BABYFACE:ベビーフェイス

ヨシムラのバックステップのブレーキペダル補修用として購入しました。
OEMなので、全く問題無しです。

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XSR900のバーエンドミラーが個人的には好きではなかったので購入。バーエンドミラーさえ外せれば、あとはポン付けです。作業時間も10分かからないくらい。バーエンドミラーは14ミリ（だったかな？）のヘキサボルトなので、12ミリまでしか持っていなかったためにホームセンターで購入しました。

デザインもしっくりくる感じでよいのですが、つけ終わって走ってみて、ロングにすればよかったかな、とちょっと思うことが時々あります。まぁ、これは好みでしょう。

総合的満足度の星が一つ減なのは、請求書の価格と本体に貼ってあった価格シールが一致していなかったこと（貼ってあった方が1000円弱ほど安かった）。このあたりはどこに問題があるのかわからないが、ちょっとモヤモヤした。まぁ、値上げしてシール貼りかえるのを忘れたんだろう、ということにしています。

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純正よりアームが短くて作動は良い感じです。
ギルズツーリング シフトホルダーにしているため、カチッとギアが入るのはプラシーボかもしれません。
シフトアームのサイズが異なるため、ステップのオフセットをしている場合はシフトシャフトがサイドパネルカバーに干渉しないか、シャフトの長さは適正なのか確認する必要があります。オフセット
ご参考までにシフトシャフトロッド はKawasaki純正に変更してあります。

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バックステップの取り付けでフルードタンクをずらす必要があったので購入しました。
ホームセンターなどで売ってる汎用ステーと比べるとスッキリした印象になり満足しています。
商品についてですが、写真のように穴の径が異なります。
片方はM6ボルトでクリアランスがありますが、もう片方はM6ボルトを締めながら通さないといけない感じでした。

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エンジンやカウルの保護に買いました。立ちゴケした際にはカウルを守ってくれました。走行時の転倒はしたことがないので、滑ってくれるかは不明です。見た目もエンジンガードよりスマートだと思うので、立ちゴケ程度を防ぎたい場合は効果的です。

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見栄えがよく、スライダー付きという安心感が得られます

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この製品だけではCBR250RR(MC51)には装着できません。
同社のインナーウエイト付きバーエンドが必要です。
製品説明に注意書きがあったのかもしれませんが読み取ることが出来ませんでした。webikeの適合保証もあったから安心してました。
純正のインナーウエイトを外してベビーフェイスのインナーウエイトを入れればこのレバーガードは簡単に装着できます。
レースする訳じゃないけど雰囲気は最高です。

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ノーマルのゴムステップが嫌いなのと
停車時ステップに足が当たることで購入
フレームが緑のため見た目で金色をチョイス
取り付けは問題ないのですが、後の調整が一苦労
チェンジペダルは下に下げると
サイドスタンドのハンガー部とつま先が干渉、ある程度妥協が必要
これは他メーカーでも有ることではないかと・・
ブレーキも何度も分解、調整
ブレーキスイッチは取り付けたままでも調整可能（寝転がってコツが必要）
Ninja１０００SXは他メーカーでスイッチ調整は全バラでした

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一回転んだだけでフロントフォークに当たる部分の薄くなっている部分がもげました転ばなければハンドルの切角無くすための部品ですから機能は十分だと思います。

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19年式ZX10Rに取り付けました。
このサイトの他に画像検索等でもLとRのシールが貼られているようですが、私のものには貼られていませんでした。ですから、他の方のレビューで「右から通して」という記載があったので、そのように取り付けましたが不備はなかったです。ただ、本体付属の説明書には「kawasaki車は逆向きに」とか書いてあったんで、正味もうよく分かりません！
さらには、棒？が中間部で少し曲がっており、もしかして中古品を送られたんじゃと思うほどの品質でした。手で曲げて真っ直ぐになったので良しとします。
取り付けはとても簡単でした。
とりあえず、ホイールのすぐ近くで振動をもろに受けるので、ネジロック剤を持っていない方は同時に購入しておきましょう。

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