SUNSTAR:サンスター

1、2速がかなりローギアに感じていたのでドリブンスプロケットを純正の46丁から44丁に変更してみました。
これ、私のようなツーリングライダーにはかなりおススメします！
確かに加速は落ちますが今まで5速で走っていたところを4速で、6速のところを5速で走ることが出来ます。
幻の7速が出来たようです。

取り付けは自分で行いました。
リア周りは初めてだったのですが、工具さえ揃えれば何も問題ありませんでした。(作業時間約1時間)

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【何が購入の決め手になりましたか？】
信頼できるサンスター

【実際に使用してみてどうでしたか？】
フロントは見えなくなっちゃいますもんね・・・

【取付は難しかったですか？】
ショップへ持ち込み

【期待外れだった点はありますか？】
特にありません

【比較した商品はありますか？】
ザムのスプロケ・純正

【その他】
特にありません

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画像はDIDのゴールドチェーンとの組み合わせですので、参考までに・・・
純正は、耐久性がいいけど、重いですね・・・
私は距離をあんまり乗らないので、見た目からです。
もちろん、一流メーカーだから、性能も抜群でしょう！

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SR400純正の428サイズのチェーンを520サイズのチェーンに変更し、前後スプロケットの交換が一気に行えるセットです。

今まで使用していたチェーンのコマのリンク部の固着が数か所出てきたため、交換することとしました。

交換作業には、純正部品がいくつか必要になりますので、同時に注文しておくことをお勧めします。ヤマハのパーツリストから簡単に探せます。

チェーンは、X形状のOリングでフリクションロスを抑えた設計となっているようですが、交換直後は新品に塗布されている保護用グリスがとても粘度が高いためか、それほど加速感が向上した実感はありませんでした。しばらく走って、硬いグリスが落ちてから清掃し、注油したあとは、とてもスムーズで力強く加速するのを感じられました。できれば、装着直後に保護グリスを一気に洗い落してしまい、最初からスムーズに動くようにした方が良いかもしれません。

駆動音については、やはり純正428サイズに軍配が上がるようで、慣れないうちは少し気になります。

ドライブスプロケットは、装着する方向（表裏）をどちらにすればいいのか悩みました。ぱっと見で判断できるドリブンスプロケットと違い、フロントはわかりにくいです。私の場合は、丁数の刻印がある面を外側に向けて装着したところ、チェーンラインも出ましたので、それで良かったのかな、と判断しています。
このあたりは、取扱説明書が付いていませんので、付いていれば素人作業の際に安心できると思います。

前後スプロケットの丁数は純正の減速比に最も近いものを選びましたので、純正のバランスを崩さず、まったく違和感なく運転できます。
減速比についてはエンジンのチューニング状態と使い方次第でどうとでもなりますが、迷うぐらいなら純正の減速比に準じた方が無難だと考えます。

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cbr250rに13丁を使用し加速型にしました。
当たり前ですが加速は良くなり最高速が落ちます。
シングルエンジンなので8の字を書いてる低速のときなど自分では使いやすくなったと思います。

cbr250rは歯数を変えるとスピードメーターがずれます。
フロント13丁リア純正で60kmで走っているとメーターは70km、約10kmずれました。

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CRF250Lで高速道路を快適に走る為にFスプロケに15丁を入れました。ネット情報も13丁しかなく、サンスターしか販売されていなかったので本当に装着出来るか不安でしたがチェーンガイドを少し削るだけで装着できました。Rスプロケも同時に39丁に変えチェーンはそのまま使用でお安く済ませました。
インプレですがE/Gにも手を入れてありますが
発進時の不満は特に気になりません。むしろ2速の伸びが気持ち良いくらいです。高速は80から110くらいが快適になりました。130くらいまで出しましたがまだ行けそうでした。
高速主体のツーリングには良い選択だと思います。(ノーマルE/Gだとわかりません)

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純正のスプロケに比べると三分の一ぐらいの重量です。
軽量化には大きいですね。
見た目も綺麗だし、ドレスアップ効果も高い。
後はライフが持てばいいのですが、これは使用してみないと解りません。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ステンレスで出来ているので、長持ちして、さらにスプロケットの製品の名前が気に入り購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】　
使用3年ですが、ほとんど山が削れてないです。さすがステンレスです。林道だけではなく、on ロードの高速走行でも全く問題ありません。
スプロケット山が1枚1枚交互に変芯しているので、それが排土性を高めてしっかりとチェーンを捉えています。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　
スプロケットボルトの緩め作業が大変でした。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　
また、取り付けボルトの径が違うので、スペーサーを別途購入し取り付けました。

【期待外れだった点はありますか？】　
当時の商品写真は、ギラギラ銀色に輝いている写真で購入しましたが、届いたスプロケットはほとんど輝き無しでしたが、性能上で満足しています。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
ありません。

【比較した商品はありますか？】　
あります。アルミ合金スプロケットですが、ステンレスの方が重いですが、強いので

【その他】　
チェーンへの攻撃性は、さほどありませんでした。

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タイヤを12incにしたので、これに変更しました。
満足いく仕上がりになりました。
精度も良く出来ており、何の不安もない製品です。
走らせた感じはもう少しショートに振ってもいい感じです。
少しづつ仕上げていきます。

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歯数の違うスプロケとして追加購入しました。
他メーカーの物と比べて摩耗が少ないので、長く使えております。
また非常に軽くて素晴らしいと思います。
派手好きの方にはおとなしすぎるカラーかもしれませんが、飽きのこない渋いデザインです。
スプロケはサンスターかisaが好みなのですが、今回は少し安いサンスターをチョイスしました。

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