SP武川:SPタケガワ

ヤマハのYZF-R25に装着しました。

もともと他のアダプター取り付けていたのですが、がサイズが小さく流量が確保しきれていない為か、水温が上がるようになってしまいました。

サイズが原因か定かではありませんが、おそらくそうだと思います。

そのため今回の22mmへ交換し、温度問題は解決したかなと思います。

結構ぱつぱつな感じなので、これで水が流れるようになったのかと。

取り付ける際はサイズを調べてから購入しましょう。

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カワサキ　Ｄトラッカー 2004年式に使用。
古いバイクなので在庫がなくなる前に注文しました。
専用品なだけあって、ノーマルフェンダーのボルト穴位置に加工なしで取付が可能です。
テールランプの配線もノーマル品のソケットを抜いて、差し替えるだけです。
ハーネスの長さも必要十分でした。
ナンバープレート下部のリフレクターは同じタケガワ製（別売品）を購入して取り付けました。

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取り付けは1時間かからずに完了しました。
タイヤ外径を変更している事もあり、速度補正が出来るのはありがたいです。また視界性は純正とは比べ物にならないぐらい良くなりました(純正は昼間の直射日光下では全く見えない)。
不満があるとすれば、ギアポジションが度々間違った表示になる事です。当方はあまり重要視していないので実害として認識しておりません。
ぱっと見は純正スタイルで総評としてはオススメです！！

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リヤドラムブレーキの調整ナットを簡単に手で回せるようになります。造りも綺麗ですし満足してます。今回はブレーキアームの交換に際して付属のものの形状（デザイン）が気に入らなくこちらに交換しました

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取り付けは、ポン付け！　ハンドル外して、ステムのボルトを緩め、サスペンションのトップボルトを緩めて交換で終了。30分ぐらいでOK!　見た目は超高級。一瞬ブレンボ？なんて、プリロードのアジャスターもどきもついてます。ただ、価格が高いきがするので、星４つ。

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これまたちっぽけなパーツですが、ハンドルにくっついているので乗車中ずっと視界に入ります。なので、純正品の鉄＋クロメート処理の部品は、機能は果たすものの美しくありません。最悪の場合、錆びることもあります。
そこにSPタケガワさん、本当にかゆいところに手が届く感じで、こんな細かいパーツを出しています。グロム専用ということではなくて、大抵のバイクには使える汎用品です。もちろん、油圧クラッチとかだと使えませんというか、不要です。色も派手な青と赤のアルマイトのコンビとかあるのですけど、残念ながらゴールドは無いので、無難な黒を選びました。もちろん加工は綺麗で取り付けは純正品を引っこ抜いて付け替えるだけなので簡単です（クラッチレバーを外さないとなりませんよ）。小さいパーツに、これまた小さい文字でSP TAKEGAWAのロゴが入っているのは良い感じです。
純正よりもちょっと径が大きいので、調整はとてもしやすいです。なので機能的にも改善しました。ただ、アルミ製なので変なネジり方をしてネジ山を潰したりしない様に気をつけないとなりません。アルミネジは軟らかいということを忘れずに。
これで、いつも視界に入るあの銀色ネジが無くなって、より良いもの感に浸れます。ちっぽけですけど、こういうのをコツコツ変えていくと、雰囲気が大きく変わりますよ。

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最初、この製品が一体何なのか全く分かりませんでした。一体どこにこんな棒が付いている？説明を見て納得、ステップを止めている棒です。ステップのベースに、ステップとリターンスプリングを通して止めている丸棒があるんです。先日ステップを変えた時に外して、付けました。なんと、割りピンで止まっているんです。うちで使ってるHONDAの除雪機もそういう部品の固定箇所がいくつかあります。まあ、勝手に外れたりはしないんだと思いますが、ちょっとびっくりでした。当然可動式なので、がっちり固定してはいけないのです。
それで、このタケガワさんのパーツは、その固定する棒をステンレスの綺麗なものに置き換える、というたったそれだけのものです。そんなん要らんし、と思う方はスルーしてください。私は、ああ、あの不細工な部品を変えるのね、そんなものまで作ってるんだ！と素直に感激しました。まあ、内容を考えるとちょっと高いよねーとは思いますが、ディテールにこだわりだしたら止まりません。交換前後の写真の通りで、確かに全然クオリティーの違う部品ではあります。そこを見るかどうかは、別問題。多分付けた本人も滅多に意識しなくなることでしょう。ただ、やっぱりこれも、自分のバイクに対する愛情表現なんですよ。機能的な意味があるかどうかなんて問題じゃない。
取り付け前に、説明書通りしっかりとグリスを付けましたから、そのせいかやたらと動きが良いのは確かです。綺麗な部品は動きも綺麗。ただまあ、乗車感覚に何か違いを生じるかと言えば、全く変わりません。そこは期待してもしょうがないですよ。

