SW-MOTECH:SWモテック

車両への取り付けも容易、バッグの固定も確実安心取り外しも容易です
大きすぎないところも良いですね
高価だから当然なところはありますが。

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商品自体は少々値段が高めとは思いますが、作り、見た目などかなり良いです。

取付は特に大きな問題はありませんでしたが、バイク側のステップ取付状態によってはステーがかなり無理やりな感じで取り付きます。(写真の箇所だけ中々付きませんでした。)

自分の場合は、右側のステップを緩めて取付け直したら良くなりました。

取付の際は、全体のフィッティングを確認しつつ、怪しければステップの取付を修正すれば良いかと思います。

参考までに。

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シートに山積みになっていたキャンプ道具がきれいに収納されました。
防水性はもちろん充分でリアシートにバッチリ積載できました。
到着時はゴムの匂いが強かったんですが、使用しているうちに薄まってきました。
底敷がないので型崩れしやすく、詰め込み方は注意が必要。

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ライダーにとって、ツーリングに出掛ける際の荷物の積載で最も身近な方法の一つがタンクバッグの使用だと思います。地図やデジカメ、貴重品などの小物の積載にとても重宝します。しかし、一般的なタンクバッグの固定方法はマグネット式が多く、強力な磁石を使用しているとは言え、特に高速走行ではズレや脱落の可能性がある上に、タンクの傷付きも心配です。

当方は十年来、特殊なステーを用いて装着する、非接触式の他社製タンクバッグを使用してきました。当初は容量や積載重量などの面で制約がありましたが、最近ではそれらの欠点も大幅に改善され、また、多くのメーカーから様々な製品が販売されており、選択肢も増えました。しかし、着脱が簡便かつ内部に電源供給も可能なタンクバッグは、ＳＷ?ＭＯＴＥＣＨの製品しかありません。ＥＶＯタンクリングを台数分用意すれば、愛車間での使い回しも可能になります。

オプション品も充実しており、付属のレインカバーとは別に防水インナーバッグが用意されていたり、マップケースやスマホケース、更には盗難防止用のロックセットもあります。

今までは個人輸入（代行）するしか入手手段がありませんでしたが、最近ＡＣＴＩＶＥで取り扱うようになったので入手が容易になり、保証の面でも安心ですね。

因みに、ワイズギアから発売されている「タンクバッグ　ツアー」は、タンクバッグ　トライアルのＯＥＭ生産品と思われます。ワイズギアではエレクトリック（電源供給）仕様の取り扱いはありませんが、エレクトリックタンクリングとトップリングを別途入手すれば、エレクトリック仕様にできる公算が高いです。当方はヤマハ党なので、いつかワイズギアのタンクバッグにすることを夢見ています（笑）。

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千葉から大阪までバイクでの帰省で使用。
ざくっとしたタイプで不意の雨でも困らない防水タイプが欲しかったのでこれを購入。
デザインもカッコいいし、開口部も広く、サイズも使いやすいと思います。
バイクへの固定も、付属のベルトで簡単にできて良いですね。
欲を言えば、外側、内側に小物用のが一個づつあれば、より使いやすいとは思うのですが・・・。
いちいち何かを取り出す時に、全部を開くのがちょっと面倒かな。
今度は、小型の180サイズがほしい。

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取り付けは、問題無く行けました。
ただし左右の張り出しが均一出なかった！！
ドイツなのに・・イタリアンクオリティー
各種ネジ類がステンレスならなお良かったのに。

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アルラックにタナックスのバックを載せる為に買いました。
1番小さい物を使ってますがジャストサイズです。取り付けは説明書通りにすれば簡単ですがキャリア側に取り付ける金具のネジが小さいのでネジロック剤がないと緩みそうなので絶対に用意しておいた方がいいです。もう少し安ければいいんですが(笑)

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V-Strom1000ABS2014年式につけました。純正のセンタースタンドをつけていたのでどうかなと思いましたが、ボルトの穴がずれてしまい懸念どおりいったんスタンドのスプリングを外すことになりました。しかし面倒だったのはこの点だけで、あとは面白くないくらいスムースにピッタリとつきました。さすがの精度で見た目もカッコイイです。ガード度合もしっかりやってくれそうだし、黒と銀のコントラストも質感たっぷりです。難点はやはりオイル交換でしょうか。ドレンプラグの位置の底面に穴があいていますが、すばやくラチェットを抜き取ってもガード底面にオイルが垂れるのは防げないでしょう。ワタシは交換のときは外すことにしてます。（オイルフィルターも外さずに交換できますが、同じ理由で外して作業するつもり。）

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タンクバッグの簡易脱着は容易になりましたが、タンクバッグのファスナーを外してタンクバッグの容量を増やした場合、メーターパネルが見にくくなります。使い方次第ですが便利になりました。

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・商品紹介写真をみると、かなりエンジン部分の全幅が拡がりそうですが実際の使用では気になるほどではありませんでした。変な転び方や、打ちどころが悪くなければ、十分にシリンダ全体
を守ってくれそうです。
・土のコースで数回転倒しましたが、シリンダ本体に深刻な傷はありませんでした。
（私は同社のシリンダヘッドプロテクタと合わせて使用しています。）

〇人によっては留意したほうが良いこと；
・粉体塗装とは言えども塗装ですので転倒して塗装が剥離した個所は錆びます。錆が気になる方、オフロード走行をする方は高価でもステンレス仕様をしたほうが良いと思います。
・取り付けは、英語の取説をみながらやりましたが、私のように英語が不自由な人でも絵をみれば取り付けは容易にできます。穴加工位置などの精度は高く削ったり叩いたりは必要ありませんでした。ただし、バイクのフレームを貫通しているボルトナットを外して本ガードを取り付けますが当初のボルトナットを外すのにはかなりトルクが必要です。柄の長いレンチを使用するか、二人で行ったほうがよさそうです。

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