ユーザーによる SUNSTAR:サンスター のブランド評価
国内4大メーカーにおいて、ブレーキディスクで約40%、スプロケットに至ってはほぼ100%のOEM(純正採用品)採用率を誇るサンスター。アフターマーケット向けのスプロケット、ディスクは純正を超える高性能。
| 総合評価: | 4.5 /総合評価1960件 (詳細インプレ数:1848件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1240 | |
| おおむね期待通り: | 554 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 124 | |
| もう少し/残念: | 15 | |
| お話にならない: | 27 | |
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
サイズの違うチェーンを送ってきたのに、返品送料は、こちらもちなのですか?
ウェビックさんのほうから正しいサイズのチェーンをこちらへ送ってきて来るのが先ではないのでしょうか?
せっかくスプロケットは、取付が終了し最後にチェーンをつけようとしたら合わない、合わないわけですよね
外箱に貼ってあるサイズと中身のサイズが違うのだから、どこで間違えたのかサンスター技研の出荷の際に間違えたのか、ウェビックさんでセットを作った時に間違えたのか注文した私ではないことははっきりしているのだからお客に送料負担させて返品させるというのはいかがなものですか?
電話番号に電話しても出ないし今まで結構ウェビックを利用させていただいていましたが友人ともよく話し合って今後を考えさせていただくようになりますが
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
この商品はノーマルの減速比とかなり違います。
KAWASAKI Z1000J(J2)
ノーマル:630、F15、R41、96L 2.733
この商品:525、F18、R42、114L 2.333
ショップにて取付してもらったときに指摘を受けわかりました。
しかもチェーンリンク数も2コマ多いとのこと・・・。
判明した時には後の祭り、開封してチェーンもカットされてました。
返品はあきらめました。
有名メーカーの商品のため適合車種を信じて購入しましたが、がっかりです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
オフセット4mmありスプロケットが手前に振れた時にスプロケットカバーにあた時があります、これで適合して
いるそうです。
また、画像にはパッケージの写真が無いので、レース専用部品で公道は走れませんを知らずに買ってしまった。
開封済みなので返品出来ないと言われました。
泣き寝入りです。ゴミ箱行きで大損です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 2 |
XSR900適合確認された3点セットを交換。
取付時点で長さが、ぎりぎりで短く、緩める方向に調整幅がほとんどない感じになった。
一応、既定のチェーンの張り寸法に収まったのですが、
走行時にカラカラ音と金属が摩耗するような感触と高速道路走行で振動が発生するようになった。
何度調整しても改善しないため、ドライブスプロケットを純正品を再購入し交換したが変化なし。
1ケ月ほど調整しながら乗ったのですが、走行時の音と振動が気持ち悪いので、
チェーンを国産の老舗メーカのものを再購入。
取付けてみると不思議なことに、新品なのに後輪が同じ位置でゆるゆるの状態。
規定値に張り調整したところ、カラカラ音も振動もほとんどない、快適な状況になりました。
たまたまと思いますが、私のXSR900には、相性が悪かったです。
3点セットの安心感と新製品のチェーンを期待したのですが残念です。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 制動性能 | 0 |
| フィーリング | 0 |
バリオス2の純正ディスク径は300mmだと後々分かりました。この商品を装着するにはキャリパーサポートが必要です。この場合は、適合保証には該当しないみたいです。商品適合情報の定義に関して抽象的なので、ウェビックの掲載の仕方に問題ありです。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 制動性能 | 1 |
| フィーリング | 1 |
ただ単にフローティングディスクがほしかっただけなんですが、見た目はその辺の安物と一緒新品のノーマルが付いているので交換する気にもなりませんでした。写真評価などから購入しましたが、勉強だと思ってあきらめます、検索にしても、車種年式など入れても年式違い他車種などたくさん出てきて探しずらく、確かに写真とは異なりますとありますが、あまりにも違いすぎて、調べようがないのは不親切だったのでこの評価、メーカーページも一緒わからない。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
サンスター社(国美コマース)のサイトで適合検索をかけ、
FXにも付くと表示されましたが、実車にはスプロケの精度(クリアランス)不足で
付きませんでした。
メーカー曰く「加工する人もいる」とのこと。
これ汎用ですか?
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T商会のロンスイにする際チェーンとともにスポロケットも交換しました。歯数はノーマルです。約5000km走行後ドライブスポロケットのシャフトが削れて走行不能になりました。写真にスポロケットは写ってませんが、シャフトと固定用のプレートが削れているのがわかると思います。原因は固定プレートがノーマルより薄かったことに加えてT商会のロンスイのスタビがチェーンに当たるため強めにチェーンを張っていたため、余計なフリクションがかかりプレートが削れてスポロケかフリー状態になりシャフトを削ってしまったと思われます。
T商会のロンスイを付けるならチェーンは緩めの調整でも乗車すれば適度にテンションが掛かるので、張りすぎないようにしたほうがよいと思います。また、固定用のプレートはノーマルを使用した方がよいです。いずれにせよ、この製品自体が悪い訳ではありませんが、車体とロンスイとスポロケの相性が悪かったようです。
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SV650に対応となっていますが、外径が純正290mmに対して310mmとなっており、組み付けてみると純正キャリパーがディスクにぶつかってしまってどうしようもありません。
ほぼ組み上げてから気が付いたのでとても悔しいです。それにしてもなぜこういう本格的ブレーキカスタム前提の商品を適合とうたっているのか、サンスターの考えが全く分かりません。
純正の代わりに使おうとお考えの方は要注意です。サンスターには純正サイズのフロントディスクはありません。
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1.0/5
注文してから1ヶ月以上も待たされるとは思いもよりませんでした。
オーダーメイドでもないのに、これはいただけません。
ご購入の際には『納期要注意』ですよ!
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