WAKOS:ワコーズ

ネット記事か何かで紹介されていたので試しに購入して使ってみたところ、とても良かったのでリピート購入しました。

ワックスというと円い缶に入った固形のものだと思っていましたが、こちらはボトルに入った液体でスポンジに必要量を取り出せて、一度スポンジに吸わせるとじわじわとと染み出るので塗り広げ易く、厚塗りにもならないので拭き取りも楽です。
ただどのワックスもそうだと思いますが樹脂部品に付着してしまうと付着部分が白くなってしまうので注意が必要です。
また研磨剤のような成分も入っていないようなのでそこもいいところです。
あとは良いのは密閉できるボトルタイプなので円い缶と異なり落としても中身がこぼれるだけという点でしょうか。
ずっと昔に買った缶タイプは密閉出来ておらず缶を開けたらワックスがカラカラに乾いていたことがあったり、地面にひっくり返す形で落としてしまって砂が入ってしまったことがあったのでこれならそれがありません。
個人的にですが固形の缶入りタイプより使いやすいと思っています。

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ギラギラするほどの艶は出ませんが、適度な艶と汚れ落ちの良さが気に入っているので、リピートしています。
伸びが良く少量で済むので、結構長持ちしますが、もう少し安ければいいなと思います。

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他のものは値上げが多い中、こちらは実売それほど高くならずちょっと嬉しいです。
チェーン掃除の注油前の仕上げに使っています。
よく落ちるので気に入っています

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中古で買って4年、走行距離４００００万キロ越えの大型バイクがアイドリング不調で、停車の度にエンストするように。
長年サボってたスロットルボディの清掃をするべきだなと思い、信頼のおけるワコーズのこちらの商品を購入。
布にこの商品を塗布して拭き上げ、いざエンジン始動すると見事に安定したアイドリングに。
走行時も気持ちのいい加速をする様になりました。
2年に1度はプラグ交換のついでに清掃するのが良いと思います。
量も対して使わないので、これ一本で何回も使えますし、コスパも良いのでオススメします。

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汚れた部分に吹きかけてクロスなどで拭きとるタイプのクリーナー。水は確かに要らずに汚れを落とせるのは便利だし、ウィルソンの洗車OFFよりも若干強力で汚れを落としやすい。
ただ吹きかけると泡がかなり飛び散る。クロスにかけてやれば低減できますが、油断するとかなり広範囲に飛び散ってくれるので正直使うのが面倒であまり使っていません。

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ＳＰ忠男のパワーＢＯＸへの交換のため、ボルト類、Ｏ2センサーのかじり防止を目的に購入し、使用しました。
かじり防止の効果は、取り外す時にしか確認できませんが、ブランドや先人の評価を参考に購入しました。

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いつもお世話になっております。
へこんだ商品が届いた方がいるようでしたが
私に関しては今までそのようなことはありませんでした。
丁寧に空気のクッション材が入って入っています。
WEBIKEさんには本当に純正部品の発注の件で長年お世話になりました。（HONDAです）
もう、大体廃盤になってしまいましたが個人で部品の販売をして頂いたのは
とても有難かったです。今後はオートバイの整備はセルフメンテナンスの時代に突入していくことは間違いないでしょう。整備業界は仕事を断りすぎです。整備動画がYOUTUBEなどで見れてとてもいい時代になりました。オートバイの構造を学習し故障診断をできる限り自分でいい状態を維持していきましょう。乱文失礼しました。

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【使用状況を教えてください】
6年経過のカーボンパーツ、7年超の無塗装パーツの保護艶出しに。ワックス等もほぼかけておらずでしたがツヤツヤが戻りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
問題ありません

【使ってみていかがでしたか？】
付属スポンジにつけてペタペタ塗って5分間放置後拭きあげます。皮膜は割と厚めな感じなので均等にを意識するといいと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】塗布後数時間でほぼ乾きますが完全硬化は7日後でその間雨に当てない、は季節気をつけた方がいいかも。

【他商品と比較してどうでしたか？】
これ系はあまりメンテしない事もあり先輩方のインプレだけで決めました。高価ですが効果は高いと思います。

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自転車のチェーン清掃に使用しています。
チェーンクリーナーを使用する前にディグリーザーで油汚れを落としています。
すぐにチェーンクリーナーを使用するよりも、汚れを落とす手間が減って実際作業は効率的です。

注意点としては、ディグリーザーを使った後は念入りに水ですすぐ必要があります。
自宅で水をジャブジャブ使えないという方にはあまりお勧めできないかもしれません。

使用頻度にもよるかと思いますが、月に二回程度の使用で約一年ほどもちました。

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あなどれないチェーンルブ。

最近、シールチェーンには注油不要論が流行っていますが、「どこに、どういう目的で注油が必要か？」だと思います。

私は注油が必要だと考える派です。
なぜならシールが封入されている面が接しているプレートが錆るとその錆でシールを攻撃するので、
それを防ぐのが最も大事なことと考えているからです。（潤滑が目的ではないです）
錆ってちょっとでもかなり攻撃性強いので・・・。

※メッキ加工していれば錆ないと言われていますが、素材としては確かに錆ませんが、走行していれば微量の鉄粉が付着するので、そこから錆が必ず発生します。

今まで色々なメーカーのルブを使ってきましたが、私のメンテナンス思考に最適なチェーンルブがこのCHLチェーンルブだと思っています。
まずこのルブが一番オイリーになり過ぎず適度に潤うので、油分でゴミが溜まりにくいです。
なので、余分な油分で逆にフリクションロスが起こりにくい状態を保てるので、快適に走行できます。
それに、飛散しにくいので足回りが綺麗な状態になります。

使い方は基本的に注油するのは錆を誘発する雨天、海辺走行、洗車後です。
それ以外では、砂の多い林道・砂利道走行後はゴミの付着によりシールに傷がついそうなのでクリーナーで洗浄し、注油しています。
ちなみに、注油カ所はシールが触れ合っているプレート側のみにしています。全体には吹いていません。
ローラーは走り出せばルブが飛散して残らないですし、シールが接触していない一番外のプレートはチェーンクリーナーで拭き上げる程度で十分だと思っています。




■余談
ルブはチェーンメーカーか、ワコーズ製品が最も安心して使えます。
それ以外のルブは金属面には良いかもしれませんが、恐らく”シール”そのものの素材と相性が良いかどか確証が得られませんでした。

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