WAKOS:ワコーズ

他社の粗めや細めの研磨剤も持っていますが、メタコンは擦っているうちに粒子が崩れて粗めから細めになるので使い分けの必要がなくズボラ磨きができて楽です(笑)

伸びがいいので少量で十分で名前の通り金属の相手が一番相性がいいですが力加減すればPP素材などの柔らかい素材もOKで、かなり深い傷もキレイさっぱり！

手作業の方がいい場合もありますが基本的にはバフを付けたミニルーター等の電動工具があったほうが圧倒的に楽ですが…油断するとコンパウンドが焼き付くので作業は慎重に。

あまりに状態が悪い物だとやはり真鍮ブラシや紙やすりなどの荒削りから作業する必要がありますが、錆びたエキパイも再び輝く程度には持っていけるので重宝しております！

しかし、保管場所には気を遣わないと内部の成分が分離してしまい使えなくなってしまうので…夏の暑い時期は室内保管推奨です(1敗)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

「燃料添加剤＝パワーアップ・燃費向上」というイメージを持っていましたが....
用途を見ると「内燃機関用燃料系統の洗浄・防錆・潤滑」となっているので購入してみました。

今回、燃料タンクの錆取り＆腐りかけてガソリン清掃をおこなったあとに冬季保管に入るので、
「防錆効果の期待」と「清掃出来なかった燃料ライン・インジェクションの腐敗ガソリンの不純物清掃」が目的です。

注意点は、ガソリンに対しての投入量が１％を越えないこと見たいです。（容量200cc　20Ｌ?60Ｌで使用と明記されています）
どうやら、濃ければ効果も高いようでは無いみたいです。
あと、初めての使用の場合は、何回か連続して投入した方が良いみたいなので、
CB400SBは満タン１８Lなので、100�t/１回満タン/２回分で使うことにしました。

使い方は簡単、必要量を測りタンクに投入してしっかり混ぜるようにすること。
軽量カップに入れてみると、サラサラした液体かと思っていましたが、意外とドロッとしたオイルのような感じだったので驚きました。

使用感・効果は不明ですが（汗”）、せっかくタンク内を綺麗にしたのと、燃料ライン系が綺麗になればという御呪い。
効いてくれている事を願います。

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2年毎のクーラント交換で毎回使用しております。

特に入手して初めて交換するエンジンからは積年の汚れがドバっと出ますね(笑)

マグナ250はエンジン換装後の洗浄で、ラジエターは続投ですが以前からラジエターフラッシュを使っているのでエンジンのウォータージャケットの汚れが殆どだと思います。

以前乗っていたCBR250Rが過去1番の汚さで、恐らく新車から一度も交換されて無かったのかもしれません…(サーモスタッドも内部で分解…)

ここまで汚いと1度では足りず…丸々1本使用したあと手が届く範囲で水路を清掃しました(笑)

マフラーとラジエターの間辺りに熱がこもりやすい4ストジョグ系エンジンのビーノなどは要注意で、シリンダーのヘッドガスケットが抜けやすい原因のひとつにオーバーヒートがあります(水冷でシリンダーが横型なのも相まってホンダのE07Zエンジン搭載のアクティやバモスと持病が同じ)

ガスケットが吹き抜けるとただでさえ容量の少ない冷却水があっという間に減ってエンジンが焼き付くので、原付だからと油断せず適正な水温を保てるよう万全を期す必要があります。

投入後のすすぎはクーラント液の色がなくなるまでしっかり行った方が汚れも多く出てよいと思います(透明になってもまだ出る時がある)

昨今の夏はもはや猛暑で、日中はもちろん夜間も気温30℃を超えていたりと水冷のマグナでも少し渋滞にハマるだけで水温計が3桁に近付きます(笑)

2年ごとに洗浄しクーラント交換をしているからか…走り出して走行風が当たると少しずつ下がっていき、気温30℃の時なら水温80℃まで下がります。

ちなみに気温36℃の時は86℃までしか下がらないので渋滞にハマったら冷却ファンがないとオーバーヒート確定です(笑)

しかし、冷却ファンは96℃で回り初めてから1分経ってようやく水温が1℃下がる程度なのとマグナ250の場合は水温が90℃に達すると熱ダレの症状が出始めパワーダウンするので水冷だからと過信しない方が賢明だと思います。

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【使用状況を教えてください】
チェーンメンテナンス
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【使ってみていかがでしたか？】
ハーフウェットタイプかつ飛散が少なくリピート購入
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありませんが、容量が少ないので定期的ば購入が必要
【他商品と比較してどうでしたか？】
満足しているので他のチェーンルブと比較できず

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
容量が少ないので半分ぐらいになったら追加購入してます

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チェーンメンテのために購入。値段が高いものの量は少ない

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JA10クロスカブに使用
FK-10とブレンドして粘度調整用に使っています
残り少なくなったので再購入です
リヤショックに合わせてフロントも固めのセッティングのため
オイル交換時に必須
ダンパーが良く効いて乗り心地向上に役立ちます

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グリース選びには悩むことがありますが、基本的な作業にはワコーズのウレア系高温高荷重用多目的グリースを使っています。使う場所によってちょう度1と2を使い分けています。容器が使い難いので、別なプラ容器にうつして使っています。この容器はふにゃふにゃで保管もし難いので困ります。

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他の潤滑剤とは一線を画す品質です。潤滑系で困ったときは、ワコーズのラスペネです。固着したボルトを外すときや、ワイヤーの潤滑などいろいろな場面で活躍しています。大事なところではこれです。切らさないように常備しています。信頼できるバイク屋さんから勧められて以来、愛用品となりました。

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高いです

しかし効果は絶大です

他メーカーの復活剤より効果がありますです
説明するのがめんどくさいので割愛しますです
古いバイクにはこの商品一択です
令和のバイクは接点復活させるほど酷使してないだろうしです

古いバイクをご自身でメンテナンスされる方はラスペネと同じぐらいの信頼度ありますです

なんせ再購入するぐらいだからです
使い切ったわけではなく友人にあげましたです

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お世話様です?♪

WAKOSさんの
スロットルバルブ・クリーナーにて
愛車 HONDA N-BOX 4WD TURBO JF-4 の
スロットルバルブを清掃しました
距離は83,000�`走行で
多少?アイドルの不安定さが有りましたので
素人ながらも掃除してみるか？と
一念発起♪して行ってみました
結果はスロットルバルブの汚れは
ビックリするほど綺麗に除去♪され
アイドルも安定し また
スタート時の低速トルクもストレス無く
スムーズに発進して加速するように成りましたよ?♪
お薦めです?♪

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