SWAGE-LINE:スウェッジライン

数年前まではこのプロトのプレッシャースイッチ
が定番でした。
と言うのも昔は
プレッシャー式スイッチはこれしか選択肢が無かったので必然的にこちらのスイッチを使うわけですが
よく壊れます。
車検対策用と割り切り使用するのが無難ですね。
ブレンボのレーシングマスター取り付け車両には機械式か油圧式を取り付けねばブレーキランプが光らないので取り付けスペースのある場合は油圧式を取り付けするのですが、早い物だと半年持たないで壊れてしまい、数年使えれば上出来な感じですね。
このスイッチ取り付け車両はすべて全滅です。
今は他メーカーから出ている物を使ったほうが無難でしょう。
価格も安価で済みますので壊れた際もあきらめ付けやすいです。

ブレンボのラジアルマスターの場合
タッチの変わらない
機械式は機械式でトラブルが有ります(ピボットピンが抜ける等ホント致命的です）ので、お勧めしません。最悪レバー操作不能になりますからね。ピボットピンを交換して使用するタイプはホント気をつけてください。

壊れてもブレーキが効かなくなる致命的なトラブルの無い油圧式をお勧めします。
今は他メーカーも沢山選べますので！

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スウエッジラインのブレーキホース固定に購入しました。
カラーも5種類あるのでバイクに合う物をチョイスできます。
価格がもう少し安ければ言うことなし。

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gpz900rにニッシンラジアルマスター交換時に取り付けました。アルミに比べてしっかりしていていいです。色も目立ちすぎず良いです。

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スカイウェイブのブレーキホースをメッシュタイプに交換すると同時にバンジョーボルトもステンレスの物に交換しました（＾u＾）

スカイウェイブはコンビブレーキなのでリアブレーキの分配器の所だけSWAGE-LINEのステンレス製のバンジョーボルトに交換しました。

スクーター系はカウル類を取り外さないと作業が出来ないので簡単な作業でも時間が掛かります(>_<)

コンビブレーキの分配器はヘッドライトの後ろの辺りにあるのですがバンジョーボルトの交換に1時間半も掛かりました(+o+)
※リアホースが繋がる分配器の一ヵ所だけがM10・ピッチ1.00です。

ステンレス製のバンジョーボルトは強度がしっかりしていてとても安心です(^・^)
アルミ製に比べて腐食の心配も要らないのでステンレス製にして良かったと思います。
銅のワッシャーが2枚付属しています。

値段的（ボルト1本で）には若干高い様な気もするのですが良い物なので納得しています。

SWAGE-LINEのステンレス製のバンジョーボルトはお薦め出来ます。

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[webikeモニター]
ブレンボキャリパーに取付のために購入しました。
キャリパーカラーに合わせて、アルミのゴールドもいいなと思って
いましたが、やはり質と耐久性を考えてステン製にしました。
同じプロト製のブレーキホースとバンジョーとの相性も抜群、そして
キャリパーともピッタシです。買って良かったです。

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アルマイトがきれい。

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フロントブレーキホースのTジョイント固定用に購入しました。（赤丸の中央部分）
パイ数が合いませんでしたが、ジョイント部分に保護用にラバーを巻いたら何とか付きました。
取り付け部分もステーの幅が合わなかったので削り込みをして取り付けしました。

このパーツは、保護用ラバーが着いているので、ブレーキホース関係だけで無く、いろんな場所で使用できると思います。

今後自分の中ではお助けアイテムになりそうです！

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ステンと悩みましたが、やはり定番の青アルマイトに。バンジョーボルトはステンを使用してますが、青アルマイトとステンの組み合わせも中々です。

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【Webikeモニター】

ホースをプロトに交換してから毎回使ってます。

特に劣化が早いことも無く、安いのでこれからも使うと思います。

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【Webikeモニター】
以前、マジカルレーシングのフロントフェンダーを購入しましたが、ブレーキホース固定用の穴が無く固定出来ない状態でした。
何か良い物はないかと探していて見つけたのが、このプロトのホースクランプでした。
取付の方はフェンダーの内側からM6のボルトを使って縫い合わせました。
フェンダーとクランプの間にゴムワッシャーを入れて緩み防止兼、フェンダーの割れ防止としました。

ゴムブッシュは同社の物を使用しマッチングもバッチリで綺麗にフェンダーへのホース固定が出来たと思います。

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