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ユーザーによる BABYFACE:ベビーフェイス のブランド評価
BabyFaceのコンセプトは、最高の機能とクオリティー、そして秀逸なるデザインです。一般道はもちろんのこと、MotoGPやAMA、全日本選手権等の究極のフィールドでサポートライダーがテストを行い、日々製品を進化させています。製作には最新のマシンニングセンタを使用し、最高の精度で理想を形にしています。そんなBabyFace製品は日本だけではなく、北米、ヨーロッパ他、世界中のライダーの心を掴んでいます。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価2154件 （詳細インプレ数：1993件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1011 | |
| おおむね期待通り: | 796 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 238 | |
| もう少し/残念: | 49 | |
| お話にならない: | 58 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ブレーキ側 マフラーステーの取り外しができます
シフト側 逆シフト仕様に変更
本当はシルバーが欲しかったが在庫なしのためブラックで
シフト側は簡単に組めますが、シフトペダルのベアリングが締めこむと多少渋いのが気になりましたが、使用時には問題ない程度でした
ブレーキ側はスイッチの取り回しに苦労しましたがどうにか収まりました。そのままでも問題ないのですが気に食わないので後々マイクロスイッチで作り直す予定です
ステップのローレットが強烈なのでめちゃグリップします。素手で触るとちょっと痛いくらい
丁寧な取説などはなく、整備スキルが一定以上あるかショップにお任せして取付する前提の商品かなと感じました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
肉抜き部分にゴールドボルト
肉抜き部分にゴールドボルト
ドリームで購入、取付。
万一の場合に取付しました。見た目も良く、しっかりとEクラッチを守ってくれそうです。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
サーキットでコケたら半分の長さになってしまった。
部品単位で買えて助かります。
先端のキャップは別売りなんですね。
知らなかったので追加で購入します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
このステップを体験したら他のステップに戻れない。
精度もよく質感がいい。
ペダルバーはレースコンセプトのアルミタイプに変える方がいいかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
作りがしっかりしていて、精度もよく、簡単に取付ができました。
転倒したらウォーターポンプ部分が破損しそうなので取り付けました。
取付後、未だ転倒してませんが、低速での転倒なら破損を防げそうです。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
初めての両持ちスイングアーム用スタンドで、ピンフックに決め安定のBABYFACEさんを選びました。
（どこでえらんでも一緒とは思うけど)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
右側
左側
万が一立ちゴケした時のための保険として、ボンネビルT100（2024）に装着しました。
ボンネビル用のアクスルスライダーの中ではとにかく安いのがいいです。
取り付けも簡単で全く問題なく付けられました。
左右がありますので注意してください（逆だとつきません）。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
色々なバイク色んなステップを付けたけど
ベビーフェイス製バックステップの使用頻度が 1番多い
因みに超！高級なステップ類は値段が高いだけで馬鹿馬鹿しい
ベビーフェイスが良いよ
因みにapriliaRS250もベビーフェイス製
ハーレーダビッドソンXL1200CXロードスターは
トランプサイクルとベビーフェイスのコラボでした
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
内容物。パーツリストは付属するが、取付説明書は存在しない。
ステップ単体での仮組、パーツリストからの組立ては整備経験が無いと少々難しい。
スイングアームをフレームに固定するピボットシャフトを抜く必要がある。
固着している車両は作業難易度が上がる。
ブレーキ類の調整の際、ステッププレート毎の作業になるので、難易度は少々高め。
シフト側は簡単だが、ブレーキ側は調整の際に少々の手間がかかる。
内容物。パーツリストは付属するが、取付説明書は存在しない。
ステップ単体での仮組、パーツリストからの組立ては整備経験が無いと少々難しい。
スイングアームをフレームに固定するピボットシャフトを抜く必要がある。
固着している車両は作業難易度が上がる。
ブレーキ類の調整の際、ステッププレート毎の作業になるので、難易度は少々高め。
シフト側は簡単だが、ブレーキ側は調整の際に少々の手間がかかる。
絶対的な全体としてCB250Rはステッププレートがスイングアームピボットシャフトと共締めな為、作業難易度はとても高めになる。これは製造メーカに寄るものではなく、ホンダの構造欠陥。
センタースタンドが存在せず車両の直立が難しい為、フロントホイールクランプなどで車体の直立が必要であり、またシャフトを抜き差しする際にシャフトとフレーム側穴位置を調整するのに、ジャッキ等の調整機構も必須。今回の作業では、フロントホイールクランプ、バイク用メンテナンスジャッキを取り付けて交換し、ブレーキ回りの調整はメンテナンス用リアスタンドを掛けての作業となる。
上記ツールを持たない場合は、ショップに依頼する事を勧める。
但し、その効果（パフォーマンス）は相当なモノなので、お勧めしたいパーツ。BabyFaceは全バイクのSV650Xでも使用しており、単純に操作フィールの向上を狙って組付けたものだが、正直なところ純正のポジションでも良いのでは？と思いつつの組付け。
組付けての試走後、操作フィールがかなり向上したもののこんな物か…との感想を抱いてから気付く。55mm Back 35mm Upで違和感を感じない。こんなに移動してるのに？むしろ乗り易さを感じる。ステップバック＆アップにより、ハンドルへの荷重が増えて乗りやすいしコントロールしやすい。
高額ではあるが、その価値はある。単純な商品コストと比較しての満足感はSV650Xの時も同様だが、車体へ組み込んだ後のパフォーマンスとしては圧倒的にこちらの方が上。
但し、組付けに関しては相応に難易度が高く部材も必要な上、取り付けをお店に依頼した場合を考えると相応に高額となる為、判断および評価は分かれるパーツかもしれない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ゴールドアクセントが欲しかったので購入！
もうちょい安いと助かるかな
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