SUNSTAR:サンスター

純正の半分以下の重量です。
鈍感なので、なかなか体感では分からないですが、確実に効果はあると思います。
色もマットゴールドのようでかっこよくなります！
もちろん精度も完璧だと思います！

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耐久度もしっかりあり、アクセルを開けたらついてくる感じがものすごくわかる。

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【使用状況を教えてください】
中古で買ったバンディット250でアクセルオフで時にフロントスプロケット辺りから大きめな音が出るので交換しようと購入した
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っまたより小さな梱包で驚いた
【取付けは難しかったですか？】
取り付けは特に難しいことはなかった
【使ってみていかがでしたか？】
アクセルオフ時の音も静かになり期待通りでした

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制動力、ブレーキタッチともに向上しとても良いです

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箱の説明もわかりやすく、初めてチェーン交換したけど迷わずにやれました

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【使用状況を教えてください】
34→32に変更しました

【使ってみていかがでしたか？】
出足は悪くなりますが、3.4速が使いやすくなりました

【他商品と比較してどうでしたか？】
34よりツーリング向けだと思います

【注意すべきポイントを教えてください】
ギリノーマルチェーンリンク数でいけます

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なぜかジュラルミンよりお高いスチール。
RKより高耐久ってことで購入。

周りにRKは多くてもサンスターはなかなか。

ちょっとの金額の差ですが、満足です。

体感はできませんが、フリクションロスは感じます。

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最高速や、モテギ、富士以外でなければ恩恵に預かることはないであろう丁数。

一丁ダウンで下道では何も変わりなく。

高速合流で気持ちお尻を押してくれる縁の下の力持ち。

外すのは大人しく800以上のエアーインパクトをオススメします。
人間ならバットマンなら外せるかも。

カワサキは一体誰がどんだけ閉めているのか。

握力50キロと60キロ、背筋180キロの男二人でリアブレーキかけて、マシンが浮いただけ（笑）

カワサキらしくインパクトが必要でした。

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cb750(rc42)用に…
40000キロ突破していておそらく変えてないであろうチェーン…
かなりガタがきていました。
黒い車体の為ゴールドチェーン＆ゴールドスプロケが眩しいぐらいに輝いていますw
性能的にもサンスター製なので安心。
コスパもいいので大満足です。

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不具合等なく問題ないです。パッドの減り具合、ブレーキの効きはまだわかりませんが、期待しています

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