BABYFACE:ベビーフェイス

先日、デイトナに乗っていたらグニャとした感触があり、シフトのシャフトが根元から折れました。1速に入ったまま何もできません。
写真のように真っ二つです。
ディーラーさんに相談し、レッカーされていきました。どこに相談しても取り合ってもらえなかったとのことで、泣く泣く修理することに。
対策として本製品を購入し、少しでもシャフトの負荷を減らそうということになりました。
どうか効果がありますように。

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とにかく説明書がよくわかりませんでした。なのでテキトーに組み立てて、テキトーに取り付けました。
パニガーレ用のスライダーはベビーフェイス製が一番スタイルが良かったので購入してみました。
この製品は転倒してみないと真価はわかりませんが、転倒したくないのでわからないままでいたいです(笑)

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写真だけではプレートの厚さがわかりませんでしたが、実際に送られてきて手にとって見ると剛性は高そうで転倒しても変形しにくいかもしれません。取り付けはかなり苦労しました。ブレーキ側はスイッチの配線を加工しないといけないので、それが嫌なので無理やり、純正のスイッチが取り付くように工夫しました。シフトチェンジ側は逆シフトにすると付属のシフトロッドの長さが足りず、結局純正のシフトロッドを使用することに＾＾；
説明書に締め付けトルクが書いていないのでテキトーに組み付けてしまいました・・・
デザインはイイと思います。

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いいと思います。
シフトフィールは若干ですがカチッと感が出たかな？
感じ方は人それぞれだと思いますが、特にCBR1000RRにはいいと思いました。 自分は安心感が増しましたよ~

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フレームスライダーだけ付けとけば良いと思い、エンジンスライダーを付けとか無かったのですが、MT-01の場合たちゴケでも後部エキマニカバーがベッコリいってしまうんですねー。（チタン製の為カバーだけでも1諭吉以上します。）ということでスッテンコロリした日にゃえらいこっちゃという事で、慌てて購入、即取り付けとなりました。


その後、こけてないので期待通りの性能かわかりませんが、さすがBABYFACE大変素晴らしい作りこみです。

取り付けもボルト3本づつ交換して簡単にまさにボルトオンてな感じで簡単装着できました。

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日本人体型のため、ノーマルステップの位置が低めで、ニーグリップしたい場所に届かないために装着しました。ポジションは3cmバック、2cmアップでしっくりしました。複数のポジションが選べるため、好みのポジションが選択できると思います。質感は、値段も値段なだけに、ノーマルステップがおもちゃに感じられるほど輝いています。シフトタッチは、装着して距離を走っていないので、ノーマルとさほど変化を感じれてはいません。
乗車位置を自分の体型に合わせたい方は、交換が必須のアイテムです。

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キジマのメットホルダーを購入しましたが今一つ使い難いので、少しでも使い易くなれば…と購入。
キジマにも同じような商品があり迷いましたが、何となく見た目的にこちらにしてみました。

ヘルメットはXR-1100を使っていますが、サイズ的には問題なくD環を通ります。
使い勝手はまぁ、劇的に…とまではいきませんが、無いよりはあった方がいいかな、程度。
見た目も値段相応といったところですし、強くはオススメしませんが、欲しいなら止めない、といったところでしょうか。

ちなみに、D環を通らないヘルメットもあるようなので、サイズは十分注意しましょう。
サイズは本来サイトで記載しておくべきかと思いますが、どこにも書いてないので自分で測りました。

幅：23mm
厚み：5mm

素人が家にあった定規で測った数字なので、そのあたりを考慮しつつ参考にして頂ければ。

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SHOEIのDリングにピッタリサイズです。アンカー本体の幅があと1mmでも小さい方がDリングに入れ易くなるのになぁ~と思います。

Myバイクにはメットホルダーが無いのでキジマ製のホルダーをフレームに装着していますが、ホルダーフックが小さいのでメットを引っかけるのに難儀していましたが、コレを使うととっても楽チンになりました。

写真はロック付きカラビナに引掛けた絵ですが、こういう使い方は2度手間（Dリングをカラビナに通せばOK）なのでやっていませんが(笑)

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お世話になりたくもありませんが、転倒を想定して迷わず装着！
’13用と謳っていたのでこちらのメーカーのフレームスライダーにしました。
せっかく装着したので効果を実感したいという気持ちは、、、
微妙にあります（笑）

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NINJA250の新型はまだパーツの種類がすくないので、これにしました。値段は高いのでもう少し割引が有るとよかったです。そのうちいろんなメーカーから出品されるといいですね。万が一の為に購入いたしました。

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