BABYFACE:ベビーフェイス

【何が購入の決め手になりましたか？】
前々からお気に入りに入れており、SALEの誘惑に負けました（笑）
あと前車6Rで使用していたリアマスターキャップが小さくて使えず…マスターキャップのサイズが色々有りすぎ！サイズが2種類ならサイズ選択で迷わず、流用できるのになぁーと思いますのに…

【実際に使用してみていかがでしたか？】
他社製は丸みをおびた造形ですが、ベビーフェイス製は角張った造形がお気に入りです。
縁には螺旋状のローレット加工が施されキャップの開閉もしやすくなっています。更に、カラーはド定番の「大阪ゴールド」SPに搭載されてるオーリンズカラーと相まっていい感じです。
重さは純正プラキャップの2倍でしたよ。

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前評判がいいのでこれ一卓でした。取り付けは何件か問い合わせして金額を聞いたらまぁびっくり価格でした。22000~30000円と。別に自分で取り付けは出来るとは思ってたのですが、仕事上付ける時間があまりないので、まぁ自分の時間給を考えれば業者依頼もありかな？と数社問い合わせでしたがここまでフッ○けられるとは… 唖然としました。
ですので自分で取り付けしました組み立て30分、取り付け賞味30分弱という感じですかね。特に取り付けはトルクレンチ1本あれば(あとの工具は100均でも可)時間の多少はあるかも知れませんが誰でも出来ると思いますよ。ちょっと工賃だけは引きましたね…浮いた分は他のパーツを購入しましたけど。

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そこらへんの汎用品だとスロットルとバーエンドの間に謎の隙間が出来てちょっと見た目が悪いのでこれにしました。
専用品だけあって簡単に取り付け出来ます。完全にフィットします。
ただちょっと軽い。直後に比較しないと分からない程度ですが、少しだけ手に伝わる振動が増えました。
もっと重い方がいい。
XSRの純正バーエンドミラーを取り外す時、14mmのデカい六角レンチが要るので持ってない人は調達しておくといいですよ。

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以前車種からスライダーはベビーフェイスを使用していたので今回も

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2026yモデルに装着可能でした。スライダーは毎回ベビーフェイス使用しているので今回もベビーフェイスにしました。取り付けはエンジン持ち上げないと付きませんでした

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myバイクの、ワンポイントゴールド化に新しいアイテム。
とても満足しています。

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【使用状況を教えてください】
リアホイールを持ち上げるのに、価格も安かったのでちょうど良いと思い購入しました。ハンドルのバーエンドを固定するようなアダプターでアクスルシャフトの中空部分に固定します。アルミなので締めすぎには気を付けながら…

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スイングアームに取り付ける、スプール(糸巻き)タイプのスタンドフックです。
ローラーは摩擦抵抗の少ないジュラコン®(POM)製で、スイングアームを転倒から守るプロテクターの役目をするのと同時にスイングアームへの攻撃性も最少にすることを期待できます。
【取付けは難しかったですか？】
以前からメンテナンススタンドフックは付けてはいたのですが、某オークションサイトを見てたら、ディモーティブのスタンドフックが出品されていた。
以前シヴァー750でも使ってたし、1650円と激安で思わずポチってしまった。
因みに同サイトにはロゴ無しの同じ部品が出品されてる。
製造元から横流しされてる?
【使ってみていかがでしたか？】
ちょっと不安なのは、一番外側の樹脂パーツは内側にオスネジが切ってあって、アルミパーツにねじ込むのだが、ネジが浅くて振動で緩みそう。
近々ネジ止め剤を塗布して対策予定。
【付属品はついていましたか？】
ここのメーカーって海外メーカーの輸入品って事もあり、本来ならけっこうお高め。
性能的が上がるようなパーツでもないし、自己満足でしかないのだが、お得に買えたので満足です。
【期待外れな点はありましたか？】
スタンドフック兼スライダー
今まで使用していた物が相変わらずのアルマイト退色してきたので交換。
中華製品のカラーアルマイトはやっぱり駄目な物が多いですね。

根本がPOM素材、中間がカーボン巻き、端がアルミ製。
外観の作りは良いけれども、付属の内部スペーサーの作りが変だったり、付属の固定ボルトの品質が不明な物だったり色々突っ込み所があります。
とりあえず固定ボルトは変更しました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
資金的に余裕があれば、VJ22A後期SP（車体右側ぎバナナでない）のスイングアーム流用が理想ですが、スイングアーム自体の調達ができていないのと、私の走り方ではそこまでの強度が不要なので、ノーマルスイングアームの補強をします。

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モリワキ製を付けてありましたが、ベビーフェイスのゴールドに、統一したかったので取り替えました。色が良く、質感もいい。

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以前はOVERの（60mm back / 50mm up）を付けてましたが、もう少し後ろ・下へ移したくなりこちらを選びました。元々前方よりな純正ステップに比べ、ポジションがかなりしっくりきます。
やっとタンクの抉りに脚が収まり、ニーグリップが決まるようになりました。

配送時はしっかり緩衝材でパッキングされており、説明書もわかりやすいです。
取り付けとしてもDIYで特に迷うことはないはず。

しかし、ポン付け（65mm back / 37.5mm up）だと下記2点でかなりネガを感じます。

1：サイドスタンドを下ろす用のフックが靴底に当たる。
（意図せずスタンドスイッチが押される懸念）
2：レバー比の変化によりペダルストロークが減る。
（強い踏力が必要）

1は（52.5mm back / 50mm up）だとそこまで感じないかもですが、ソール・アッパーが厚いブーツを履いている場合、シフトアップ時にサイドスタンドがほんの少し下がる状態になります。（OVERは触れる程度だったものの、これは明確に押し下げている感覚あり）
スタンドスイッチが押されるとエンジンが止まってしまうので、ちょっと危険かも。

2は引き摺りを疑うレベルでストロークが減り、効かせにくいブレーキになります。
シリンダー径を上げた状態に近いんですが、この製品はステップ・ペダル位置くらいしか変えられず、ペダルの支点は独立しているので、単品ではほぼ調整できないと思った方がいいです。

あと強いて言うなら、ステップのローレット加工が鋭すぎて、ボトムスを擦っただけでほつれたりします。素肌だと多分怪我します。エンド部分はローレット入れなくていいんじゃないかな。。。

自分はポジション優先で選んで上記2点に直面し、スタンドフックを切り落として、リアマスターを純正5/8から12mmに変更しました。ステップとは別にトータルで7万円くらいかかってます。（サイドスタンド購入＋切り落としDIY、粉体塗装、リアマスター・タンク購入＋工賃）

ポジションは文句なし、なんですが、正直に言うと、ここまでやってやっと人に勧められます。

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質感よく満足できました。ただオールアルミなのでバーエンドが軽すぎてハンドル振動軽減効果は低いと思います。ただ純正バーエンドミラー比較で振動が大きくなった感じはありませんでした。本製品は部品が3つに分かれており、ネジ部品をうまく使うことでウルトラヘビーバーエンドを隙間無く取り付ける、自己責任の裏技が可能です。私はこちらで運用しておりその用途だけで大満足です。

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