SUNSTAR:サンスター

純正のスプロケットが磨耗したために交換。

この安さで長期間使用できるなんて貧乏人にはありがたくてしょうがないです。

丁数はお好みに合わせてどうぞ。

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310サイズから320サイズへ変更の為に購入しました。
サイズが大きくなって迫力とブレーキの効きも増しました。
ノーマルディスクよりも安価ですのでおすすめです。

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1T落としの12Tにしました。
リヤも4T上げ、ギヤのつながりがクロスしていい感じで、発進以外はアクセルon-offでギヤチェンジできます。
今まで、ヒルクライムアタックで登るのに半クラッチを多用していましたが、低速でトルクがかかるようになりある程度アクセルを操作だけでいけるようになり、また、WRのクシュンとくしゃみのようにエンストするのもだいぶ緩和されたように感じます。

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フロント1T下げ、リヤ4T上げでとても乗りやすく、ヒルクライムアタックでトルクがかかるようになり、登り易くなりました。WR特有のくしゃみのようにエンストするのもだいぶ緩和されたように感じ非常に満足しています！
あまり気にしてはいませんが、元々ハッピーメータなのが、超ハッピーになり、何キロ出てるかわからないので、60km/h制限道路をメータ90km/hでやたらにあおられます。

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やり過ぎかなとおもいましたが、とってもクロスしていい感じです！
私の感じではありますが、CBRのギヤがワイドに感じ、ギヤチェンジのたびにギクシャクしてストレスわ感じていましたが、4Tアップでとってもスムーズにチェンジでき満足しています！
発進もとってもイージーになりました。
ただ、当たり前ではありますが、高速走行はエンジン回転が上がるため、唸りますし、6速に入れた後、何度かシフトアップしようとして、あっもう6速だったと思うことがありました。（幻の7速はない事を確認）

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チェーンが寿命の為、同時交換しました。STDの摩耗は見た目、分からないのですが、外して見ると裏側(エンジン側)が少々摩耗していました。STDのFスプロケットはチェーンの消音？の為か側面にラバーが付いていますが、このスプロケットには付いていません。
メカメカしくて、この方が好きですけどネ。でもチェーンカバーで見えないんだよなぁ。

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見た目がカッコイイ!!STDと比べると、かなりの軽量化です。メーカーいわく、面ブレも少ないらしい。走行してみると、車体が軽くなった様な気がしました。タイヤも同時に交換しているからかなぁ？

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安心と信頼がある日本製のため購入しました。パッケージが以前のプラスチックから紙に変わったので、他のものに紛れ無くしそうな所のみ減点要素ですかねえ・・

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最高速upを狙い1丁upの15丁に変更しました。加速フィーリング変更無く、最高速5kmUPに成功しました。
オススメです。

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問題なし。
特にメーカーにこだわりがあるわけではないし、
タイヤやオイルなどのようにしょっちゅう交換する部品でもないので、いろんなメーカーと使い比べているわけではないが、問題なし。

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