ユーザーによる BABYFACE:ベビーフェイス のブランド評価
BabyFaceのコンセプトは、最高の機能とクオリティー、そして秀逸なるデザインです。一般道はもちろんのこと、MotoGPやAMA、全日本選手権等の究極のフィールドでサポートライダーがテストを行い、日々製品を進化させています。製作には最新のマシンニングセンタを使用し、最高の精度で理想を形にしています。そんなBabyFace製品は日本だけではなく、北米、ヨーロッパ他、世界中のライダーの心を掴んでいます。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価2154件 (詳細インプレ数:1993件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1011 | |
| おおむね期待通り: | 796 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 238 | |
| もう少し/残念: | 49 | |
| お話にならない: | 58 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バックステップよりかなり安く導入でき、ほぼ同じようなポジションが取れるのでおすすめである。
しかし、取り付けの際に、振動低減?のためのステーとブレーキスイッチワイヤが干渉する、付属のシフトロッドが太いため、フレームと干渉するなどの問題が発生した。
前者は力でステーをひん曲げ、後者は先人の知恵に従いNinja250の純正ロッドを流用し、解決した。
取り付け後のポジションはイイ感じなので、サーキットに走りに行くのが楽しみである。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
ホンダの純正バーウェイトは複雑で取り外しに大変苦労します。グリップラバーの交換のたびにショップでバーエンドを取り外してもらってました。
傷だらけになつたバーエンドを取り替えるついでにウェイトも替えようと思いベビーフェイスを選択しました。ただ、バーエンドはステンレスのが欲しかったのですが入荷未定とのことだったので、レバーと同色のゴールドを選択しました。ちょっと派手ですが良い感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
元のペグがPOMというカチカチの樹脂で滑るので交換しました。
同じ長さになるかと思いましたが少し長くなりました。
なぜかネジ穴が偏心しています、最初は高さ調整かと思いましたが外したPOMは中心だったので製造ミス?
軸にもローレットが施されてゴムが回りにくくなっていて芸が細かい、軸の頭にもローレットがあってグリップに寄与しています。
同社のペダルプレートも購入しましたが幅が狭くて踏みにくく、横幅のある本品の方が個人的には使いやすかったです。
ヨシムラX-TREADにも使えますが長くなるので万が一転倒した際に破損のリスクが高くなりそうです。
対象車種がCBR1000になっていますがベビーフェイスのステップならほぼ使えるはず。
トリックスターのブレーキペダルにも使えました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
元のペグがPOMというカチカチの樹脂で滑るので交換しました。
ついでにフラットなゴムに交換、5mmほど長いのでカット。
これの次は45mmで長すぎるので40mmが欲しい、カットすればよいだけですけど。
なぜかネジ穴が偏心しています、最初は高さ調整かと思いましたが外したPOMは中心だったので製造ミス?
軸にもローレットが施されてゴムが回りにくくなっていて芸が細かい、軸の頭にもローレットがあってグリップに寄与しています。
対象車種がCBR1000になっていますがベビーフェイスのステップならほぼ使えるはず。
トリックスターのブレーキペダルにも使えました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
アルミ製のオイルフィラーキャップです。
BabyFaceで統一したいときや色を出したいときに良いのではないでしょうか。
注意点として、開閉にかなり太めのアーレンキーが必要になるため、携帯工具では開けられなくなります。
逆に出来心で外して持っていかれるなどのいたずら対策になると思われます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
質感が良くアクセントになります。純正のペダルの作りが安っぽいので交換したいと考えていました。
ブレーキスイッチがスムーズに付かなかったので改善いただきたい点です。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ヘルメットアンカーを使うことで、ヘルメットロックへの脱着がストレス無く行えるのでとても良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 4 |
質感、取り付け精度など問題なく素晴らしい
わたしの乗り方では、シフト側のヒールプレートが短いため自作or流用で対応したいと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
レーサーのYZF-R6に装着しました。13S型のやつです。
中古のレーサーで購入しましたが、今までスライダーはつけてなかったようで。
エンジンカバーの二次カバーは削れてなくなり、ボルトの頭も削れてなくなっており。。。
今回のスライダーをマウントするフレームの部分も削れており・・これはスライダーないとダメやんと思い導入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
説明書が雑すぎる(笑)
物自体はよさそう!
【取付けは難しかったですか?】
製品の構成としては何ら難しいことはないのですが、取説が不親切すぎて、あまりバイクいじらない人には難易度高いというか、間違えた付けたかしないか不安になりました。
取り付ける前の順番と、取り付け後の写真載せるので参考にしてください。
また、レーサーの方は、ビッグラジエーター入れていると左側のステーとラジエーターのクリアランスがきつめです。
転倒時にステーがラジエーター押して、二次被害でそうなので、ここは対策が必要かもしれません。
というか、カウルカット必須のスライダーは右側同様にエンジンマウントボルト交換になるので、
そっちの方がいいかもしれません。
あと当たり前ですが、片側ずつ作業してくださいね。エンジンマウントボルト外して作業になるので。
あとボルトのねじ部分にはスレッドコンパウンド塗った方がいいと思います。
【使ってみていかがでしたか?】
まだ転んでないので、使ってないです!取り付けただけ。
安心感はあるが、ラジエーターが心配。
【付属品はついていましたか?】
写真で載せた通り。余計なものは一切なし。
【期待外れな点はありましたか?】
特にないです。MFJのレギュレーションに合っているのかは要チェック、突出量の部分ですね。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
右側を取り付ける際はボルトの一本はカウルが邪魔になります。
カウルを取ろうと思ったけど、うまく外せなくて、カウルを手で開きながらの作業だっため、カウルが割れないか不安だった。
ボルトの締め付けトルクが調べてもわからなかったので、ネジロックを塗って強めに締めて完了。
ベビーフェイスの商品の悪いところは、説明書を見ながらボルトの寸法を計って選ぶ必要があり、すごく面倒。
スライダーくらいならボルト数が少なからいいけど、バックステップなんかは最悪。
ボルトが入った袋に番号表示するとか、そのくらいの配慮はして欲しい。
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