BABYFACE:ベビーフェイス

シフトチェンジに剛性感が欲しくて・・・、B/S購入に合わせて購入したのですが（自己責任）。
ロッドエンドにオスとメスの選択はできるのですが、どちらも正ネジ！
２１Hayabusaは、メスの逆ネジなので、購入後「モノタロウ」で購入！たかが小パーツなので、送料が高く、高額なパーツとなりましたが・・・。

純正のアームはペラペラ薄く、可動部分のガタ多く、シフターを使わなければOK！普通に使えます。
取付けは、交換し調整するだけ。アルミ削りだしで、しっかりと剛性があり、B/Sと相乗効果で、シフトの入出、上り下りとも、滑らかではっきりしたフィーリングが気持ちよいです！

正ネジ逆ネジの選択できなく、別途購入のため、コストパフォーマンスは、星１としました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タイトルにも書きましたが、これだけでは、効果半減！合わせて、シフトアームの購入をお勧めします！

【使用状況を教えてください】
ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ベビーフェイスのパーツは以前にも使用していたので、キレイさ、出来栄えは最高レベル！
【取付けは難しかったですか？】
大型のB/S取り付けは簡単！
【使ってみていかがでしたか？】
これ単品での使用だと、使っても使わなくても、どっちでもよいと思うのですが・・・
シフトアームとの同時使用で、効果２００％かな？
【付属品はついていましたか？】
問題なし
【期待外れな点はありましたか？】
ペダルバーが脱落しました！（自己責任）
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
説明書がわかりづらい！パーツ袋にも説明者と同じ番号を入れてほしい！自分は、何とかなりましたが・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

購入する前はいろいろとどこのメーカーにしようかと迷いましたが最終でベビーフェイスに決めました。装着の写真の様に位置は少し高いので効果と言うと、位置関係では不安に思いますが見た目が一番と考えこの商品にしました。
装着は下にジャッキとか無しで交換は出来ます。作業はしやすいと思います。
説明書がわかりにくいので写真のせておきます。

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【使用状況を教えてください】
フレームおよびエンジンを転倒によるダメージから守るため使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
もう少し横への張り出しが大きくてもよかったかもしれません。

【使ってみていかがでしたか？】
左側への立ちごけを経験しましたが特にこの製品が曲がることはなく剛性は十分あるものと思います。
また期待していたフレームも守られているので良かったです。
しかしこの製品単体ではエンジンへの傷は守ることはできませんでした。

【付属品はついていましたか？】
説明書がありました。

【注意点】
当然ながらこの製品だけでエンジン、ハンドル回り、ステップなどのダメージを防ぐことは不可能です。
ツーリングなどでは予備のレバーやエンジンカバーは必須です。

【一緒に購入するべきアイテム】
GBRacingのエンジンカバーの購入を強くお勧めします。
立ちごけ程度でもエンジンカバーに傷が入りましたので。

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概ね良いが
ペダルバーがプラスチックのみで出来ているので
キツく締めると壊れるだろうし、緩みやすい。
安っぽい。

他メーカーのように、金属製でゴムカバーなどが付いているものだったら、硬めに締められるだろうに。

OVER や STRIKER のものが付かないか確かめてみたい。

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【使用状況を教えてください】
MT-10SPの大変高価な足回りを守るために装着しました。
（フロントフォーク片側で20万円・・・）

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りかっこいいものでした。

【取付けは難しかったですか？】
位置決めに若干戸惑いました。
アクスルシャフトの中空部分にジャストフィットして位置が決まるものかと思いきや、
自分で中心に合わせる必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】
重量もそこまである製品ではない為、操縦安定性が落ちたとかは全く感じません。

【付属品はついていましたか？】
説明書ぐらいです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

【取付けのポイントやコツ】
トルクレンチを購入しましょう。
（適当にきつめに締め付けておけばヨシ、という考えは足回りのためやめておきましょう）

【注意点】
フロントリフトアップの方法をフロントフォークで行うフロントスタンドを使用している場合干渉する恐れがあるので事前に確認しましょう。

【メーカーへの意見・要望】
位置決めを迷わなくていいようにアクスルシャフトに一発ではまるようなカラーを発売してください。

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自分で取付しました。
苦労したところもありましたが、取付後は問題無く乗れています。
商品には組み立て図がありますが、組み立て手順が詳しく説明されているものは無いので、ボルトのサイズ等に慣れていないと苦労すると思います。

デザインがマイナーチェンジされて、ポジション変更する時に、ステップをバイクから外さなくても変更できるようになったのが良かったです。

ブレーキ側のリターンスプリングが純正のステップと大きく異なり、マスターシリンダーにスプリングが装着されるので、購入前に確認した方がいいと思います。

シフト側はシフターのロッドが一本増えるので、点検箇所が増える事になります。また、正逆シフトの切り替えは少し手間がかかります(黒いローラーの付け替えと2本のシフトロッドの付け替えです)

乗った感想としては、シフトがしっかり入るので、1速から2速に入れる時に、ニュートラルに誤って入ることが無くなりましし、ポジションも変えられるので運転がさらに楽しくなりました。

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立ちごけを経験してからの購入です。

付けてる方が大勢いますし、定番かと思いまして・・

トリックスターやカワサキ純正よりお安いし取り付けも簡単です。

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バンジョーボルトと交換するだけなので簡単です。見た目もスッキリして満足してます。線の取り出し方向は好きな方向に出せるのも良いですね。

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右・左ってシールが貼ってあるってネットで見ていたんだけど付いてませんでした。

ただ形状が左右で違いますのでのどっち側かはすぐにわかります。

10ｍｍのディープソケットで両側で押さえて取り付ける訳ですが1個しかなくて友達に助けてもらいました。

工具がなきゃどうしようもないですね。

フレームスライダー付けたらこれも付けたくなってしまったのですが・・

2つ買っても16,500円です。

どちらも使わない様にしないと・・

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