ユーザーによる SUNSTAR:サンスター のブランド評価
国内4大メーカーにおいて、ブレーキディスクで約40%、スプロケットに至ってはほぼ100%のOEM(純正採用品)採用率を誇るサンスター。アフターマーケット向けのスプロケット、ディスクは純正を超える高性能。
| 総合評価: | 4.5 /総合評価1960件 (詳細インプレ数:1848件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1240 | |
| おおむね期待通り: | 554 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 124 | |
| もう少し/残念: | 15 | |
| お話にならない: | 27 | |
5.0/5
ノーマルの14Tから13Tへ変更し所謂ショート(加速重視)化しました。2次減速比は2.714から2.923に変わります。気になるメータ誤差は8%くらいなので大体1割程度スピードが多く表示されるようになります。
インプレに多く書かれているどっちが裏表?問題ですが、CBRについては添付の紙に記載があるので間違えないように配慮がされていました(刻印があるのがエンジン側になります)
交換後は最高速は低下しますが、ギア比がクロスする事により、回転の落ち込みが少なくなり、峠やミニバイク向けのサーキットで気持ち良く走れるようになりました。メーター表示が狂うのがちょっと気になりますが、少ない費用でバイクのイメージを大きく変えれるのでお勧めです。
また、250ccは絶対的な馬力が少ないので、精度のいいと言われるサンスターを選択しました。
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リアスプロケは歯数を選べなかったのでたまたまヤフオクに出ていたアファムのジュラルミンを選択しましたがフロントは信頼の国産ブランドサンスターで決めました。チェーンリンク数は標準の110から114にしています。
フロント13Tリア50Tでコースでの走行は見違えるように生き生きと走れるようになりましたが一般路は何とかいけますが高速に乗る気は起きません。
リアスプロケットも50T近辺まで作って欲しいです。
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5.0/5
AFAMからSUNSTARに変更。
AFAMのGOLDはキンピカだったのでSUNSTARは渋いGOLDでイイ感じ!
歯数を増やしてトルクアップで峠の上りもイイ感じ!
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5.0/5
スプロケットの曲がり、錆びなど気になるところが無く、取り付けて2ヶ月たちますが異常はありません。毎日バイクに乗っていますが、歯の減りも早いわけでもありません。とても信頼できる製品、ブランドだと実感しました。
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GSF1200のメンテナスで有名なガレージdbさんのHPを参考にこの商品にしました。
硬質アルマイトで表面処理されたアルミA7075材と贅沢な工業製品がこの価格なら絶対に「買い」だと思います。
硬質アルマイト独特の渋い色合いがイイ感じで、見た目もお気に入りです!
江沼チェーンのThreeD 530Zチェーンと同時交換したのですが、取り回しでバイクが10kgくらい軽く感じるほどフリクションロスがなくなった様に感じました。
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5.0/5
信頼のあるメーカーなので安心して取り付け出来ます。旧車の630幅から525幅へサイズ変更で回転部品の軽量化を計りたいと思います。
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またまたSUNSTARさんのお世話になりました。前回のスプロケもまだ使えそうでしたが、チェーンとセットで交換のため新たに買いました。1万km程走りましたが、先端は全く尖ってませんでしたよ!ジュラルミンは強度が低いという噂ですが、メンテ次第では2万いけるかも…?R社チェーンとの相性も良いようで、変な引っ掛かりもなく快適に走れました‼あとは色ですかね。
個人的には銀でもいいかなぁと。K社さんとのコラボ商品もあるようですが…高いなぁ(二の足踏み)。
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5.0/5
KSR110のチェーン交換と併せてスプロケットが減っていたので交換しました。
さすがは、サンスター製ですね。ミニバイク用といえど細部の作りはビックバイク用と遜色なくしっかりとしたつくりです。
見た感じもスチール製よりゴージャスになり、何よりチェーン交換との相乗効果で静粛性が上がりました!
値段は多少高くてもサンスター製を選んで正解でした!!
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5.0/5
スプロケットの裏表ですが、基本的には刻印のある方が手前にくるように取り付けるそうですよ!考えてみても当たり前かなと思います。ちなみに私は間違えてしまいましたが・・・
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5.0/5
純正ローターにジャダーが発生してきたので、
ブレーキパッドとあわせて交換しました。
インプレは初期制動からガツンと来るのではなく、
ジンワリ効くタイプみたいで、コントロールしやすい
と思います。
フローティングピンを定期的に交換するようショップの方に
勧められました。
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