SP武川:SPタケガワ

【期待外れだった点はありますか？】
特になし。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】

【比較した商品はありますか？】
純正部品。

【何が購入の決め手になりましたか？】
ブレーキアジャスターを交換するついでに、当商品を発見したので。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
純正の野暮ったい雰囲気がなくなり、スッキリしました。
ステンレス製なので、錆も目立たないのが良いです。

【取付は難しかったですか？】
ブレーキ調整機構が比較的簡素なつくりなので、工具なしでも交換できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【期待外れだった点はありますか？】
特になし。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
小部品にしては価格がやや高いので、

【比較した商品はありますか？】
なし。

【何が購入の決め手になりましたか？】
ノーマルではちょっとした時にブレーキ調整がしにくいため、

【実際に使用してみていかがでしたか？】
ブレーキ調整が非常に楽になりました。
但し、この形状の弊害で「あとちょっと」の調整が純正の様にできません。

【取付は難しかったですか？】
工具不要なので非常に簡単です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【期待外れだった点はありますか？】
ルックスは〇ですが、他の方のレビューにもある通り、緩いので取り付けるとカタカタします。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
クリアランスがかなり緩いので、精度の改善を。

【比較した商品はありますか？】
なし。

【何が購入の決め手になりましたか？】
ノーマルレンズが野暮ったく感じ、イメージチェンジをするため。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
見た目は理想通りになったが、上述した精度の問題とバルブがオレンジそのままなので、目立たないシルバータイプのバルブではないのが残念。

【取付は難しかったですか？】
プラスドライバーがあれば10分も掛かりません。

【取付のポイントやコツを教えてください】
取り付けが緩いので、水回りに使うシールテープでガタつきを抑えました。

【説明書は分かりやすかったですか？】

【付属品はついていましたか？】
バルブ、ビスが付属。

【その他】
特になし。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

TDR50/80のバッテリー収納スペースにそのまま収まる（高さが低いので3cm程度のゲタが必要）ので、必須パーツだと思います。
付属の接続端子が車体側と異なるのでギボシの付け替えが必要です。
問題は容量？不足で、アイドリング中はウィンカーの点灯すらままなりません。
同時にバルブのLED化も必須と考えて良いと思います。
また、一週間程度放置していたらアガってしまったので、乗らない時は端子を抜いておいた方が良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【期待外れだった点はありますか？】
全くない。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
価格が税込みで\6,000くらいだと良かった。

【比較した商品はありますか？】
なし。
他は全てバックステップとなるので、検討はしませんでした。


【何が購入の決め手になりましたか？】
純正のシーソーペダルが操作し難く（特にギアダウン時）、且つバックステップにもしたくなかったため、当商品を購入しました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
思惑通り、操作性が劇的に改善されました。
ペダル位置も細かく調整できるため、自分好みに出来ます。

【取付は難しかったですか？】
非常に簡単で、5分もあれば完了します。

【取付のポイントやコツを教えてください】
簡単なので、特にありません。

【説明書は分かりやすかったですか？】
なくても問題なし。

【付属品はついていましたか？】
付属品はなし。純正のボルトを流用するだけです。

【その他】
特になし。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンジンチューンして見た目が立派になったのでより安っぽく見えてしまう外観の純正スチールアームから、交換しました。
操作性も兼ね揃えた逸品です。ア○ゾンとかでもっと安いアルマイト加工している商品も在り考えましたが、以前精度が悪く操作性が落ちた事が在り今回はハズレの無い様にこちらにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

初めてのヘッド交換を含めた腰上フルキットです。
新型カブ等、ローラーロッカーアームが気になり初めて大枚を果たして導入しました。
クランクケースのボーリングが必要となり、SP武川に依頼して加工。合法的に使用したくてここまでです。
精度は、SP武川のいつも通り良かったです。
重量は、ライナー無しのシリンダーなのでトータル軽く仕上がりました。
見た目は、フィンが大きくなり立派になりました。
慣らし中なので回せないけど、115ccより出足はパンチがあります。ただコスト的にボアアップだけより、はるかに高いです。
油温もビッグフィンシリンダーなので、安定して低いです。
耐久性はまだ未知なので辛めにしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このパーツを付けることでステップ位置を微妙に変更できます。自分の体に合わせてステップ位置を調整することで快適なポジションで乗ることができるようになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NGKのプラグキャップとセットで取り付けました。
純正イグニッションを外して、長さを合わせながらカットすればよいです。
付属のワッシャーでなく、純正についていたものを使用しました。

いつもよりアクセルの開きが少なく済む気がしました。
レスポンスが上がってると思います。


製品関係なく一番の難所はクロスカブ自体のカバーが外しにくいことだけ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルのクラッチケースからオイルフィルターの付いたケースに替えたくて探していたら機種が合うケースがあったので直ぐに購入し中のクラッチも一緒に交換しました??カッコ良くなり大変満足しています??

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。