ユーザーによる TTS RACING:ツルノテクニカルサービス のブランド評価
オートバイや車のアフターパーツのOEM加工、アルミニウムを主とした切削加工、試作と オートバイ用アフターパーツの自社ブランド『TTSレーシングパーツ』を開発・販売しています。コストパフォーマンス、性能に優れたパーツをご提供していくためにパーツの 企画・設計・加工・テストを自社内で一貫して行っています。オートバイレースや世界GP製品製作で得たノウハウや技術を基にライダーの要求に応えられるレーシングパーツを提供しつづける事で モーターサイクルスポーツに微力ながらも貢献できる企業でありたいと考えます。『Made In JAPAN』の『High Quality』を武器に海外のレースシーンでも『TTS INSIDE』を目指します。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価53件 (詳細インプレ数:50件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 25 | |
| おおむね期待通り: | 21 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 5 | |
| もう少し/残念: | 2 | |
| お話にならない: | 0 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 0 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
CBR250Rレーサーのフロントスプリング変更に伴い使用しました。質感がいいのはもちろんですが、簡単に調整できるので重宝してます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
サーキット走行では純正ステップが低く、擦ってしまうため購入しました。
効果は抜群で、しっかり後退・上昇するポジションにより接地問題は完全に解消。剛性も高くカッチリしており、ローレット加工のバーで足が滑る気配もありません。純正比で左右計約600g軽くなるのも魅力です。ただ、ポジションが本格的なため純正ハンドルだと少しちぐはぐになります。私は低いハンドルに変えて丁度良くなりました。
マイナス点は、プレートが小さめで母指球で乗ると足が半分はみ出ること(慣れれば問題なし)と、右ブレーキペダルが調整しても少し干渉して傷がつく点です。干渉しても操作自体に支障はありません。
純正ペダル流用でコストを抑えつつ、TTSのロゴ彫り込みなど想像以上に質感が良く、この価格なら大満足です。取付は手順書があり、素人の私で約2時間でした(ブレーキスイッチ未装着)。コスパ良く実戦的なポジションを得たい方にお勧めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
これ最高です。ベビーフェイスが嫌いで、あれはつるつる滑るステップで色の人気で誤魔化してるミーハーな物だと思ってるのですがこれは本物です。
今までウィルズウィン、ビート、バトルファクトリー、キタコ等様々なステップやステップバーを使用しましたがダントツで滑りにくく、質感も最高です。
作りもレバーとステップバーが別体と戦う事を考えて作られています。値段は高いですが、R25で攻めるならベストな選択だと思います。
こんなにステップで絶賛するとは思いませんでした。TTSさん最高です!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
信頼のおける国内メーカーで、作りもしっかりしていて安心だとおもいます。
ポジションも街乗り仕様としては、かなり大きな変化量で滑りにくく乗り心地は良いです。
また、ヒールプレートも大きくていいです。
シフトチェンジの軽快さは他と比べてないですが、ストレスを感じるような事はありません。
カラーの選択肢がもっとあると良かったなと思いますが、使用感は大変満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
NS50F.Rでサーキット走行をするなら絶対入れた方が良いです。ブレーキング、高速コーナーの安定感が違います。
説明書には書いてありませんが、取り付け方法で剛性の調整が出来るので高速、低速コースでセッティング出来ます。
取り付けにあたりフェンダーカット又は取り外しが必要です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
TZMのステップは選択肢が少ない中、新品で手に入る貴重な現行モデルです。
質感が良いのでドレスアップパーツとしても効果的ですが、純正よりも値段が安いのでリプレイスにも適しています。
商品写真ではシフトペダルとリンクが写っていますが、実際は付属しません。
しかし、NSR50後期型のシフトペダル等を流用することでリンク式に変更でき、逆チェンジにもできます。シフトロッドはバトルファクトリー製をステップ位置にあわせて長さ指定で購入しました。
ペグの長さは長すぎず短すぎず、ミニバイクコースで走るには丁度良いです。
固定式なので転倒したときにチャンバーやカウルの損傷も少し防げます。
また、一般的なM8穴のペグとも交換可能です。
ブレーキペダルは純正をそのまま使用します。取り付けにはスプリングを引っかけるための穴あけ加工が必要です。(取説に詳しく書かれています)
ただ、スプリングは無くても走行に支障はないので、私は取り付けしていません。
なお、ブレーキスイッチの取り付けはできないので、公道で使用する場合は自分で加工が必要です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
サーキットでレースの為使用
以前エンデュランスの物を使ってましたが、雲泥の差があります。こちらは最高!
キレ角の制限しつつ、多少のゆとりがあり扱いやすい。仕上げ美しいし、エンデュランスの安っぽいキレ角制限し過ぎはなんだったんだろ?
しかも値段も安いから最高ですわ。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
TTSさんのステップが以前より好きだったため購入。
品質は期待通り!
精度・外観・使いやすさ、どれもすばらしいステップです!
値段もまぁまぁしますが満足いくものだと思います☆
キックペダルがそのまま使えていたらよかったなぁ……(笑)
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エンデュランスの同製品が折れてしまったので、サーキット内で評判が良いこの商品にしました。
軽量で、微調整が出来るのに、高価で無いことが驚きです。
取説も丁寧で、その点も信頼感が増しました。
今後は、同社の製品を積極的に選択していきたいと思います。
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さすがのTTSだけに作りは大変良く
取り付けも個体差なく良かったのですが
肝心な取り付け方法がノーマルと変わりなく
サーキットで使用すると剛性が弱いです。
乗り方にもよると思いますが
プレートごとガッチリとしたバトルとは比べ物になりませんでした。
耐久レースで1度使用しただけで内側に曲がってしまいました。
いまは、バトルにしてます。
作りは良かっただけにザンネンです。
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