ユーザーによる SUNSTAR:サンスター のブランド評価
国内4大メーカーにおいて、ブレーキディスクで約40%、スプロケットに至ってはほぼ100%のOEM(純正採用品)採用率を誇るサンスター。アフターマーケット向けのスプロケット、ディスクは純正を超える高性能。
| 総合評価: | 4.5 /総合評価1974件 (詳細インプレ数:1869件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1252 | |
| おおむね期待通り: | 555 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 124 | |
| もう少し/残念: | 15 | |
| お話にならない: | 28 | |
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
質感、作りともとても良くて精度も完璧です。
ジェラルミンの軽さも通常の三分の一と、とても軽量でバネ下の軽量化にも有効です。
手に取ったときの軽さはマサに感動の一言、レース用にはこれ以外考えられません。
また到着もとても早くて大満足です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
フロントと一緒にリアも交換。
特にリアについてはフロントよりも減っていたため、むしろこちらの方が交換のサイクルとしては急務だったかも。
タッチ感は非常にいい感じです。
値段は純正よりやはり高いですが、とてもコントローラブルなディスクだと感じました。
制動力も、しっかり効かせればロックしますし、コーナー中に姿勢を変えようとちょっと効かせるときも、狙った効き具合をコントロールしやすいです。
デザインについても本当はホールタイプを選ぼうとしてましたが・・・フロントをホールスリットにしたので、合わせるつもりでホールスリットをチョイス。
本当はフロントもそうですがチタンローターディスクボルトをおごりたかったところですが、フロントと合わせると2万越えになるため、今回は断念。
やはり値段は性能に比例するなぁというのが、バイクパーツ全般に言えることだと改めて実感しました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
まず色が良い! 切削面精度が高い! 安い! かなりおすすめです!!! 駆動系なので、摩耗はもちろん、常に汚れにも気を使い、信頼性が高いことが大切です。 そういった意味では大満足です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ブロンズからブラックへ交換しました。
ブラックチェーンとブラックスプロケに組み合わせは最高にカッコいいです。
丁数を変えた訳ではないので何も変わりませんが、見て目は良いです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルスプロケからの変更です。
ウルトラジュラルミンっていう謎の超合金の表記はよくわかりませんが、
どうみてもA7075-T6処理の超超ジュラルミンですありがとうございました。
OEMだったサンスターがリプレイス商品を始めた頃から飛びついて使って
いるのですが、相変わらず精度と表面硬度が秀逸です。
アルマイトは耐久性に(個人的に)定評があるレンサルやハーディと同等の
表面硬さがあり、全体としてもかなりの耐久性。
スチールスプロケットには及びませんが、チェーンメンテに気をつけさえすれば
スチールの2/3程度の距離は使えています。
こんないいスプロケが格安で買えるんだから言うことなしです。
ウルトラジュラルミンおすすめです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
GPZ900Rにも使っていますが、精度、造り、価格、どれをとっても最高の一品です。
今回は、KSR110に使用しましたが、やっぱり最高の一品ですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
03 VTR250に使用しました
乗り出してから1度もチェーンの交換をしておらず、
メンテナンスはしていましたが、錆が所々出てきて限界まで伸びてしまったので今回交換に至りました。
当初はスプロケット、チェーンは別々で購入するつもりでしたが
Webickさんでこちらのセット品を見つけて、自分が見た中では単体で買うより数千円安かったのでこちらにしました。
スプロケットは純正品に比べかなり軽いです、造りもしっかりしていて日本製ですし安心です。
チェーンに関してはかなり古い物から交換したので、違いは明確でしたが、こちらも品質は問題なく見た目も綺麗で満足です。
とてもコストパフォーマンスの良い商品と思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
カスタムとして、スリットタイプを選択&装着しました。
厚みや、材質などは純正と同じなので、ブレーキフィーリングの違い
とかは分かりません。ただ交換前の純正がずいぶん薄くなっていたので
ホントは違いがあるのでしょうが、私には分かりませんでした。
でも、スリットのローターを見ているとカスタム感は確実にアップしました。
装着時に、キャリパーの清掃やピストン揉み出し、パッドピンの交換なども
同時に行いました。その成果もあって調子良いですね?。
自己満足の世界ですが、交換して良かったです。
後で分かったのですが、フロントはスリットタイプ、カタログ落ちしてたんです。
できればフロントもスリットに交換しようと思っていたので、購入するのに苦労しました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
チェーンのガラガラ音と固着が酷くなってきたため購入。
丁数を変更するわけではなかったのでズボラな私にとってはセット販売は
非常に助かります。
内容物に関しては単品販売品と同じのため割愛しますが、前後スプロケットと
チェーンをバラで購入するより1割程度安く購入でき、買い間違いを防げるのは
メリットだと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ゼファーにZXRのホイールを移植の為購入でタイヤが150-70-17から160-60-17(ホイルで4Jから4.5J)になるのでタイヤ外径が少し小さくなるため1丁落としの41丁にしました。
前回もゼファーホイールに使っていて6000km程使用していましたが
はずしてみて今回のスプロケと痩せ具合を比べてみましたが全くな程まだ痩せていませんでした。
チェーンメンテを頻繁にする方なのでそれもあるかもしれませんが通常のジュラルミン社外スプロケに比べればだいぶ持ちは良い方だと思います。
見た目がいかにもと言うようなゴールドが好みの方ならXAMの方が明らかに派手さはありますが
耐久性なら(まぁ純正と比べれば耐久は落ちて当然ですが)サンスタースプロケだと思います。
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