WAKOS:ワコーズ

主にバイク本体・ヘルメット等オールマイティに使用しています。
自分はこれまでゼロウォーターやペルシード等カー用品店で販売されている簡易コーティング剤は色々使用してきましたが、コーティング性能や持続性・施工性の良さのバランスから見てバリアスコートが一番でした。
理由は後述しますが、場所によってプレクサスと併用しております。

特に自分は艶消し仕上げのヘルメットを使用しているのですが、艶消し部分に施工する事で艶消しの質感は残したまま仕上がりに深みが出たのが驚きました。
バイクの外装(プラ・金属・メッキ問わず)のみならず、ヘルメットのシールドにも使用する事で硬質なパキッとした艶が出る上コーティングの効果で走行中付着した虫等は簡単に除去出来ます。

コーティングの持続力はこの手の簡易コーティング剤の中では長い方で、シリコン成分による施工直後の撥水性は比較的早く落ちてきますがコーティングの持続力自体は続いています。

ただ、小傷や磨き傷の隠蔽性や無塗装プラスチック部の光沢復活効果・汚れの洗浄性については併用しているプレクサスの方が優れている印象です。
洗浄性・光沢復活効果に優れている点から無塗装プラスチック部とホイールにはプレクサスを使用しています。
自分は全ての性能が完全な物は存在しないと考えてますので、適材適所になるよう使い分けてます。

一つ欠点があるとすれば、その価格。
少量でよく延びるので物足りない容量ではないのですが、やはり3000円を超えて来ると買うときに躊躇してしまいます。
使用すると性能には納得できるんですがね…
マイクロファイバータオルが二枚付属しています(吸水性も良くて良い物です)が、リピーター向けにコーティング剤単体を少し安く出していただけると有難いのですが…

注意…というより施工する上でアドバイスなのですが、濡れた面に直接スプレーして拭き取るよりも、手間は増えますが一度水分を拭き取り、濡らして絞った付属タオルに一吹きして縦・横と塗り込む方が少量でムラになりにくいのでオススメです(半乾式施工)

二週間に一回でも洗車ついでに施工していればコーティングが切れる事もありませんのでオススメです。

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ラスペネ同様にノズルが折りたたむことが出来るので、使いやすい。
サラッとしているので、若干多めに塗り拭き取る事で綺麗になる。
拭き取りをしないと飛びやすい。

粘土が少ないので若干の不安があるのでメンテの回数は増えるかもしれないです。

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【使用状況を教えてください】
WR250Xのケーブル類交換時に一緒に購入しました。これまでケーブル類には同じワコーズのラスペネやチェーンルブを使用したりしていました。以前別のバイクのケーブルをメンテナンスする際に、仲間のメンテルーブを借りて中々良い効果だったので、今回自分でも購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
今回はケーブル類が新品だったため、ワイヤーの潤滑性能向上とワイヤー自体の保護が目的でした。金属の細いノズルによってケーブルの穴にも直接差し込めて注油することができます。何よりいちいちノズルをスプレー本体に指す必要が無いので、使うのも保管するのも楽です。

肝心の効果ですが、注油前よりもスロットル、クラッチのどちらのケーブルも動きがスムーズで満足です。あとはどれくらい効果が持つのか楽しみです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
同じワコーズ製品のチェーンルブとラスペネですが、それぞれ潤滑剤という効果では同じです。ですが、それぞれ特徴があります。
・サラサラ度
チェーンルブ＜メンテルーブ＜ラスペネ
ラスペネは固着したネジを緩めるのにも使われることもあり、浸透力にとても優れます。そして潤滑、防錆効果もメンテルーブと同じですが、サラサラが故にワイヤー吹き付けた時に流れてしまうのが早いようです。逆にチェーンルブはチェーンにかけても飛び散らないだけあり、ワイヤーにも長く残ってくれますが、その分潤滑性能は他よりも劣る（露骨に動きが悪くなることは無いと思いますが）のと、ゴミが溜まりやすくなります。潤滑性能が高く、程よくワイヤーに残ってくれるのがメンテルーブのようです。
こまめにワイヤーの手入れをする人であればラスペネ1本あれば色々と使えますが、たまにしか手入れをしないorしたくない人であれば、まずはメンテルーブ1本あれば十分だと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
動きを良くしたいところに吹き付けるだけなので、とくになし

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ノンシールチェーンに使用。

全体に薄くスプレーした後、少し置いてから余分なルブをしっかり拭き取れば飛び散りもありません。
少しぐらいの雨で短時間の走行なら思ったよりは落ちていませんでした。

何よりチェーン清掃直後の濡れた状態でも使えるのが1番のメリットだと思います。

バイク数回に家族の自転車に使うとあっという間に無くなってしまうので、大容量のものを発売して欲しい…

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完全混合での使用ですが、流れの速い道路でのアクセル開度1/5?2/5で高速走行で以前2CTが撃沈された後、
V2Rにランクアップしました。

良いオイルだと思います。
トルクも出るし、エンジンの伸びも出ます。
そして、なんといっても安心が一番ですね・・・

ノロノロ運転でのカブリが無ければ文句なしの商品ですね！

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本来なら洗車やヘルメットを洗う為の製品ですが当方はチェーン清掃に使用しています。
チェーンクリーナーで古いルブを落とした後こちらの製品をチェーンに吹き掛けウエスで拭いてあげると過ごし残っていた汚れまで落ちるのでチェーンがピカピカになります。
メーカーの方も推奨している使い方なので問題ないと思っています。
不満はノズルが上手くハマらないことです。

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気持ち程度に入れています。
カーボン除去など見えないところはわからないので効果は実感しませんが防腐剤が入っているのであまり乗らない時キャブとタンク中が腐らないようにするために使っています。
入れる前に自信のタンク容量を必ず調べ計量して投入しましょう。
入れすぎると一瞬でかぶります。

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【使用状況を教えてください】
オイル交換（大体3000ｋｍから5000ｋｍ）の度に1本。
タンク容量が7.5リットルなので二回に分けて使用しています。

【使ってみていかがでしたか？】
実感はわかない。お守りみたいなもの

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社商品と比較したことが無いです。

【注意すべきポイントを教えてください】
少しぐらいなら大丈夫ですが、ガソリンとの割合を間違える（フューエル１の方を濃くしすぎる）と、エンジンがかからなくなります。
ガソリンを満タンに入れてから自分のタンク容量と計算して大体これぐらいっていう感覚でOK。
・付属品はありません。
・一緒に購入するべきアイテムはガソリンです。

【メーカーへの意見・要望】
お守り感覚で使用していますがこの手の用品は明確にエンジン内部がきれいになってるといった情報が出てこない。
使用感も人によって全然異なっているのでそろそろメーカーさんができないならウェビックさんで実証データなどを出してほしいなと思います。

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タンク、サイドカバー、フロントフェンダー、クランクケースカバー、ホイールに使用。液体ワックスの感覚で使ってます。固形ワックス以上の持続力があります。フッ素コートみたいに汚れが付着しなので、一度施工すればホイールの手入れが楽になりますね。ドライチェーングリスクリーナーとの相性も良く、手間が掛かりません。ただ、ガソリンとの相性は悪く、付着すると白濁して艶がなくなりコンパウンドで研かないと艶が戻りません。

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お守りとして不定期(半年に1度程度)入れています。
オーバーホールしたエンジン，キャブなどに効果があればいいなと思い，オーバーホール後には必ず入れています。
これを使って車の不調が改善したことが私の根拠です。

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