WAKOS:ワコーズ

少量をビニール袋に入れフィルターを投入し揉みます。
あとは水洗いするだけで綺麗になります。
凄く少量でもなんとかなるので、かなりの回数洗えちゃいます。

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ブレーキシステムに対応した耐熱グリスとなります。ブレーキパットピン等の使用や、パッキン部分へのグリスアップのために購入いたしました。期待通りの性能を発揮しています。

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gsxr 1000 k6市販車オーストラリア仕様。
岡山国際サーキットで使用。
GPSロガーでの最高速が約5キロアップ！
体感もあり裏ストレートでエンジンが回る。
細かい性格ではないので適当に注入。
サーキットでの使用なので間違いない品だと思います。

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新車購入したバイクには安定のワコーズをいれています。熱ダレしにくいかと思いますが気のせいかもしれません。あと、オイルのブレンドができますのでそれも魅力のひとつです。

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サンデーメカニックですが複数保持してたグリスをこのグリス一本に統一しました。
シール類や負荷の掛かる場所にも使えて水や熱に耐性があるので用途はかなり広いです。

このグリスとシリコングリスと銅グリスがあればもうグリス買う必用ないかも。
ただ…値段が高く大きな店でないと置いてないため、数百円で買えるAZグリスの方が入手性が良いです。

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エアヘッド・ボクサーエンジンに使用中。
ＧＳなのでオイルパン容量少なく、熱ダレ起こしやすいのです。
お盆の高速渋滞どころか、ＧＷでオーバーヒートの経験あったりする（OILも良くないの入れてたが）。
まぁ色々なオイルを試して来ました。バイク屋でも推奨品はまちまち。
その中で、程々良かったのはMotul鉱物20Ｗ-50くらいだったかと（個人の意見/私は別に鉱物派という訳ではない）。

＜TTの25W-50を6月中旬?7月中旬で使用/関東都心部＞
外気温は日中で25?35度くらい。汗だくになるような都内の渋滞、雨の高速やら。

25W-50との粘度は初めてだが、この空冷エンジンにはこの位必要と判断しました。
信頼できるメーカーの中でも熱ダレに強いOILと聞き購入しました。

結果、今の処は上々ではないかと。外気温35度の渋滞の中でも熱ダレしない。
何やら普通の感じでアイドリングしていた。
メカノイズ（このエンジンは元々ウルサイ！）の低減には、期待したほどではなかったような、効果あるような？
う?ん微妙な感じです。
他のオイルのような油温が結構上昇した時、異常にメカノイズが耳障りになるのが、このOILでは
あまり起きなかったかな？気のせいか？いや効果ありかも。
尚、性能の持続はまだ使用開始から短い期間で、不確定となります。
保護性能に関して、このメーカーなら大丈夫でしょうといった評価です。

旧BMW屋さんでこのOILを薦めてきた所は今のとこ無いのですが…。
まぁダメってことはないだろうと、自分で選んだOILでしたが、良い感じ。
気に入ってます。今後もこのOIL使い続ける予定です。

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エンジン性能UPとメンテナンスのためにWAKOS ワコーズ F-1 フューエルワンを購入しました。ガソリン３０?６０リットルに対して、３００?のフューエルワン１本を入れるのが目安。 WR250だと、1本で5?6回使えます。身体の中から健康に・・青汁だと思って飲ませています。　

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09CBR1000RR ED仕様に使用しました。
レース用ハイグリップタイヤとパッドに交換してからスポーツ走行時にDOT4ではレバータッチが大きく変化する様になり交換しました。
感想はレバータッチの変化も許容範囲になり満足しています。
SS車両で良いタイヤとパッドを入れたらフルードは必ず交換しないといけないと思います。
上手に交換すればフロント3回分位交換出来るので1本で1シーズン持ちます。

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クルマです。(軽　ターボ　AT 2002年　105000km)
フケが良くなったと思う。
アイドリング 回転の上下がなくなった。
燃費　12,5km→14km

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旧車に使用しています。以前はトリプルアールを使っていましたがコストダウンの為こちらを使った結果、プロステージの方が相性が良い為こちらに変えました。

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