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このアルテックボルト、当然左右とも同時に変えるつもりで両方注文して、届いてびっくり。片方しか入っていない！と思ったら、なんと左用と右用で全くパッケージが違います。左用は、簡単なプラスチックの袋に入っていたのですが、右用はちゃんとこんなケースに入り、ボルトが一本一本紙のケースに固定されています。両方とも、マニュアルとタケガワのステッカー入り。
左用のところにもコメントしましたが、左用と右用は内容物が異なります。全く流用出来ませんので、ちゃんと間違いなく両方買ってください。こちら、右用は全て長さ40ミリで10本入りです。例によって、OVERのスライダーの固定に既に2か所交換済みのため、2本余りました。取り付けは、一本ずつ外しては付け替えるだけなので、簡単です。ただ、リアブレーキスプリング裏のは、硬いスプリングを外してスペースを開ける必要があります。ステッププレート裏のやつは、本来ステップを外さないとなりませんが、私は強引にそのまま交換しました。ここで活躍したのが、以前購入したSIGNETのボクサーハンドルという1/2インチのペラペラのラチェットハンドルと1/2インチソケットのペア。ステップ裏の狭いスペースにも何とか滑り込ませることが出来たので、さすがに8Nmのトルク管理だけは出来ませんでしたが、まあ、大丈夫な感じで締めることが出来ました。
さあどうでしょうか？こっちの側も、やっぱり面積の大きい、しかも派手なクランクケースカバーの存在感が大きいですが、アルテックボルト取り付け前後を比べると、やっぱりゴージャス感が増してると思いません？このアルテックボルト、やたらとピカピカでした。まあ、いつもバイクをピカピカに保つわけでもないですけど（私、割と洗車しません）、可愛い宝石の様なグロムになりました。好きな人は好きになると思います。カラーも色々取り揃えられていますから、自分なりの嗜好で遊んでみるのは良いと思います。価格もリーズナブルだと思いますよ。

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赤黒金のドイツ国旗（あ、黒赤金の順番）コンセプトでのドレスアップ中の我がグロム。変えられるだけ金キラの部品に変えつつありますが、遂にここに極まった感じです。なんとまあ、タケガワさんも良くここまで製品化しますね。エンジンのケースを止めているスチールのボルトをカラーアルマイトのアルミボルトに変える、というカスタムです。当然、機能には影響なしです。ただのファッション。微妙に軽いかも知れませんが、一方で耐久性はちょっと心配。まあ、そんなに強度のかかる部分ではないので大丈夫でしょう。
このレポートは左側用。実はエンジン右側用も別に出ていて、そっちも別にレポート書きます。同じものだろ？と私も最初は思いましたが、実はボルトの長さが違います。流用は出来ません。左側用は35ミリ長さ6本と25ミリ長さ4本の二種類が梱包されていて、部位によって使い分けます。プラ製のスプロケットカバーの固定用にはワッシャーを介して止めるので、2個ワッシャーも入っていました。
説明書には「ガスケットの交換を推奨します」とありましたが、全部外してからこのアルミボルトに交換するのではなく、1本ずつ交換していったので、ケースは開けていません。なので、ガスケットも交換不要。ネジを外して付け直すだけなので、作業は当然難しくはありません。締め付けトルクは8Nmとのこと。アルミボルトなので、あまり強く締めてはいけません。最初、どこを変えるのかよく分からなかったのですが、何とドライブスプロケットのカバーを外した内側にあるボルトも付け替える様になっています。それは、カバーをすると全く見えません。カバーを元に戻すなら付ける必要はないかも（私は一応変えました）。それと、当方OVERのスライダーを取り付けるのに既にボルト２本を変えているので、そこはそのまま。そのため、25ミリと35ミリが1本ずつ余りました。
取り付け後の状態は最後の写真を見て下さい。この通り、キラキラです。もちろん、面積的にはエンジンのカムカバーなどの方がずっと大きいですけど、金色だとスポットでも存在感は凄いです。キラキラがちりばめられている感じ。これを下品と思うか、綺麗と思うかは感性次第でしょう。私は、綺麗だと思いました。電飾とかラメとかは下品な感じしますけど、これはゴージャスな感じで私は好き。グロムって、何やっても怖い感じにはならないんですよね。小さいってだけで、可愛いね、となります。

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これも走行性能には全く関係しない単なるドレスアップパーツです。右サイドにはタケガワさんの綺麗なクランクケースカバーを付けたので、バランス的に当然こっちも、というわけです。実際、デザインには共通性を持たせていて、両方付けると良いバランス感になります。
純正品はアルミの鋳物で、内側には放射状のフィンと2つの爪の様な物がありましたが、タケガワさんのは何もないツルツルの状態です。これで機能的には問題ないのでしょうか？ともあれ、取り付けは至極簡単です。2本のフランジネジを外し、純正のカバーを外し、タケガワのカバーを添付のキャップボルトで締めるだけです。カバー本体には既にOリングが組み込まれています。
カバー中央にはTAKEGAWAのロゴが誇らしげですが、私のは現状エンジンノーマルです。近々、タケガワさんの魔法でパワーアップの予定ですので、そしたらバランスするかな。

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