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ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価6487件 （詳細インプレ数：6215件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2857 | |
| おおむね期待通り: | 2427 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 867 | |
| もう少し/残念: | 186 | |
| お話にならない: | 144 | |
4.0/5
３本所有しているマフラー、まだどのマフラーにするか悩み中の為、キャブセッティングが済んでいないのですがとりあえず装着して走ったカンジを報告したいと思います。フロントスプロケを１６丁に変えただけでは最高速が６０キロを超えることはなく物足りなくてリアスプロケを交換しようと思ったわけですが、ちょっと欲張っていきなり３３丁までおとしました。１速２０キロ、２速４０キロ以上、３速で５０キロ~５５キロまで気持ちよく加速できるようになりました。引っ張ってから４速６０キロちょっとまででましたが、まだキャブセッティング途中なのでそれ以上はでませんでした。純正の時とは加速が比べ物になりませんが、乗りにくくなった点もあります。トルクが細くなった分、坂道（陸橋などでは）では２速までしか使えず、しかも３５キロほどしか出ませんでした。キャブセッティングが済めばもっと違う走りになるかと思いますが、純正が確か４６丁なのでもう少し大きめでもよかったのかなと思います。ただ、吸・排気系のカスタムは済んでボアアップを考えているので先を見越してのスプロケ交換です。見た目は純正のシルバーからブラックになり、車体色と合っているので満足です。価格も安いですし。チェーンは３コマだったか４コマ（忘れました。）カットです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
Ape100に使用してます。
純正を利用している為に安価で気軽にカスタム出来ます。
ナンバーにあわせてピンクにしましたが、質感も悪くないので気に入ってます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
Ape100に使用してます。
シングルの振動でラバーのものでないとバルブ寿命が短くなるらしく、これを選びました。
他のパーツとのマッチングやカラーバランスも良かったので結果オーライ？ かなw
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
モンキーに使用しています。以前は丸いミラーを取り付けていましたがMINIミラーシが欲しくなり購入いたしました。ショートタイプでミラーが低くかたちもいいです。ただミラーとしての機能は、小さいので見える範囲も狭く、調整は、困難ですがスタイル、見た目重視を考えているのならオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
モンキーに使用しています。(L)(R)共に購入しました。以前は丸いミラーを取り付けていましたがMINIミラーシが欲しくなり購入いたしました。ショートタイプでミラーが低くかたちもいいです。ただミラーとしての機能は、小さいので見える範囲も狭く、調整は、困難ですがスタイル、見た目重視を考えているのならオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
ノジマのアップタイプマフラーに交換後、ナンバープレートとマフラーが干渉する事による不快な音と、激しい振動が気になったので付けてみようと思いました。
取り付けは簡単に済みましたが、こちらのキットではノジマのアップタイプのマフラーの場合、ナンバープレートが取り付けられません。仕方が無くナンバープレートを取り付けられる角度まで曲げてしまう事になってしまいました。
商品自体は普通のフェンダーレスキットで、取り付けも専用品だけあってスムーズに出来ます。ただ、取り付けのプレートが安っぽいと言うのは納得して購入したのですが、想像よりももっと厚紙っぽく爪を立てると凹んでしまう様な材質であったのでこの評価です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
102ccエンジンに組み込みました。説明書も丁寧、取り付けは問題なく出来ました。クラッチ滑りも無く、エンジンの力をしっかり伝えています。価格からいったら十分すぎるほど満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
同じサイズだとキタコの同等品よりお安く買えます。仕上げも武川ですので、問題ないです。ベンリィ、カブのボアアップ車には必須のサイズになると思います。
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4.0/5
6ディスク強化を入れる前の仕様：
武川油圧マニュアルクラッチ＋ノーマルクラッチ（6スプリング仕様）
スカットキットを組む上で，ノーマル仕様のままではエンジンパワーに負けクラッチ滑りが発生することを考え同時に装着しました．178ｃｃへボアアップしたエンジンでもクラッチが滑らずに使えています．クラッチの重さも前の状態より気持ち重くなったかなという程度で，街乗りでも，400ｋｍほどのツーリングでも疲れることはありません．
残念な点は，Ｎでクラッチレバーを握らない状態でのアイドリングでクラッチカバーより異音がでます．クラッチレバーを握ると音が消えるます．ノーマルでは無かった症状のためクラッチハウジングが偏芯しているのでは無いかと考えられますが・・・気にしなければ気づかない程度なので問題ないでしょう．
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4.0/5
ゴリラに取り付けました。タイヤを某オークションで売られているキングスタイヤに変えているため、ノーマルのスタンドでは車体が傾きすぎていましたが、このスタンドに変更してベストな傾きに戻りました。
少し取り付け部にぐらつきがある気がしますが、使用には全然問題ない感じです。
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