WAKOS:ワコーズ

ストップ＆ゴーを多用する使い方なので
オイルは2000km毎で交換してます。
それでも結構真っ黒になっていたり
水分混入で増量していたりするので
バルブ周りも汚れるのが早いと思われます。
私のアドレスV125Sは、始動直後のエンストや
アイドリング不安定などの症状が出てきます。
フューエルワンをキャップ1杯程度給油の度に
入れているといつのまにかエンストしなくなり
そのまま入れずに放置すると
忘れた頃にエンスト再発
確かに効果があることを実感できます。
スクーターなら1本買えばかなり長期間使えるので
値段的にも納得の商品です。

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走行距離がかなりの距離になってきたので、給油の際に添加。
堆積してるとされるカーボンの除去に役立ってくれると期待。
気のせいか、信号待ち時のアイドリングが安定してるような・・・
ワコーズの商品は信頼できると思います。

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こーいうものもあったんだ・・・という印象です。発想的にはとても良い製品です。しかし施工が意外に難しくきっちりコーティングするにはちょっとしたコツがいります。下地処理をきちんと行い、あわてずゆっくり行うのが良いと思います。

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今さらといった感じで何も言うことはありません。

滑るとダメな部分以外には、これ1本で全部吹き上げてしまいます。

マフラーやエンジンといった熱くなる部分にも若干使ってしまってますが、特に不都合はありません。とにかく重宝しています。

ただ、においがきつく、家族には不評です。

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容器形状が良いが良いです。
ノズルが初めから装着されているのでワンタッチですぐに使えます。

ホイールへの飛び散りも少ないですし油膜切れも他メーカーよりは持ちます。

難点は容量に対して価格が高い位です…

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評判の良い商品だとは知っていましたが、5-56などに比べて高価な商品だったので中々手が出ませんでしたが、使ってみればやはり効果の違いは歴然です。
安価な潤滑剤で無理してネジを潰してどうにもならなくなってしまうよりも、しっかりと効果のある潤滑剤を使って一発でネジが緩んだ方が結果的に安上がりです。
エクステンションノズルは脱着式ではなく、畳んであるのを伸ばすだけなので紛失してしまうこともありませんし、細い金属製なので狭い場所でもピンポイントで狙えるので便利です。

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ここのインプレで評判が良いので使ってみました。今まではホワイトタイプのルブを使っていたのですが、汚れや砂が付きやいのと飛び散ったルブを掃除するのが大変だったので乗り換えました。使用した感想は、確かにタイヤを手で回すと軽い気がしました。走行時のノイズも小さくなった感じです。
飛び散りはしますが、こびりつかないので掃除も楽です。しばらくはコイツを使ってみようと思います。

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粘度調整にて最近車に使用(加速は250単気筒ギア車並)。クリアランス対策でこの粘度だが、優れた密閉性により燃焼・排気の流れ・エンジン音・排気音が良い印象。山で軽く熱を入れたが、45番にしては水温がやや高く、下がりも少し遅い感じだが、安心して回せた。
基本レスポンス型なので、水温高めなエンジンには50・60番でも使えそう。街乗りの場合(今の気温を考慮しても)粘度にしては流動性にかなり優れ、少し回し気味にすれば5w-35程度のレスポンスが可能。ミッション側のタッチも変わり、これも35番並の軽くて正確なフィールになる(使用するギアオイルは5w-40相当の硬さ)。
普段走行中に1速に入りにくい私の車が、ミッション油温が低めでも入るようになった。フロントデフ側も効きが鋭く適確な感じ。

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チェーンをシルバーに変えたので透明のルブがほしくて購入。

使用した印象は、柔らかさ（べたつき具合）
CHL＜ヤマルブホワイト＜クレチェーンルブ＜CHG

飛び散り具合
CHG＜ヤマルブホワイト＜CHL＝クレチェーンルブ

同一条件での実験ではなく、主に通勤で使用している中での印象です。なので、気温や速度が一定ではなく洗車注油時の印象です。もともと飛び散らないとの評判で購入したのだが、その点は上の感想です。けれど、注油後の動きは最も軽く、その効果を一番感じることができます。
また、一部には前に使用しているルブが飛ぶまでは飛び散る等の話もありますので、この軽さのためにもう少し使い続けてみたいと思います。

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これをガソリンに入れとけば、ガソリンが腐ってキャブが詰まることを防げるようなのであまり乗らなくなる冬にはタンクに添加してます。
バルブに溜まったカーボンが落ちてるからなのか、スロットルレスポンスと燃費がアップしました。

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