STRIKER:ストライカー

カーボンパーツを多用しておりまして、ヒールガードもカーボンに。
少しでも軽量化できたかなと。飽きたらアルミに変えます。
もう少し大きめでもよかったかな~。

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マフラーとステップでストライカーさんを使用しているので、さみしくなった左のスイングアームに張り付けました。

結構存在感があります。
ただ後ろが透けないやつのほうが良かったです。

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カーボンパーツを多用しておりまして、ヒールガードもカーボンに。
少しでも軽量化できたかなと。飽きたらアルミに変えます。
もう少し大きめでもよかったかな~。

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序盤のカスタムとして、マフラー交換から。
せっかくなのでフルエキチタンに。
値段もほどほどで見た目もいいストライカーにしました。
純正マフラーに比べて、抜けが段違いに良くなりアイドリングの重低音もいい感じです。
6000回転辺りからのパワーが向上したように思います。
音もそのあたりで甲高くなってきます。
重量も軽くなり、操作性が上がった気がします。

お手軽とは言えないお値段ですが、わりとオススメです。

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SUZUKI GSX1300R Hayabusa 2002年式に装着しました。

ノーマルヘッドライトでも暗くはないですが、やはり定番はHIDなので。
明るくて、定電圧時でもきちんと点灯してくれるので大変満足です。

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FZ1 FAZER GTに取り付けました。自分のはパニアケース付なので、ケースとマフラーが干渉しないように工夫が必要でしたが、音質が良くなりとても満足しています。

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ストライカーのバックステップはBrgを使用しているので、ギアの入りが軽くシャープな感触で入ります。見た目もカッコよく他メーカーに比べてコストパフォーマンスも良いので、気に入ってます。

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純正のポジションだと長時間乗ったときに足首が痛くなったため
こちらへ交換しました。

交換後は前のように痛くなることはありません。

さまざまなポジションが選べるので、自分にあった姿勢をとる事が

出来ると思います。

質感も操作感も良いので、換えてよかったと思えるパーツです。

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いろいろ迷った末、ステップキットも導入している
ストライカーさんに決めました。

今までの回転数で感じていたエンブレを感じなくなり、
気持ちよく走ることが出来ています。

レスポンスも良くなったようです。

また軽くなったことで取り回し時にも恩恵を感じいています。

よく低速でトルクがなくなるなどと聞いていましたが、特に感じません。
相変わらず一速ならアイドリングで走れます。

音質も好みのものになりましたが、車検対応のためアイドリングなどは
それほど純正と変わらない音量です。

変化を如実に感じ取れるので、マフラーの交換はいいですね。

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説明書の内容を勘違いして当初バンドの取り付けに苦労しましたが、簡単に取り付け出来ました。

音はアイドリング時は純正より数値的に静かとあったのですが、実際はそんなに静かでもないです・・。
重低音が効いて良い音です。

見た目もカッコいいのでグッドです。

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