WAKOS:ワコーズ

2回目の購入です。ゴムを侵さないため、サスペンションの可動部などに安心して使用でき、動きが格段に良くなります。エアゾールタイプのため便利に使え過ぎて前回購入のものはすぐになくなってしまいました。ケミカルとしては良い値段がするので用途を絞って大事に使おうと思います。
容器の形状が少々変わりました。太く短くなって手になじむ形となり、噴射ボタンも大きく使いやすいものになりました。（容量は変わりません。）

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同社のチェーンクリーナーと併用でメンテナンスが楽しくなります！

まずはチェーンクリーナーで汚くなった油落とし！
水で流せます！

それから本商品のお出まし、チェーンが乾くの待たずしてチェーンルブげ注油（最大ポイント）濡れたままでもOK！

この機能はありがたい、透明で綺麗を強調できます！

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徹底的に落とす！

汚れた油を落としてからメンテナンス

付属のブラシが優れもの、絡まっている油も落とせます
、綺麗なったら同メーカーのチェーンルブ（青キャップ）で注油、飛びも少なくチェーンが綺麗に保てます。

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以前は別メーカーの物を使っていましたが同じものはもう売って無くて今回これにしました。
以前の別メーカーのやつと明らかに違う所は、すすぎの時の泡切れがとても良く楽に洗う事が出来るようになりました。
あとは以前の物もそうでしたが乾燥の為に部屋で乾していると部屋がかなり洗剤臭くなります。
それと値段ももう少し安くなれば・・・
でも次もこれを買うと思います。

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今まで、ホンダ製品とかDID製品とかいろいろ使ってみましたが、確かにルブの飛散は一番少ないように思います。
ノズルも一体化で使い勝手も良く言うことがない製品ですが、ただ一点、量の割に値段が高いようにも思いますが、性能を考えると妥当な気もします。

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バイクのウィンドスクリーン、ヘルメットのシールドなど、透明アクリル系素材の保護はバリアスコートがとても良いです。小傷も消え、雨が降っても弾いてくれるので視界は良好！汚れも落ちやすくなります。

コンパウンドを使いたくないオリジナルペイントの旧車などもバリアスコートが大活躍しています。タンクなどもかなりの傷消し効果を体感できます。

高価なので、少量ずつ使っていますが伸びもよく安心して使用できます。

メッキパーツや工具などの錆も抑制するので錆びの出やすい個所にもお勧めですよ。

効果の持続もなかなかの物で、ササッとバリアスコートを吹いてから出かければ、1日中気持ちよくツーリングやドライブができますね。

コンパウンド系のワックスだと、エンブレムなど細かい溝のある物に使用するとワックスが白残りして楊枝などを使って取るのに難儀しますがこちらはサラッと透明な液体なので気にせず使う事ができます。

尚、大変撥水効果が高いので、ペイントなどをするときは、シリコンオフで入念にコートを取り除く必要があります。

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この手の商品は、日頃のオイル交換のように直ぐには効果が分かりにくいが、継続して使用することにより差が出るものと認識しています。

なので今回は新車で購入したスズキの軽自動車に入れました。容量的に軽自動車は2台分かと思い半分ずつ入れました。

1台は22、000キロ、もう1台は7、500キロの車両に入れました。どちらの車両も調子自体は好調なのでトラブル予防機能維持の為に注入しました。

どちらも長く乗りたいし、チョイノリ（短距離走行の繰り返し）が多いので通常使用に比べてカーボンが発生しやすい状況かと思いますので今後も定期的に注入したいです。

あと補足として、バイクは基本ハイオクしか入れないので添加剤はいらないかと思ってます。（ハイオクには洗浄剤のようなものが入っているらしいので）

が、バイクにレギュラーを入れている人はこの添加剤入れたほうが機関維持に貢献してくれると思います。

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ファンになって2本目の購入です
柔らかめのグリスですが、適度な粘度で流れてしまわないです
また、そこそこ浸透もしていくので万遍なく付けることができます
性能的にはとても良くて使いやすいのですが、値段が高いのが難点ですね

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高密度ガラス系ポリマーとはどのような物かと興味がわき購入しました。

洗車後の仕上げとして、付属のマイクロファイバーにシュッと吹いてから拭いています。(直接車体に吹くとかなり広がるため)

普段プレクサスを使用している為プレクサスとの比較になってしまいが、艶(テカテカ)感やつるつる感はプレクサス、落ち着いた艶と持続性(雨天時の弾き)はバリアスコートという印象でした。

気軽にコーティングと考えている人にはお勧めです。

ちなみに、価格の違いとしては

・プレクサス(ドン○ホーテ)＝1980円ほど

・バリアスコート　　　　　＝3200円ほど

です。

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この類の商品は巷に腐るほどありますが、ハッキリ言ってこれは素晴らしい商品です。これの効果がフィーリングでわかる前に、キャブレターをOHしてパッキンやOリングも交換するのが一番良いとは思います。ただ、きっとどんなオートバイでもキャブレターを摘出するのが非常に骨が折れる作業のため、誰もがやりたくない作業の一つでしょう。
それくらいキャブレターOHは大変なんですよね~。インジェクションユニットになると自分はもう触ることすら嫌ですわ。これは、古くなって酸化したガソリンのデブリを溶かし、キャブレター不調の根元をキレイさっぱりエンジンに放り込んでくれる非常に優れた商品です。
これからも定期的に入れていきます。

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