジェットを交換したおかげで無事収まりました。それまで信号停止などでエンストしていましたが、それも解決しました。ボアアップしたらまずパイロットジェットの交換をお薦めします。

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写真でみたときはちょっと派手だな~と思いましたが、取り付けてみるとすごく派手で、ちょっと気恥ずかしい（嬉しい）です。
車種対応で取り付けステーなどが揃っているため、初心者でも安心して取り付けできますね。取り扱い説明書をよく読んでみれば安心です。

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走行距離３５００ｋｍでノーマルのチェーンはまだ使えますが、チェーン交換に合わせて、フロント、リヤ共に武川にしました。
色が黒で地味ですが、ちょっと輝いてますね。（塗装？）仕上げが良いですね。他社品は組み付け前に当たり出しをしてましたがこれならそのままで良さそうです。

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Ape100で使用してます。
「純正のままでハイスロ化」がウリだとは思いますが、これをどう捉えるかで評価は変わってくると思います。
ハイスロはビッグキャブレーターに交換した際にケーブル長が大きくなる為、その巻取りを多くするものであると同時に、スロットルの全閉から全開までの「まわし代」を調節するものだと思います。
この商品は間違えなく後者であり、走行中のアクセル開度を大きくする為にグリップを握り直すのに対し若干の改善が出来ます。
個人的にはもう少しこの「まわし代」を少なくして欲しかったと思いますが、エンジンの低回転時の使い勝手（ギクシャクするかも）を考えるとなんとも言えないのが正直なとこです。
にしても「「まわし代」のバリエーションがもっとあって、選べるといいかな？」と思いました。

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あまりにも純正リアサスが貧弱（というより体重が・・・）
なのでリーズナブルで評判がなかなかな武川のサスに変えました。
付けたら早速試乗。純正のポワンポワンなサスとは明らかに違うサスの感触。固めでいい感じです。
これで約１万円なら安い！ しかも赤のサスがカッチョエェ。変えてよかった~♪

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以前にボアアップキットを組んだ時から、ハイスロを欲しかったのですが、今回、１０インチ化とFtホークを変えたことで、スロットルケーブル長が短くなったので変えることにしました。
　アクセルを開いてみると一目瞭然、反応が全然よくなりました。

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正直、１万円のサスなんてって思っていましたが、これで１万円？！ってくらいの品質でびっくりしています。純正は２万５千円もするんですよ。とってもいい買い物をしました。

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値段の設定おかしいです。ちょっとしたステーが付いてるだけで値段が全然違う。ZOOMERではないけど、APE用買う位なら絶対コッチの方がお勧め。
商品名の通り柔らかい素材なのでちょっと位ぶつけても(レンズ以外)割れたりしないので安心。小ぶりなボディも色んな車種に合うと思います。

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