TRICKSTAR:トリックスター

夜、走行しているとき後ろのライトの眩しさが気になり他メーカーのカウリングミラーを探したのですがどれも高くて手が出せません。
ナポレオンのカウリングミラーも検討しましたが後方視界が悪くなるとのインプレッションがあったので・・

ぶつけて右ミラーが割れてしまったので高いけど トリックスター アウトバーンミラーを購入しました。

取付は両面テープをミラー裏面に貼るのですが裏は平面の方が良いのでは？と思いました。

取付は純正ミラーに被せるだけです。
視界は純正よりワイドに見えるようになったので高速道路での追い越し車線の確認が楽になりました。

高いけどミラーが見えづらいと思ってたら試してみる価値はあると思います。

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取り付けが楽でした！
初めて自分で取り付けを考えている方でも、苦なく楽に出来るはずですよ！
マフラー音も大型車に合う重量感あふれる迫力で満足しますよ！

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スーパーカブ110(JA10)にPPS verミニシルバー＆ゴールドにプラスして装着。
自分のスーパーカブはバッテリー収納が狭いので多少手間取りつつもさ作業自体は簡単です。
PPSシステムのプラス端子をPPSブースターのブラックボックスに装着し、PPSブースターのプラス端子をバッテリーに装着。
マイナス端子はPPSシステムのマイナス端子を接続します。
そして、緑の端子をアースとしてフレーム等の金属部分に接続。
効果としてはアイドリングが安定し、静かになった感じです。スロットルを回しても同様。でも力強くスムーズな感じ。
PPSミニシルバーとミニゴールド装着してるのでエンジンの回転の全域で少しパワーアップを感じました。
あと、カブはギアを一速にするとタイヤが空転しやすいんですが、その現象があまり起きなくなりました。

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以前乗っていたCD125Tに着けてたモノをスーパーカブ110に移植しました。
効果はどちらの車種でもありました。
ライトやウインカーが明るくなり、スロットルのレスポンスが良くなり、トルクが多少ではありますが確実に上がりました。
多少の上り坂なら細かくギアチェンジをしなくてもトコトコ登ってくれるように。
PPS ミニ Ver. ゴールドも同時装着したら、高回転も少し元気になりました

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以前乗っていたCD125Tに着けていたモノをスーパーカブ110に移植しました。
どちらも実用車で高回転域はスポーツタイプに比べれば劣りますが、実用車の割には高回転域も多少スムーズに回るようになりました。
車の流れがやや速い道でも、エンジンが無理をして回っている感じが薄らいだので良かったです。

PPS ミニ Ver.シルバーと同時に着けると、相乗効果でトルクと加速も少し改善します。
劇的な変化はないかもしれないけど、PPSを着けてない時と、着けてる時で比べると個人的には多少の変化を感じたのは確かです。

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以前乗っていたバイクにもこの製品の白を付けていました。金属製の物も考えたのですがメンテナンススタンドを使用すると傷だらけになりそうなので今回もこの製品に決めました。
フレームが黒なのでフックも黒を選びました。
車体と一体感があっていい感じ。

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サーキットも走りますので、念のために購入です。フレームのスライダーは転倒した時の車体へのダメージの方が怖いので、取り付けておりません。転倒をした時のカウルの破損は仕方ないと思ってますが、カウルよりフロントサスの方が高いので、これだけは今までのバイクにも取り付けています。取り付けは非常に簡単です。
トリックスターのロゴは経年劣化で剥げてしまいそうですが、仕方ないでしょう。

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NINJA250rに取り付けました。
また、車両にはすでにイリジウムプラグ・
スリップオンマフラーがついてます。

取り付けは簡単ですが、微妙な大きさゆえ車両に
よっては固定に悩むかも。

試走したのが気温30度以上の日中だったこともあり
最初よくわかんないなと思いましたが、通勤で朝晩
の涼しい時間帯に走ると、はっきりわかりました。
グイグイ加速してくれます。楽しすぎ！
中速域のトルクが増している印象で、ツーリングの
まったり速度でも疲れにくそうです。

また、マフラーの音も締まった低音に変わり、
4000~6000rpmの振動が激減していることから
きれいに燃焼しているように感じます。

値段は高く感じるけど、汎用品で長く使えるので
あれば納得だと思います。

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以前、TRICK STAR PPS DX Ver.を取り付けて変化があったので、その効果が増えるといいなと思い PPSブースターを取り付けてみました。

取り付けに関しては、付属の説明者がとても親切でわかりやすかったです。黒箱という表現が気になりますが、しっかりとテープで巻き、車体アースが1本増えますので、PPS本体のアースと一緒に組ませればより良いとのことでした。

GSRは写真のようにシート下のスペースがかなり狭いですがECMの上に配置するとギリギリ取り付けることができます。ただ、自分の場合は少し適当に配置してしまった感じがあってゴチャゴチャしてますが、ヒューズやコードのまとめ方などを工夫すれば、もう少しクリアランスがとれると思いました。

体感、効果としましては正直に言うと私が鈍感かもしれませんが劇的に変わるということではありませんでした。しかし、私の場合はPPS DX Ver.を取り付けた後にPPSブースターを割と早い段階で導入しましたのでノーマルと2つ取り付けた状態と比べると効果がわかりやすい気がしました。発進時のトルクのUPと高回転域の伸び（レブリミッド手前）や、中回転域からの再加速が他のパーツとの相乗効果かもしれませんがスムーズなったと思いました。

既にPPSシリーズを取り付けされている方は、取り付けてマイナスになるものではないのでオススメだと思います。

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同社のフルエキに装着しました。
メーカー値では、105dbということですが、
今までのラウンドサイレンサーも100db以上だったと思うので、多少音量が大きい程度で個人的には爆音ではなく重低音になった感じで大満足です。

早朝や夜間での暖気にはやはり気を使います。

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