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TTS RACING:ツルノテクニカルサービス

ユーザーによる TTS RACING:ツルノテクニカルサービス のブランド評価

オートバイや車のアフターパーツのOEM加工、アルミニウムを主とした切削加工、試作と オートバイ用アフターパーツの自社ブランド『TTSレーシングパーツ』を開発・販売しています。コストパフォーマンス、性能に優れたパーツをご提供していくためにパーツの 企画・設計・加工・テストを自社内で一貫して行っています。オートバイレースや世界GP製品製作で得たノウハウや技術を基にライダーの要求に応えられるレーシングパーツを提供しつづける事で モーターサイクルスポーツに微力ながらも貢献できる企業でありたいと考えます。『Made In JAPAN』の『High Quality』を武器に海外のレースシーンでも『TTS INSIDE』を目指します。

総合評価: 4.3 /総合評価52件 (詳細インプレ数:49件)
買ってよかった/最高:
25
おおむね期待通り:
20
普通/可もなく不可もない:
5
もう少し/残念:
2
お話にならない:
0

TTS RACING:ツルノテクニカルサービスのハンドルのインプレッション (全 16 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
fushiさん(インプレ投稿数: 53件 / Myバイク: GSX-S125 | シグナスX SR | CBR250R (2011-) )

利用車種: CBR250R (2011-)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★

CBR250Rでのサーキット走行を始めるにあたり購入しました。私はよく転倒する方なので、転ばぬ先の杖として真っ先に導入した形になります。

実際に使い始めてからすでに2回転倒を喫していますが、手もタンクもしっかりと守ってくれました。切れ角が減るため取り回しは少し不便になりましたが、サーキットを走る分には全く問題ありません。外からは見えないパーツですが、物自体はかなり綺麗に作られており、本来の役割をきっちり果たしてくれているので非常に満足しています。

取り付けはネジ1本だけなのでとても簡単でした。ただ、私の車両はもともとブレーキホースが移設されていたため、標準状態からの移設作業については分かりません。

注意点としては、当然ハンドルロックがかからなくなるため、完全にサーキット専用パーツとなります。あと、本体にネジ穴が開いているのですが、何のためのものなのかは謎です。転倒時のダメージを最小限に抑えるためにも、コースを走るならおススメのアイテムです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/05/18 01:26

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NSR Mini 73さん(インプレ投稿数: 58件 / Myバイク: CBR1000RR )

カラー:オレンジ
利用車種: NSF100

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
  • NSF100に使用

    NSF100に使用

レースのレギュレーション変更で必要になり急遽購入しました。
取り付けはスロットルとフロントブレーキをこれを取り付けできるように車体側にずらして固定。
エンドウエイトを外してハンドルバーエンドにこのプロテクタを装着してエンドウエイトを戻すだけでなのでとても簡単です。
エンドウエイト一体型のものだとエンドウエイトが無くなってしまい、振動が心配でしたのでこれを選択しました。
この製品はエンドウエイトもインナーウエイトも残るので振動の心配はなく、実際全く問題ありませんでした。
スロットルが車体側にズレるので違和感があるかと思いましたがらそれもなく、安心して走行できました。
ウエイトが心配な方はこれを選択すべきですね。
欲を言えばエンドウエイト付きのプロテクタなら最高なのですが。

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投稿日付: 2025/09/16 22:04

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十三さん(インプレ投稿数: 61件 / Myバイク: CBR650R | CBR600RR )

キーステー:有
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
剛性感 5

【使用状況を教えてください】
以前から欲しがっていた。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りのようでとても喜んでいた。

【取付けは難しかったですか?】
キーシリンダーとの兼ね合いもあり、ショップに依頼していた。

【使ってみていかがでしたか?】
とてもカッコイイ。

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投稿日付: 2023/01/22 17:56
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Dukeさん(インプレ投稿数: 469件 / Myバイク: BRUTALE1090RR | CRF250L )

利用車種: YZF-R25

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

これですよコレ!

レースをやるので必要なため購入しました。

以前買った別なブランドのやつは2ピース製でイマイチでしたが、これはワンピース構造なので強度もあり、取り付けも簡単で見た目もGOOD!

値段も以前のより安いのでと思わりしてきた感じです。

お勧めできます。

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投稿日付: 2020/03/01 00:37
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yutaさん(インプレ投稿数: 56件 )

利用車種: CBR250R (2011-)

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

サーキットでレースの為使用
以前エンデュランスの物を使ってましたが、雲泥の差があります。こちらは最高!
キレ角の制限しつつ、多少のゆとりがあり扱いやすい。仕上げ美しいし、エンデュランスの安っぽいキレ角制限し過ぎはなんだったんだろ?
しかも値段も安いから最高ですわ。

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投稿日付: 2017/04/14 01:47
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$レイダー$さん(インプレ投稿数: 69件 )

利用車種: CBR250R (2011-)

5.0/5

★★★★★

エンデュランスの同製品が折れてしまったので、サーキット内で評判が良いこの商品にしました。

軽量で、微調整が出来るのに、高価で無いことが驚きです。

取説も丁寧で、その点も信頼感が増しました。

今後は、同社の製品を積極的に選択していきたいと思います。

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投稿日付: 2016/06/12 21:40
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チキンさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: YZF-R25

4.0/5

★★★★★

純正ハンドルだと伏せた時に手が顔と同じ位置にくるので購入しました。
純正ハンドルよりレーシーな乗り心地で満足しています!
峠でのワインディング、街乗り共に乗り辛いということは感じませんでした。
本製品以外のハンドル周りのパーツは純正のままです、しかし純正のブレーキホースとスイッチボックスだと、インジゲーターとカウルに干渉するので、それらは変えたほうがオススメです。
取り付けはお店で頼んで貰ったのですが、カウルやインジゲーターに干渉するので、とても苦戦していました…
なんとか、干渉しないように出来たのですがハンドルロックが出来ない状態になってしまったので注意が必要です。
元々、レーシングハンドルなのでサーキット仕様にカスタムしない人は周辺パーツも変える前提で購入した方がいいと思います。

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投稿日付: 2016/06/08 13:18
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ベノムライダーさん(インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: MT-09 )

5.0/5

★★★★★

純正とどの程度違うのか画像に載せました。
適度な垂れ角、ハンドルダウンです、
作りこみも丁寧だと感じました。

純正と比べハンドルウェイトがない分、かなり軽く感じます。ハンドルウエイトは取付できない形状です。
そのため、振動がやや増えた気がしますが、柔らかいグリップに変えると解消できます。
ツーリングでも疲れないポジションなので、個人的に問題はありません。

垂れ角はハンドルストッパーを用いればさらにつけることができるようです。

超お勧めです。

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投稿日付: 2014/07/23 02:05
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starさん(インプレ投稿数: 14件 )

3.0/5

★★★★★

今回初めてTTS ツルノテクニカルサービスの商品を購入しました。このメーカーのバックステップは値段の割に造りが良いと聞いていたので、安心してこのメーカーのハンドルストッパーを購入しました。造りもしっかしていているし、取り付け方もわかりやすく写真付きの説明書が付いていて親切です。

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投稿日付: 2014/01/14 18:02

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k7さん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: PANIGALE V2 )

5.0/5

★★★★★

値段も手頃で作りが良く、説明書もわかりやすい。CBR250Rのレースで実績を積んでいるメーカーなので安心です。
全てに於いて満足しています。

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投稿日付: 2013/07/23 17:57

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