WAKOS:ワコーズ

簡単にバイクが綺麗になります
プレクサス、ゼロフィニッシュ使ってますがこちらの方が光沢が出ます
撥水も強化されました
値段は高めですがまたリピートします

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

燃料タンクに測って入れるだけ
簡単に施工できます
入れすぎるとエンジンがふけなくなります
適量入れてください

Dトラッカー125に入れていますがガソリンが7リットルしか入らないので苦労します
値段が2/1より上がりました

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だいたい2,000kmで交換しています。
信頼のワコーズです。
もう少し安ければいいかなと。

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ツーリングおよび街乗り用のシグナスXに使用しました。普段はヤマハ純正のプレミアムシンセティックを使用しています。トリプルRを入れてからは、明らかに高回転の回り方軽く吹け上がるようになったと感じます。交換頻度は3,000kmに一度変えていますが、3,000km程度ではそれほど劣化等は感じていませんので、一般道での使用であれば、そこそこ性能を持続するのではと思いました。高級なオイルですが、入れる価値のあるオイルだと思います。
ちなみにオイルの色はエイリアンの血のような黄緑色で何やらやる気を感じる色です(笑)

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バイクの外装のコーティング用に使用しています。
塗った際の艶感はコーティング剤特有のピカピカ感の中にヌルッとした艶感もあり、他のコーティング剤と比べ、ワンランク上の綺麗さを実現できるかと思います。また、コーティングの持続力も長く、一度コーティングすれば、保管状態にもよりますが、1ヶ月経過しても艶感等持続しているように感じます。塗った際の伸びもよく、ムラにもなりにくいため、施行のしやすさも素晴らしいと思いました。
一方で、ウィークポイントとしてはお値段が少々張る点です。容量も少なく、プレクサスと比べると、ややコスパが悪いかと思います。
コスパ重視ではなく、ワンランク上のコーティング感を重視される方にオススメできる商品です。

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【使用状況を教えてください】
Dトラッカー:モタードレース,サーキット,エンデューロ(スポーツ走行),ツーリング(街乗り)で使用
Ninja250R:峠(スポーツ走行),ツーリング(街乗り)で使用

【使ってみていかがでしたか？】
Dトラッカー(市販車水冷単気筒250cc)
地方選手権格式モタードレース(スポーツ走行)では、夏場でも予選(タイムアタック)と決勝だけであればシフトフィールは自分のレベルでは10W-40で問題無かった。エンジン保護性能に関しても問題無し。(ただし、練習走行後、予選・決勝前にオイル交換はしていた。)
サーキットでの練習走行では、2回走行(10時間程度走行)でシフトフィールが悪くなるのと、エンジン保護の観点から交換。
エンジンのフケ上がり、トルク感に関しては、問題無く良いフィーリングで高回転域までスムーズに回る。
KLX化し冬場のエンデューロレース(モトクロスコースでのレース)に出た時は、約2時間~3時間走ってオイルを抜いたらアルミ、鉄等の金属粉で廃油がキラキラになっていたので、かなり熱的に厳しかったため、粘度がさらさらになりすぎたと推測される。(ラジエターが泥で埋まり、水冷でも熱交換出来ないため、冷却効率が悪化する。)
ツーリング(街乗り)では、約3000kmでシフトフィールが悪くなるのと、エンジン保護の観点から交換。街乗りでも当然エンジンのフケ上がりは問題無し。ギア抜けも起きなかった。
オイルのにじみはあった。(カワサキなんでw)

Ninja250R(水冷二気筒250cc)
峠(スポーツ走行),ツーリング(街乗り)での使用では、ホンダG2(10W- 40)からの変更で、エンジンのフケ上がり、トルク感が抜群に良くなった。
レブリミットまでしっかりフケ上がり、別のバイクになったと思った。カワサキ水冷二気筒250ccとの相性が良いのかもしれない。
シフトフィールも良かったが、5速と6速の間にニュートラルがあった。(5速→6速シフトアップ時のみギア抜け)
約3500kmでシフトフィールが悪くなる(上記ギア抜けがちょこちょこ起きるようになる)のと、エンジン保護の観点から交換。
オイルのにじみはあった。(こいつもカワサキなんでw)

【他商品と比較してどうでしたか？】
Dトラッカー
他社(モチュール、エニ、アッシュ、モトレックス)化学合成油と比較しても遜色無い性能(シフトフィール、エンジン保護、エンジンフケ上がり、トルク感)だと思う。自分はトリプルアールが一番好みだった。

Ninja250R
ホンダG2との比較だけだが、バイクが別物になるようなシフトフィール、エンジンフケ上がり、トルク感は感動した。

【注意すべきポイントを教えてください】
・シフトフィールは悪くなったらすぐに交換。ホントに渋くなる。
・エンデューロレースには10W- 40は不向き。
・保管場所を確保でき、レース等で頻繁にオイル交換出来るなら、ペール缶での購入がオススメ。
・250cc2台でも、ツーリングや街乗りだけだと(年間約5000km 走行くらい)5年ほどペール缶のオイルを使い切れない。オイルの鮮度を気にする方は要注意。

【一緒に購入するべきアイテム】
ペール缶での購入なら、セットでエーモンのオイルノズルを購入したらいい。安くて便利。

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前にこれを使用していた、安いもの（この製品の約半額）に変えましたが
また戻しました。

　街乗りメインで、半年に1回フルード交換をエンジンオイルと同時にしています。

　昔はアクティブの色付きのフルードを使用していましたがコスパが悪くこれに変えました。

　安い製品もこれも正直性能の違いが分かりませんでしたが、ウエット性能がこちらの方が
若干高いので安心も込めてこちらに戻しました。

　写真は撮っていませんが、注ぎ口が十字になっていて注ぐときにどくどくと勢いよく
出ないように工夫されてるみたいで細かいところが良く出来てるなと。

　ワコーズ信者ではありませんがワコーズの製品は信頼がおけるので結構愛用しています。

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燃料に添加する洗浄剤です。
ほぼ王道の添加剤といっても過言ではないでしょう。これを入れれば間違いないというレベルで信頼を受けている添加剤だと個人的に思っています。
効果という面では燃費が良くなったかな？という感じですね。その他にも加速感が出るようになったなどもありますが、
0-100kmの時間を測ったわけではないですし、プラシーボ的な部分もあると思うので、あくまでも数字で変化があった部分を効果として取りたいと思います。
車・バイク両方に使えますし、エンジンをいたわりたいという方にはオススメです。

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燃料添加剤の高級版です！！
自分の愛車には全て投入していますw
バイクが軽くなったように感じますよ！！
燃料タンクに入れるだけですが用法容量は必ず守りましょう♪

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数年前からいつも利用しています。
これが一番良いですね。
また無くなったら注文します。

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