BABYFACE:ベビーフェイス

コーナーを曲がる際に体重移動が楽にできる様になりました。
タイヤからの路面状況がしっかり伝わります。品質に関しては最高ですね!

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あまり目立たなく満足です。
転倒時にエンジンやカウルを守ってくれたらいいなと思ってます！

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シングルシート化に伴いタンデムステップが不要になったので装着しました！
見た目も良くなりました?

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取り付け時　ステップで怪我しないように

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バイクを倒してしまってのリペア部品交換になります。
商品の作りは良いのですが、コスパがめちゃくちゃ悪いです。
色褪せも早いです。

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ヘルメットをかけるとエンジンに接触しそう。
空冷エンジンなので停車して、
ヘルメットを掛ける時結構熱いと思う。
溶ける心配があったので、結局使わないで取り外した。
作り自体は悪く無いと思う。

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純正のシフトアームのピロボールが弱そうなので破損防止の為に購入しました。
またシフトアームがアルミ削り出しで剛性がありそうなので。

裏表で形状が違うのでシフトロッドが垂直に近くなるようにカラーを挟んだり色々試し、ほぼ垂直に取付しました。
（ヨシムラステップはペダルアーム裏側にピロボール直付けなので裏側側面からクイックシフター側面を基準に差金をあてて目視確認、角度にして推定2-3度矯正）

通常の純正シフトアーム使用でヨシムラステップのシフトロッドが明らかに斜めになっている訳では決してありません。

アームの取付ボルトの皿部分がシフトスピンドルホルダーの取付ボルトに近くなったので念のため低頭ボルトに変更し、ピロボールには他車種純正のダストカバーを装着しました。

既にEZ-SHIFTERを装着して満足していたのでシフトフィーリングの向上は期待していなかったのですが、更に良くなってしっかり感が向上しました。
材質がアルミ鋳物から削り出しになったのが効いているのか私には正直分かりませんが、シフトアームからピロボールまでの距離が近くなっているのとシフトロッドを垂直にしたのが要因かと思われます。

拘って装着したのでパーツの割には時間がかかりましたが効果があったので満足しています。
拘らなければ簡単に交換できるパーツです。

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我が家にGSX-R600(最終型)がやってきた初日にお守りとして自分で取付ました。
取付に関してはカウル脱着が必要でしたが、知恵の輪というほどでもなくド素人でもなんとか取付可能
しかし、エンジンマウントと共締めの部分があるので設備がある場所でやるか、やってもらう方が良いかと...
私はサイドスタンドにかけたまま取付を行ったので、ボルトが曲がるんじゃないかとヒヤヒヤでした。

さて、肝心の効果のほどですが立ちごけには効果アリです...
今まで一度もなかった...というかないように心がけていたサイドスタンド出し忘れを初日にやらかし
左側へバタンとやりましたが、クランクケースカバー、クラッチレバー先端、ウィンカーミラー先端に程々のガリ傷が出来る程度で済み、奇跡的にカウルに傷は無くスライダー自体も再利用可能な状態でした。
以上身をもって体験した経験から、教習所レベルの転倒であればある程度効果が見込めると思います。

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'21 Triumph Street Triple R Low に取り付けました。
（KIjimaの商品は使いにくいというレビューがあったので、Babyfaceのほうを選択した）

この商品が'21モデルに取り付け可能かの情報が無く（'20モデルは「可」になっている。商品ページは'17?とだけ書いてある。）、タンデムステップの品番が'20モデルと同じようなので、付くんだろうと高をくくっておりました。
（'20モデルのRSのオーナーの方のレビューを見て、付けにくいんだろうな位の感覚ではいましたが。）

段取りとしては、タンデムシートとメインシートを取り外し、バッテリーを取り外しますとタンデムステップのボルトが2本見えますので、ボルトを外して、タンデムステップとフレームの間にこのヘルメットロックを挟んでボルトを付ける、といった作業になります。

で、実際にタンデムステップとフレームの間に当ヘルメットロックを噛ましてみますが、穴を合わせようとするとヘルメットロックのステーとタンデムステップが干渉しているように見えます。
仕方ないので、リューターにて小加工いたしました。（加工内容は写真の通り）

加工や取り付けの際に、ヘルメットロックとステーを分離した状態で行うと作業がしやすいです。

同時に、Kaedeerのスマホホルダー（Qi充電機能付き）の取り付けをしたので、作業時間は2時間程度でした。
（前のオーナーがつけていたUSB電源の取り外しと、当ヘルメットロックのステーの格闘に時間がかかった。USB電源は最終的に配線を切断して外しました・・）

使用感として、この手のヘルメットロックの中では使いやすいほうかなと感じました。
ヘルメットを掛ける際に鍵を外した状態で、フック部を押し込んでカチャッとロックできます。
（前に乗ってたNinjaのヘルメットロックはフックを押し込んでから鍵を掛けなければいけなかったので面倒だった。）

これでツーリングの時にヘルメットの盗難に遭う可能性が低くなったので、めでたしめでたし。

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タンデムステップを取り外してつけるだけなので簡単

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