ユーザーによる TSR:テクニカルスポーツレーシング のブランド評価
世界グランプリ・日本国内レースを問わず、数多くのモーターサイクルレース参戦で培ってきた「TSR:テクニカルスポーツレーシング」独自のテクノロジーとノウハウを妥協することなく注ぎ込んだアフターパーツの数々。「TSR」のバイクに対するアプローチは、最高速アタックや鈴鹿8時間耐久レースなど様々です。しかし、最終的に求めているものは、ストリートにおける絶対的な速さを念頭においてパーツの開発を進めています。数々のレースから得られた知識と経験を製品にフィードバックし、機能とルックスの両立、ストリートでもレースでも使用できるパーツです。その造形の中にレーシーな機能美が溢れています。
| 総合評価: | 4.4 /総合評価478件 (詳細インプレ数:451件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 258 | |
| おおむね期待通り: | 166 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 37 | |
| もう少し/残念: | 10 | |
| お話にならない: | 7 | |
3.0/5
値段が高めで、O2センサーのアダプターが別売りというのが不親切。
昔このメーカーのフルチタンのフルエキ着けていましたが当時を思うとかなり高く感じます。
サイレンサーバンドがカーボンならかなりよかった。
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5.0/5
[Webike モニター]
TSR スリップオンマフラー CBR1000RR '12
のインプレです。
私自身初めての自分でのマフラー交換でしたが、全部合わせても1時間半程度で出来ました。ただドリルで穴を開けたり、分解には色々と工具も必要なので自信が無い人は専門のお店に任せた方がいいかもしれません。
音は非常にいいです。期待通りの音です。ただあくまでも「ジェントル」な音なので爆音を希望されるかたはレーシングスリップオンの方がいいかもしれません。発進時は重低音が響き「これから行くぞ!」という感じですが、速度が上がってくると風切音でマフラー音は聞こえなくなってしまいます。しかし実用性(近所への配慮など)を考慮すると94db以下というのは妥当な値だと思います。
細部の作りこみもよく、組み立てもスムーズに行えました。マフラー交換初の方には特にオススメです。少し高いですが。
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4.0/5
ベルリンガーやブレンボのクラッチマスターに交換する事も検討していたのですが、
やはり高価な事と、クラッチ側だけかえるのも・・・
と思いこちらの商品を購入しました。
最初に握った時は「あれ?こんなもん?」って感じでしたが、実際走行してみると
「これは軽いわ」って実感できました。
しかし、クラッチがきれるポイントが深くなりますので、アジャスター付のクラッチ
レバーでレバー位置を手前にセットしていると、クラッチが切れなくなります。
私は6段階調整の「2」の位置で使用していたのですが、今は「4」の位置で使用
しています。
レバー位置が遠くなったのは残念ですが、動作が軽くなったのでいいかな?
って感じです。
値段は高価ですがクラッチマスター等に比べると安く抑えることができ、効果も
実感できましたので満足しています。
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5.0/5
2005年モデルのCBR1000RR(SC57)に装着しました。
Bremboの16x18のクラッチマスターと合わせて使用することで、非常に軽く
操作のしやすいクラッチになりました。
デザイン的にも削り出しのため、美しく収まっています。
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くるくるすらろーまーさんの仰る16×18とは、レバーレシオ可変式のもののことかと思いますが、当方が使用しているのは、レバーレシオが18mm固定のもので、ピストン径が16mmのものです。ピストン径が19mmのものは重くて使用し続けるのが困難でした。ご参考まで。
初めまして、質問させてください。
私はCB1300SB(SC54)に乗ってますが(SC57)とマスターピストン径が同じ1/2インチです。
現在、ゲイルスピードのピストン径16φのクラッチマスターを付けてますが渋滞では辛くなってきて、TSRクラッチレリーズシリンダーを付けたいと思ってますが用品店ではクラッチが切れなくなるかもしれないと言われていますが如何でしょうか?
実際に付けて乗ってみてのクラッチが切れ具合の感想の教えて頂けたら幸いです。
4.0/5
フロントのマスターシリンダーにかぶせるワンポイントとして使用しております。
その辺で売っている安いリストバンドでも十分なのかもしれませんが、やはりバイクにはバイク的なものをつけないという事でこちらを装着しました。
リストバンドとして使用しているわけではないので使い勝手はよくわかりませんがバイクのオシャレとしては非常に気に入っています。
カラーも複数あるので好みを選べるのもポイントが高いです
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青と一緒に注文しました。黒地に金がおしゃれです♪
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バイクの色に合わせて購入しました。
値段もお手頃でした!
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5.0/5
ノーマルステップのゴム部分を取換えて使っていましたが、今回アルミの削りだしと言うことで購入しました。
作りもいいですし、カスタム的にも最高です。
取り替えて良かったです。
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4.0/5
2013年型CBR1000RRのレプソルカラーに取り付けました。
納車前に届いていたのでちゃんと取り付けできるか不安でしたが
最初から開いている穴の位置で問題ありませんでした。
不満な点は、この値段の高さと、サイドのREPSOLのステッカーを
自分で切り貼りしないといけないところです。
デザインカッターを買ってきて30分くらいかけて貼り付けました。
高い分★マイナス1にしましたが泥はね避けと見た目の良さで満足しています。
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5.0/5
前々から気になっていたこの商品を取り付けました。前評判は良かったのですが、半信半疑でした。それでも前評判を信じて取り付けてみました。でも高いですよね。ゴールドアルマイトが必要なのか…。装着した感想は4000rpmくらいからの伸びがええですね。音量も図太くなった感じです。とても満足しています。
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