TSR:テクニカルスポーツレーシング

クラッチを少しでも軽くしたく交換しました。CB1300SBの2006年式に装着しました。クラッチマスター交換と比較すると、効果は穏やかです。それでもノーマルよりは良く、クラッチ操作がやりやすくなります。
このあとゲイルスピードクラッチマスターに交換したCB1100に移植しました。とっても扱いやすくなりました。ゲイルスピードラジアルクラッチマスターとTSR クラッチスレーヴシリンダーの組み合わせが最高です。

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フルパワー化に伴い、同製品を装着。大きくなった吸気音がその気にさせます。アクセルレスポンスが若干マイルドになり、乗りやすくなりました。ただ2次吸気の制限をしてあるのですが半端なアクセル開度でパンパンと音が出やすくなりましたが頻繁に出るわけではないので許容範囲です。
もう少し安くなると良いのですが・・・。

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純正のリアフェンダーはショートで、これはこれでカッコイイと思いますが、チェーンカバーとのバランスが悪いと思います。
そこで、泥除けの機能よりも見た目にもカッコイイTSR製のカーボンフェンダーにしてみました。チェーンカバーとの一体感が出てスッキリとした印象です。商品の作りはとてもしっかりしていて、歪みもほとんどなく精度もバッチリ！
値段はカーボン製なので高価ですが、カッコよくなったので非常に満足です。

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CLEVERWOLFのフレームガードと同じような感じで統一感が出ました。
若干の修正がありましたが、ヤスリでちょいちょいでした。

強いていえば、プラスチックワッシャーがもう少し欲しかったかな…

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【Webikeモニター】
取り付けは微調整で装着出来たので問題なかったのですが・・・タイヤからの跳ね上げる石が先端に当たるようで7km程走行したらすぐにヒビが入ってしましました。

補修して対応したいと思います。

フェンダーとしての効果はそれなりに機能してくれてるみたいです。
しかし次回購入する機会があれば、ミドルタイプにしようと思います。

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ホーネット900用のステップはありませんが、基本250と同じ形状を
してるのでいけるかな？と思い購入しました。
取付は簡単に終了しました。　

ローレット加工施されていて、ブーツでも滑りませんね！
ポジションも後1cm、上1cmと僅かながら変わりましたので少し楽に
なったような気がします。

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車検は近接排気騒音、加速騒音ともに問題なく合格しました。ちなみに近接排気騒音のデータ値は90dbでしたが、実測値は93dbでした。
文句無しに大満足です。

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取り付けて大満足。
やっぱりチタンの焼色が◎
低速からの吹き上がりがスムーズで
8000回転~のサウンドも堪りませんw

見た目も音もサイコー！やっぱTSR良いね！

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サーキット走行する際に、純正シートだとお尻が滑って下半身のホールドが
うまくできませんでした。
この商品に交換後は、シートに吸いつく感じで思い通りのポジションに座る
ことが出来て満足しています。
レーシングシートと言う商品名ですが、意外にクッション性もあり街乗り、ツーリングにも使えます。
また、補修部品（シートラバー、ネジ）が用意されている点も安心できます。

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以前所有の車体で別メーカーのものを購入しましたが、それは、ネジの長さが合わない、穴の位置が微妙にずれている等のことがありました。
しかし、この商品はジャストフィットでした。付属品では、車体ごとの溶接肉盛部の違いの為とのことで、ワッシャーも数枚ありましたが、それも使わず取付出来ました。かなり製品精度が高いと思いました。
取付前は、泥はねがリヤフェンダー（車体）に付き、塗装面が傷つくのが気になりました。取付後は泥の付着が少なくなり、とても満足です。

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