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SUNSTAR:サンスター

ユーザーによる SUNSTAR:サンスター のブランド評価

国内4大メーカーにおいて、ブレーキディスクで約40%、スプロケットに至ってはほぼ100%のOEM(純正採用品)採用率を誇るサンスター。アフターマーケット向けのスプロケット、ディスクは純正を超える高性能。

総合評価: 4.5 /総合評価1961件 (詳細インプレ数:1849件)
買ってよかった/最高:
1240
おおむね期待通り:
554
普通/可もなく不可もない:
124
もう少し/残念:
15
お話にならない:
28

SUNSTAR:サンスターの商品のインプレッション (全 419 件中 271 - 280 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
たたさんさん(インプレ投稿数: 4件 )

5.0/5

★★★★★

今回、チェーン交換時期となり、フロントとリアのスプロケも同時に交換になりました。

純正品以外と考えた時、SUNSTARは品揃えも豊富ですし、定番の一品と言えると思います。

各メーカー共、消耗品ですし、手が出せないような金額ではないですがコスト的にも手が出しやすく、車種豊富に作られているので助かります。

取り付けも問題なく、大変満足しています。

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投稿日付: 2014/12/04 19:07

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テルさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] | ZR-7/S | GSR750 )

5.0/5

★★★★★

GSX1100S刀に使用しました。
当方の刀はチェーンを630から530へ換装しており、またホイールはGSXR1100Jの為、ドリブンスプロケットも本来の532から530と少々複雑な条件でしたが、サンスターにはラインナップが在り大変助かりました。色も派手なものは好みではない為、控え目なシャンパンゴールドというのも気に入っています。
また、耐久性に関してはこれからですが、以前DRZ400にも装着し、現在約 1万キロほどの走行でほとんど磨耗が見られず、今回もかなりの耐久性を発揮してくれると思ってます。

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投稿日付: 2014/11/27 18:03
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valeさん(インプレ投稿数: 49件 / Myバイク: ZEPHYR1100 [ゼファー] )

5.0/5

★★★★★

530スプロケを購入しました。派手すぎないシャンパンゴールドとスリーDのブラックとのコントラストは素晴らしい組み合わせです。前回は、ノーマルホイルにゼファー1100用を取り付けて15000キロほど走行しましたが、極端な摩耗は見られませんでしたので、今回も期待しています。

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投稿日付: 2014/11/26 19:50

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こーらぜろさん(インプレ投稿数: 81件 / Myバイク: XJR400 | XR100モタード | CR80R )

利用車種: XJR400

5.0/5

★★★★★

チェーンの交換と一緒に交換しました。
純正から交換したので、持った時軽くてびっくりしました。
また色も高級感のあるシャンパンゴールドで非常に気に入りました。
チェーンも一緒に変えたので、これのおかげかわかりませんが、発進もスムーズになり満足しています。
後は耐久性を見ていきたいと思います。

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投稿日付: 2014/11/24 21:14

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ピンキーさん(インプレ投稿数: 45件 / Myバイク: ST250 | SUPERSHERPA [スーパーシェルパ] | VTR250 )

5.0/5

★★★★★

ノーマルディスクの時には、後輪を空回しすると一周毎にデスクの引きずりが有りました。

今度のディスクは全周同じ感じで引きずりが確実に減りました。

効きに関してはパッドも同時に変えたので何とも難しいのですが、コントロール性は明らかに向上しています。

残りは耐久性ですがパッドで無茶変わりますので判断は難しいですね。

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投稿日付: 2014/11/24 17:06
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市ゴマさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: SRV250 )

利用車種: SRV250

5.0/5

★★★★★

純正の15Tから16Tに交換です。

SRVの減速比はローギヤがやたら高く設定されていたので、交換後は超低速域での乗りやすさが向上しました。
それに対し、オーバートップでは約1k回転ほど回転数が下がり、28km/L→34km/Lと燃費改善に大きく貢献しています。

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投稿日付: 2014/11/21 19:04
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ich.ldさん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: VTR250

5.0/5

★★★★★

作りが非常にしっかりしている印象です。スプロケットを溝に差し込んだ時のきっちり噛み合った感じや、チェーンとの噛み合いもしっかりしています。
値段的にも求めやすい価格なので、特に丁数を変えたいという方などにもおすすめできます。

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投稿日付: 2014/11/11 11:00
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ich.ldさん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: VTR250

5.0/5

★★★★★

まず、純正のスプロケットは基本鉄であり、ジュラルミンのこちらは軽いです。その反面耐久性には劣ると思いますが、チェーン交換時に一緒に交換すれば問題ないレベルではないでしょうか。純正とは違ったスプロケットにしたければ、こちらの商品が良いでしょう。
有名どころのサンスターですし、細部の作りもしっかりしていてチェーンとのかみ合いも良好です。
値段的にもジュラルミン製の中では標準的かなといった感じでしょうか。

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投稿日付: 2014/11/11 09:56
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えとざるさん(インプレ投稿数: 123件 / Myバイク: YZ450F | CB250R | CRF250R )

5.0/5

★★★★★

今までレンサ●や他のジェラルミンであまり長持ち期待していませんでした。とにかくバネ下というイメージで
軽さ求め その中でも純正採用されているのでサンスターのジェラルミンアフターマーケット品つけました

他社比較長く持ちます。とはいえ同社ステンズの形状は
排泥に優れさらに硬度のあるクロムメッキなので
どろどろ+砂の路面ではかないません。

比較的ドライで赤土メインなら50丁以上
の大型スプロケでの軽さと耐久性かねる品物。

マデイでチェーンが張らないようニするなら
ステンズですね。スペアホイール手に入るなら
是非またそうしたいです。

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投稿日付: 2014/11/04 19:45

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

チェーンの伸びが規定値ギリギリであったのでフロントとリアのスプロケットも合わせて(距離も乗っていたので)交換しようと思っていたところ、セットで販売してあり助かりました。適合確認のメールにも迅速に対応、返答していただき購入もスムーズにできました。

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投稿日付: 2014/10/24 19:31
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